Filt Cgil, Fit Cisl Uiltrasporti, und sehr hoch die Haftungen zu dem nationalen Streik von den Arbeitern von den Häfen



Filt Cgil, haben Fit Cisl Uiltrasporti und angekündigt, dass der Streik in den italienischen Häfen vollen Erfolg hat, indetto für heute die einheitlich sie haben: sind" sie sehr "hoch die Haftungen zu dem nationalen Streik von den Arbeitern von den Häfen von den Zuständigen zu den see Diensten mit Spitzen bis 100% und technisch" ,"- haben die drei Gewerkschaften erklärt -". Ziel von der Initiative ist gegen den Willen von der Regierung "in den italienischen Häfen mit den degenerativen Effekten die liberalistischen Normen auf den Vormundschaften und auf der Qualität von der Arbeit "einzuführen", zu protestieren,- haben sie erinnert -.
Der Kommentar informieren Wir fehlte der allein Standpunkt von einem militär Körper in verlängert, und, zu wie viel wenig produktiv scheint es, die politische Debatte auf der Aktualisierung von der zum thema hafen Gesetzgebung. Solche Lücke zu überfüllen hat sich die Hafenbehörde von Genua volonterosamente ausgeliehen, das "auch umwelt, wie jen von Genua und", die Gelegenheit von der Messe in der Sicherheit von einigen schlagen Schiffen, von der Windstärke, um zu betonen im Hafen von der ligurischen Hauptstadt "und der Einsatzbereitschaft von einem Hafen" ergriffen hat, die von den see Diensten verwirklichen öffentlichen Versorgungsbetriebe "wichtig für die Sicherheit ist" wie viel "," ,"als ihr Wert dienstlich allgemeines Wesentliche unerlässlich ist. Würde "Kein privates Subjekt von der Konkurrenz vor allem lage können die die allein allgemeine Natur von den see Diensten, unter der Koordinierung, die Regelung und die Lage von der von der Seefahrtsbehörde übernimmt Garantie, können, in den ordentlichen Situationen aber in den extremen Bedingungen wie gestrige jen und eine qualifizierte Anwesenheit garantieren h24," sehr "hohe Professionalität, Sicherheit, Wirksamkeit und die organisations Leistungsfähigkeit, "absichern jen Leistungen garantieren" ,"- hat" es "gewollt - die Führerschaft" zu "präzisieren". Versammelt Schlepper, als Mittwoch durch die Mittel von seiner Gesellschaft die Versammeln Schlepper von Genua Reicht, als aber operiert im Regime von dem Monopol. Ein Privatunternehmen ist zu all nicht genau sehr klar leitet warum im Monopol einen Dienst von dem öffentlichen Charakter, und, weil solche Aufgabe eher zu einem geeigneten Staatsunternehmen vertraut nicht kommt. Außerdem: die Privatperson arbeitet nur gut und bewusst, wenn es im Wettkampf mit anderen Unternehmen gestellt nicht wird? Hat es wann auf dem Hals den Atem von der Konkurrenz operiert schlecht mit Unachtsamkeit und? Die Hafenbehörde von Genua hat nicht Zweifel hinsichtlich. Sie sind sich von immer die Soldaten oder ammelma Diritto zu regieren anzumahnen, wenn die Politik verborgen ist. Wenn sie oder ihn erhalten, eignen sich die Ergebnisse von an sind nicht nie glücklich. B.B.
Der Kommentar informieren

Wir fehlte der allein Standpunkt von einem militär Körper in verlängert, und, zu wie viel wenig produktiv scheint es, die politische Debatte auf der Aktualisierung von der zum thema hafen Gesetzgebung.

Solche Lücke zu überfüllen hat sich die Hafenbehörde von Genua volonterosamente ausgeliehen, das "auch umwelt, wie jen von Genua und", die Gelegenheit von der Messe in der Sicherheit von einigen schlagen Schiffen, von der Windstärke, um zu betonen im Hafen von der ligurischen Hauptstadt "und der Einsatzbereitschaft von einem Hafen" ergriffen hat, die von den see Diensten verwirklichen öffentlichen Versorgungsbetriebe "wichtig für die Sicherheit ist" wie viel "," ,"als ihr Wert dienstlich allgemeines Wesentliche unerlässlich ist.

Würde "Kein privates Subjekt von der Konkurrenz vor allem lage können die die allein allgemeine Natur von den see Diensten, unter der Koordinierung, die Regelung und die Lage von der von der Seefahrtsbehörde übernimmt Garantie, können, in den ordentlichen Situationen aber in den extremen Bedingungen wie gestrige jen und eine qualifizierte Anwesenheit garantieren h24," sehr "hohe Professionalität, Sicherheit, Wirksamkeit und die organisations Leistungsfähigkeit, "absichern jen Leistungen garantieren" ,"- hat" es "gewollt - die Führerschaft" zu "präzisieren".

Versammelt Schlepper, als Mittwoch durch die Mittel von seiner Gesellschaft die Versammeln Schlepper von Genua Reicht, als aber operiert im Regime von dem Monopol.

