Nützliches von der Ausübung von 7,5 million von Schweizer Franken hat im 2014 Hupac registriert (+15.0%)



Nützliches von der Ausübung von 7,5 million von den Schweizer Franken hat in der 2014 Gesellschaft von dem kombinierten Transport Hupac auf der jährlichen Ausübung registriert, mit einem Wachstum von +15.0% Präzedenzfall. Die Erträge von den Bereitstellungen und den Leistungen haben zu 476,6 million von Schweizer Franken 0.7% betragen (-). Das Volumen von den Eisenbahntransporten von der helvetischen Gruppe ist das fließt Jahr gleich zu den straßen Expeditionen gewesen bewegt 660mila (+0.5%) ( von dem 30 Januar 2015).

Weist hat der 2015 Präsident von Hupac, Hans-Jörg Bertschi die Betriebsergebnisse, heute erklärt, dass das Unternehmen, mit einem Verlust von dem Wert von dem Euro in Bezug auf den Schweizer Franken und mit den Preisen im Rückgang von dem Erdöl sich dieses Jahr vor neuen Herausforderungen findet, die den straßen Verkehr durch Schweiz fördern: haben die von dem wechsel Schweizer Franken und von dem Rückgang von dem Preis von dem Diesel verleiten Effekte/Euro offenbar eine Verteuerung von den Transportkosten in Bezug auf den Transport über Straße bestimmt eisenbahn" ,"- hat" es "klargestellt -". Bertschi hat sich gezeigt, dass da der Transport auf Straße ist, in der lage schnell zu dieser konkurrenzfähigen Verbesserung zu reagieren, ist es folglich das Risiko von einer Entfernung von dem kombinierten Transport und von einem neuen Transfer von dem Volumen von den Transporten von den Waren in richtung zu der Straße.

Einigung wie Pünktlichkeit von den Zügen wird offenbar außerdem im 2014 Qualitätsniveau von dem Eisenbahntransport verschlechtert operativ, registriert einen annua Durchschnitt von 70% von den Zügen verkehrt respektiert den Fahrplan, da es zu einem Verlust von 10 Punkten Prozentsatz in Bezug auf 2013 entspricht. Hupac hat erhoben, dass solche Verschlechterung von der Qualität von der eisenbahn Tätigkeit, zu den infrastrukturellen Problemen zurückführbar unter anderem zu Problemen von den Ressourcen für die eisenbahn Betriebe ist welche Baustelle von dem Bau.

Das schweizerische Unternehmen hat betont, dass ein Durchschnitt von 66% in der 2015 Qualität von den eisenbahn Diensten eine zusätzliche Verschlechterung erreicht erlitten hat. "Wenn das eisenbahn System die Tendenz "umnicht kehrt" ,"- hat der Direktor von Hupac "angeklagt, Bernhard Kunz -" ,"machen sich von dem Markt "losund verlieren immer mehr Konkurrenzfähigkeit in Bezug auf die Straße. Hupac hat die Notwendigkeit von einer europäischen Strategie von der Verbesserung von der Qualität im eisenbahn Verkehr hervorgehoben Waren: es schaffen" wir "die Entität" zu "kennen die Gründe in der durchsichtigen Weise" zu zu "zeigen Gegenmaßnahmen" zu zu "beginnen das gesamte System durch" zu zu "kontrollieren, Anzeiger und Benchmark folglich mit die Situation" zu "kontrollieren" ,"- hat Kunz erklärt -".

Außerdem ist es gemäss Hupac, notwendig vorhersieht zu beginn von 2017, wie Gelegenheit für neuen Dare Impuls zu dem Transfer von dem Verkehr von der Straße zu der Schiene die Eröffnung von dem Tunnel von der Basis von dem Gottardo zu nutzen. Die helvetische Gesellschaft hat zum beispiel erinnert dass alpen mit dem Tunnel von der Basis von dem Gottardo, dem Tunnel von der Basis von den Aschen, dem 2020 Korridor von vier Metern neu querlaufend (2017), () und (2020) wird für die Aufwendung begriffen, bietet ein Potenzial von der hinsichtlich der Produktionskosten erhöht Ersparnis an, und, kürzt die Zeiten von der Strecke und beseitigt das mehrfache Ziehen langen, schweren und hohen von den Zügen. "repräsentiert eine große kollektive Herausforderung den Transfer von dem Verkehr in der wirtschaftlich autonomen Weise ohne die Subventionen oder Voranzubringen,- hat Bertschi erhoben -. Hupac arbeitet intensiv mit eigenen Partnern zu Maßnahmen, den Lokomotiven, den Terminals, dem Personal, dem Ziel die Abschaffung von den Beiträgen von der Ausübung kompensieren, und, von 2024 abzureisen, um die Produktivität von den Wagen von, von, von, mit zuzunehmen. Die Neue Transalpine Eisenbahn ist für unsere Investitionsvorhaben bereits heute eine Realität". Werden können von den 2020 Zügen Waren bis 750 Meter Längen und 2,000 Tonnen von dem Gewicht abzureisen mit der neuen Eisenbahn von der Ebene durch den Gottardo zwischen den Norden Europa und Italien durchreisen. Jedoch hat Hupag beachtet, dass die erst Simulationen von den Strukturen von den Kosten dass das Ziel von dem Autofinanziabilità von 2024 abreisen und dass folglich die Eröffnung von dem Tunnel von der Basis von dem Gottardo nicht ist erreichbar von der heutigen Perspektive geht von den zusätzlichen Maßnahmen begleitet lassen, erblicken, die die Konkurrenzfähigkeit von dem Transport auf Schiene verstärken, dass sie, gesehen die Reform von den Preisen von der Spur für 2017 betrachten. Erklärt, dass das neue Preissystem von der eisenbahn schwerelosen Spur Waren bis 1.600 Tonnen über Gottardo einen Rückgang von den Preisen für die Züge vorhersieht, hat Bertschi während werden für die Züge von 2.000 Tonnen offenbar mehr Lieber die Preise spezifiziert, wegen die Aufwendung von einer zweiten Lokomotive ,"der fehlt", dass "dies "sind die Anreize" ,um "die Produktivität von der Spur mit den schweren und langen Zügen "zuzunehmen" ,"dass" sie "- knapper Bene sind -". Ist die "vorhersieht Zunahme von der Leistungsfähigkeit von der Galerie von der Basis von dem Korridor von den vier Metern und Folglich verloren" ,"- hat" es "beklagt -". Hupac hat folglich empfohlen, dass die Systeme von den nahen Ländern, gemäß einen Faktor von der Produktivität mit den konstanten Tarifen eingeführt werden, von 1.300 brutto Tonnen abzureisen.