Der AdSP von Adria bestätigt Nördlich den Kanal Vittorio Emanuele der welch befahrbare Kurs von den großen Schiffen von der Kreuzfahrt



Die Studien bestätigen, dass der Kanal Vittorio Emanuele und dass befahrbar ist möglich ist ein flüchtiges neues und zusätzliches Terminal zu Hafen Marghera zu positionieren. Das hat die Palästinensische Nationale Autorität von dem Hafen System von dem Adriatischen Meer, Pino Musolino macht im Kurs von den letzten Monaten betont Nördlich, bekannt in der Ausführung von der Verordnung gehen entsteht wurde seit wann entschieden zu den Verkehr von den großen Schiffen von der Kreuzfahrt im Kanal von dem Giudecca zu verbieten, um das flüchtige Maritime Terminal von dem Ende von 2014 abzureisen zu erreichen, um die langjährige Frage von dem Crocieristica zu lösen, der die Körperschaft bei ein Dossier enthaltend all die Studien und die verwirklichen Simulationen das Ministerium von den Infrastrukturen von Trasporti und deponiert hat ( von dem 5 November 2013).

Der AdSP von dem Adriatischen Meer hat sich Nördlich gezeigt, dass die führen Analysen dass die Lösungen die Frage lösen die Zeit" sich "sind befahrbar in kürze und sind" zeigen. "das hafen Dossier auch, dass es, auch & security dass, mit der Stadt und mit seiner wirtschaftlicher Entwicklung müssen stehen zu der Hafenbehörde zuzielt wird, integriert von den Bewertungen von safety sein, eine endgültige, kompatibles Entscheidung nehmen, zu der Regierung zu liefern, die wissenschaftlichen Geräte für zu können,- hat es die Körperschaft erklärt -. Die Tests haben auch geachtet zwei Hypothese, die den Kanal Vittorio Emanuele und die Stellungnahme von einem neuen crocieristico Terminal zu Hafen Marghera betreffen",- hat die Autorität präzisiert -.

"zeigen sich die führen Analysen, auch dank zu dem Gebrauch von dem schiffs Simulator,- hat der AdSP betont -, dass der Kanal Vittorio Emanuele das Terminal von Maritimen durch den Eintritt für den Mund von dem Hafen von Malamocco befahrbar ist und kann, den Übergang vor San Marco erreicht abzuhelfen zu den Schiffen von der Kreuzfahrt zulassen. Dann der Kanal Vittorio Emanuele geht, ist ein bereits Kanal von der in den Stadtbauplan in 1922 einfügt großen Navigation erinnert, hafen- und verwirklicht Marghera Reicht, sobald baut, um zu den Waren zu erreichen zuzulassen. Der Gebrauch von dem Kanal Vittorio Emanuele ist allein notwendig sieht nicht in einiger Weise die Angemessenheit von dem Kanal von den Erdölen von der Linie zwischen der Nördlichen Fläche Marghera und Maritimes aber vorher, aus Porto" ihn zu betonen,- hat die außerdem Körperschaft klargestellt -.

Die Autorität von dem Hafen System hat außerdem erklärt die Hypothese vertieft, nicht ausschließlich in Bezug auf die Präzedenzfälle ein neues crocieristico Terminal zu Marghera zu positionieren, in der Fläche von dem industriellen Kanal Nord, dass es "gewesen ist. Mich weist es entnimmt ansatzweise von einer Fläche nicht Details vor dismessa, als Vermischungen mit anderen Traffici weist zu Hafen Marghera, Nachbarn zu den hauptsächlichen Arterien von der Anbindung mit Flughafen und Autobahnen, und, dass es genug nah und lontana von der Altstadt von Venedig ist. Die Fläche mit einem neuen Terminal die Kreuzfahrten ausrüsten würde folglich in Bezug auf die vorhergehenden Industrieansiedlungen aufgewertet und trägt folglich beimacht kompatibel," eine zwischen Zone von der Verbindung zwischen der Stadt und dem Hafen zu schaffen,- hat die Körperschaft erhoben -.

"haben wir gewollt nützliche jedes Instrument, um eine Entscheidung in den schnellen Zeiten zu nehmen zu der Regierung zu liefern,- hat Musolino attestiert -. Sechs Monate hatte ich vor angekündigt, wenn ich mich zu dem Führer von der Autorität von dem Hafen System besitz ergriffen habe, dass wir unseren tatkräftigen Beitrag zu der Lösung von dem venezianischen Crocieristica geben würden. Ich halte, dass die Zeit in zu viel sich in verschwendet vorbeigeht hat und reizt die Gemüte vorschlägt in der tat die enorme Arbeit und die Investitionen die haben von Venedig die sehr sehr guten Home von Mittelmeer gemacht port", dass haben, sie auf dem Thema das einzelne Ergebnis gehabt, diskrepante Meinungen, Fraktionen und Interessen gegenüberzustellen, um zu einigem Ergebnis zu tragen.

"haben wir Aus diesem Grund gewollt eine Serie von den Analysen vorzuschlagen, die die Regierung helfen kennt von wer eingehend den venezianischen Portualità und die Feinfühligkeit von seiner aus lagunera Umwelt werden, auf einem folglich delikaten Thema bedient sich von dem Beitrag entscheiden,- hat Musolino fortgesetzt -. Diese Vorschläge und Analysen würden endlich zulassen, zu zu der Verordnung gehen ottemperare, der und wartet, von wendet von fünf Jahren zu sein, dass es fragt, wollen einen Weg von dem Wasser zu finden", um Maritimes beseitigt den Übergang vor San Marco zu erreichen, ihn betonen.

"wünsche mich ich,- ist Musolino abgeschlossen - als, wie viel deponiert, kann, in der tat beitragen, das Spiel zuzu schließen, lässt, von die kompatible und nachhaltige Zukunft von dem Crocieristica in der Stadt zu zu geben und es auf andere Herausforderungen von dem venezianischen Portualità uns zu zu konzentrieren, zu all. Wir sind bereit sich zu besprechen und sind verfügbar zu dem Dialog; das sind wir auch und hoffen ihn sind um den Tisch sitzen andere sichere Schauspieler, der das geläufige Ziel kann", erreicht zusammen sein Venedig zu wahren, um zu dem Crocieristica zu verzichten.