Ein Privatunternehmen ist zu all nicht genau sehr klar leitet warum im Monopol einen Dienst von dem öffentlichen Charakter, und, weil solche Aufgabe eher zu einem geeigneten Staatsunternehmen vertraut nicht kommt.

Außerdem: die Privatperson arbeitet nur gut und bewusst, wenn es im Wettkampf mit anderen Unternehmen gestellt nicht wird? Hat es wann auf dem Hals den Atem von der Konkurrenz operiert schlecht mit Unachtsamkeit und? Die Hafenbehörde von Genua hat nicht Zweifel hinsichtlich.

Sie sind sich von immer die Soldaten oder ammelma Diritto zu regieren anzumahnen, wenn die Politik verborgen ist. Wenn sie oder ihn erhalten, eignen sich die Ergebnisse von an sind nicht nie glücklich.

B.B.
"An zweiter Stelle sammeln Dati Haftungen von 100%, den Dekanen und den Blöcken zu den Durchgängen von den Eintritten von den Terminals in den Häfen von Venedig, Trieste Palermo Altarbild zu Ravenna und,- haben die drei Gewerkschaftsapparate von der Kategorie präzisiert -, wo ein gewesen überwache von 500 Arbeitern vor der Präfektur es ist. Zu Genua bestätigt sich die Haftung zu 95%, als zu Savona und zu dem Hafen von Gioia Tauro, wo das in der Präfektur ich hat 400 Arbeiter interessiert überwache. Ich überwache zu Neapel von 90% von den Arbeitern mit Gefolge in den Häfen von Salerno von Bari und fest das und als. Zu La Spezia und zu Cagliari Stopp zu 70% von den Tätigkeiten".

Gemäss Filt "muss" Uilt, ""teilnimmt die Regierung stoßen" ,"einen echten Vergleich mit den Tarifpartnern für einen Kurs von der Reform von den Häfen" zu "beginnen" ,"und ist der Tag mit der Beteiligung von dem Parlament, ansonsten heute der allein Beginn von einem Konflikt zu" ,"der auch können" würde ,"sich zu zu den Häfen "anschließen anderen Sektoren "ausdehnen" ,"- haben" sie "gemahnt -".

Wenn kommt die Aufforderung zu zu einer teilnimmt Prozedur von der Reform von der zum thema hafen Gesetzgebung zu zu geben aber vor allem zu zu richten von den Gewerkschaften an korsisch, kommt von der Opposition eine analoge Einladung, zu dem Wachstum und zu den Investitionen in den Häfen die Anstiftung. Betont, dass "Griechenland mit einer mutigen Entscheidung auf sein reicht "den Wirbel von den Containers in der Ankunft mit den dementsprechenden Rückfällen auf steuer Entrate und auf der Besetzung und in der Logistik in den Transporten "zugelassen hat, vermine ich der nationale Verantwortlicher Transporte von Forza Italia, Giachino, und der Gruppenleiter in der Kommission Transporte von der Kamera, Sandro Biasotti, haben erhoben, dass wir anstelle von in Italien "mit jenseits 20 Häfen, sehr mehr Nachbarn zu dem europäischen Markt von Griechenland, positiv Häfen, containers trotz einiger Performance in einig, von den Jahren hält zu 5-6 million von Doppio von Griechenland ansind (, das von diejenigen die allein die Hälfte bekommt hafen von Rotterdam)".

Giachino und Biasotti haben außerdem erinnert, dass "die Regierung "Februar" für das "musste" ,"innerhalb 12 Piano von den Häfen von der Logistik und "vorweisen", welch Abfassung (, logistische eine nicht repräsentative Arbeitsgruppe gewerkschaftlich organisiert, transport- und betriebliches von dem Sektor" ernannt "schneidet ausserhalb" hatte ")", dass es und ist heute in den Händen von dem Minister Lupi hat" ,"zu einer ridicolmente verheimlicht Akte gleichwohl gemäss wer gearbeitet sehr mutig ihn können nicht erscheint" ,"lesen" ,"dass" es "hat",- haben die Vertreter von Forza Italia angeklagt -.

", Während die Diskussion lähmt von den Teilungen zwischen PD und Minister auf der Ordnung scheint, um die Hafen Autoritäten zu geben, wir fragen wir im Tag von dem Streik von den hafen Arbeitern zu dem Minister von sehr mutig zu sein und als vor allem zu dem Wachstum zu richten, das die Priorität für das Land ist,- haben fortgesetzt Giachino und Biasotti -. Das Wachstum und die Investitionen in den Häfen zu machen sind das Ziel, sich es muss, welch antworten. Von dieser Betrachtungsweise in Piano von den Häfen ist es sicher vorrangig der neue Damm zu dem Hafen von Genua, der Hafen, der müssen wird, ein ausdauernd Wachstum haben,- haben sie beachtet -, wenn unser Land will, ein anderes Gewicht in weltweiten Traffici haben. Die Governance und die Reform von den Häfen sind wichtig,- sind sie abgeschlossen -, aber sind sie Materie von dem Parlament und müssen precipua" bespricht demokratisch sein.