Im zweiten Quartal dieses Jahres wurden die Hafenterminals der Deutsche Eurokai bearbeiteten den Containerverkehr in Höhe von 3,87 Millionen TEU, ein Volumen, das einem Anstieg von +7,8 % entspricht. Im selben Quartal 2025 ist der höchste von Immer zu dieser Jahreszeit und nur nach der Ein Allzeithoch von 3,89 Millionen TEU, das im dritten Quartal erreicht wurde von 2014. Im Zeitraum April bis Juni 2026, sowohl hinsichtlich des von deutschen Terminals abgewickelten Verkehrs als auch hinsichtlich von die Gesamtzahl der italienischen Terminals (nach der Ausfahrt vom MCT), die des Verkehrs, der von den Terminals der Gruppe in der anderen abgewickelt wird Nationen.

Insbesondere im zweiten Quartal 2026 in Deutschland gab es insgesamt wurden 2,38 Millionen TEU (+6,7 %) verwaltet, davon 1,32 Millionen TEU im Hafen von Bremerhaven (+6,5 %), 597 Tausend TEU in Hamburg (+0,4 %) und 459.000 TEU im Hamburger Hafen Wilhelmshaven (+17,3 %). In Italien war der Gesamtbetrag 477.000 TEU, ein Volumen, das einem Wachstum von +1,6 % gegenüber der Im zweiten Quartal 2025 ist es der höchste Wert seitdem als die Tochtergesellschaft Contship Italia die Leitung verließ des Medcenter Container Terminal (MCT) des Hafens von Gioia Tauro in nach der Unterzeichnung der Vereinbarung zum Verkauf an die Terminal Investment Limited (TiL) der Mediterranean Shipping Group Das Unternehmen (MSC) hat 50 % des MCT ( von 1 April 2019). Im zweiten Quartal 2026 im Hafen von La Spezia wurden 307.000 TEU (-0,3 %) verwaltet, wobei von Salerno 112.000 TEU (+4,6 %) und im Hafen von Ravenna 58.000 TEU (+7,0%). In den übrigen Welthäfen belief sich der Verkehr auf bis zu 1,02 Millionen TEU (+13,7 %), davon 841.000 TEU im Hafen Marokkanischer Hafen Tanger Med (+10,9 %), 137.000 TEU im zyprischen Hafen von Limassol (+1,5 %) und 38.000 TEU im ägyptischen Hafen Damietta in wobei die Aktivität im vergangenen Februar begann das Damietta Alliance Container Terminal Joint Venture von der deutschen Gruppe über Eurogate Damietta und Contship Damietta ( von 13 Februar 2026).

Der gesamte containerisierte Verkehr, der in der Die erste Hälfte des Jahres 2026 belief sich auf 7,41 Millionen TEU, ein Volumen, das einen Anstieg von +8,3 % gegenüber dem ersten entspricht Das Semester vom letzten Jahr ist nur niedriger als diese im zweiten Halbjahr 2014 (7,50 Millionen TEU) und in der ersten Hälfte des Jahres 2016 (7,48 Millionen TEU) aufgrund von hauptsächlich der Ausgang aus der Verwaltung des Containerterminals von Gioia Tauro. In den ersten sechs Monaten des Jahres 2026 in Deutschland war es erreichte mit 4,64 Millionen TEU (+9,6 %) ein neues Allzeithoch (+9,6 %). davon 2,57 Millionen TEU im Hafen von Bremerhaven (+5,4 %), 1,17 Millionen TEU im Hamburger Hafen (+3,6 %) und 898.000 TEU im Hamburger Hafen Wilhelmshaven (+35,1 %). In Italien wurden 898.000 TEU abgefertigt (+4,4 %), davon 574.000 in La Spezia (+3,35), 213.000 in Salerno (+6,2 %) und 111.000 in Ravenna (+7,3 %). In anderen Ländern ist es Rekordverkehr von 1,87 Millionen TEU (+7,2 %) davon 1,56 Millionen in Tanger Med (+3,6 %), 258 Millionen in Limassol (+7,9 %) und 53.000 in Damietta.

Die Eurokai-Gruppe beendete die erste Hälfte des Jahres 2026 mit Erlöse von 149,6 Millionen Euro, mit einem Anstieg von 14,4 %, angetrieben von von den höchsten Gütermengen, von den höchsten Umsatz aus Lagergebühren, Leistungswachstum der intermodalen Aktivität und der ersten Konsolidierung der Genuesische STS, die Mitte letzten Jahres erworben wurde, Jahr vom Eisenbahnknotenpunkt Mailand der Tochtergesellschaft Contship Italiana und brachte einen Umsatz von 10,6 Millionen ein. Die Kosten stiegen auf Ähnliches Tempo. Die Materialkosten stiegen auf 48,6 Millionen Euro (+22 %), insbesondere für Diesel- sowie Straßen- und Schienenverkehr; die Die Personalkosten stiegen auf 44,1 Millionen Euro (+13 %) für die Vertragliche Erhöhungen und für die Erhöhung der Belegschaft, die von 950 ansteigt auf 1.060 Mitarbeiter. Trotzdem verbesserte sich das EBIT um +11,3 % auf 32,5 Millionen Euro. Das Bild ändert sich unterhalb der Linie Betriebsposition. Das Ergebnis der investierten Unternehmen, die zum Eigenkapital bewertet werden Die Menge sank hauptsächlich von 32,3 Millionen auf 27,5 Millionen Euro für den geringeren Gewinnanteil der Eurogate gleich ein Joint Venture mit seinem Landsmann BLG (23,2 Millionen gegenüber 25,2), zu dem noch hinzugefügt werden der Verlust des guten Willens des Damietta-Terminals. Das Ergebnis zuvor Die Steuern sanken daher leicht auf 59,8 Millionen Euro (-2,1%). Die Einkommensteuer stieg auf 15,0 Millionen Euro (12,2 Millionen €) Millionen in der ersten Hälfte des Jahres 2025), dann die Inzidenz ist von 20 % auf etwa 25 % gestiegen und folglich der Der Wert des konsolidierten Nettogewinns sank auf 44,8 Millionen Euro (-8,3%).

Mit der heutigen Bekanntgabe dieser Ergebnisse kündigte Eurokai eine Aufwärtsüberarbeitung der Prognosen. Zu Jahresbeginn hat die Gruppe Erwartet wird ein konsolidierter Gewinn für 2026, der deutlich niedriger ist als das von 2025, während es nun dank der Volumina und bis zu den immer noch hohen Lagergebühren sowohl in Contship Italia als auch in Eurogate. Der Kostenvoranschlag beinhaltet nicht die Vereinbarung mit APM Terminals im Norden Sea Terminal in Bremerhaven, das Investitionen von etwa einem Betrag vorsieht. Milliarden Euro ( von 13 Februar 2026). Der Abschluss der Vereinbarung wird erwartet im im vierten Quartal und wäre – Eurokai spezifizierte – etwa 20 wert Millionen zusätzlicher Gewinn. Eigenkapitalinvestitionen werden ebenfalls ausgelassen 20 % jeweils im Hamburger Terminal für CMA-Terminals und Hanseatische Globale Terminals (Hapag-Lloyd), mit erwarteter Wirkung "signifikant positiv". Zu den Risiken der Gruppe zählen zeigt die Krise im Nahen Osten mit den Blockaden in der Straße von Hormus und die Spannungen im Roten Meer sowie die Energiekosten.