Unterzeichnet die Vereinbarung, die dem Consorzio Bettol die Verwaltung des neuen Containers von Calata Bettolo in Genua für 33 Jahre zuordnet

HERAUSGEBER

Das Kommissionskommissar für den Hafen von Genua

Toti-Komoren-Komoren

Es wird auch-wie immer-Gewinner und Verlierer zum Abschluss der Verhandlungen sein, die zu der Unterzeichnung des Konzessionsvertrags für den neuen Container von Calata Bettolo, Genua, geführt haben. Wie so oft bei einem mühsellosen Verhandlungstisch an sich waren viele der Hauptakteure das Verdienst, das Ziel zu erreichen, eine Vereinbarung zwischen den Institutionen und dem Unternehmen zu finden, das die neuen Unternehmen leiten soll. Kai. Es scheint nicht der Geschäftsführer der Gruppe "Portale Investitionen" zu sein, der mindestens die sätische Smorphia zu beurteilen hat, die auf seinem Gesicht bei den Fotos liest, die bei der Vertragsunterzeichnung gemacht wurden, und gegen den Vertrag verstoßen hat. die von den Vertretern des Staates, die auf die Unterzeichnung des Kartells gedrängten und damit gedrängten Absichtserstattungen bestanden haben, mit dem Ziel, alles auf dem Spiel zu halten.

Paolo Emilio Signorini lächelt auch in Ritualriten. Aber unter den angeblichen Gewinnern scheint der Präsident der Behörde des Westlichen Ligurischen Meeres zu sein, ganz sicher nicht, wie die Geschichte der Neuanordnung des neuen Terminals beendet wurde, und zwar nicht in der Vergangenheit. Die Frau Lords hat die letzte Endphase erlebt, als sie die Hafenbehörde in den letzten Tagen des Jahr 2016 geführt hat, aber wie sie zu diesem Ziel gekommen sind. In diesen Monaten, abgesehen von seiner tatsächlichen Rolle bei den Verhandlungen, wurde der passive Zuschauer der von ihm vom Präsidenten der Region für ihn eingenommenen Initiativen erschienen. Es hat sich als unfähig oder vermietet, sich an Situationen anzupassen, die er nicht erwirtschaftet hatte. Viele von uns waren erschienen, dass Toti auf der Hafenführung war, keine Lords.

Unsere Leser wissen, dass InforMARE ist der Ansicht, dass die Reform der Hafengesetzgebung im Sommer 2016 die ständige Kommission der italienischen Behörden, jetzt die Behörde des Hafenauftrages, bestimmt hat.

Die Missachtung, mit der die lokalen Institutionen in Genua die Aufgaben, die dem Vorsitzenden der Behörde des Westlichen Ligurischen Meeres übertragen wurden, erfüllen, zeigt, wie leicht es ist, den Vorsitz in der Kommission zu verwalten. der Hafenbehörde, die ihm seine Aufgaben entzogen hat. Dies alles sind die Fähigkeiten und Kompetenzen des Vorsitzenden der AdSP, wie im Fall von Lords gezeigt, die über Qualifikationen und Persönlichkeiten verfügen, die sich nicht aus ihrer Relevanz herausbilden können.

Dies zeigt erneut, wie deprivat die Aufgabe ist, die den Vorsitzenden der Behörden des Hafenaufenthalte von der Reform zugewiesen wurde. Die Präsidenten, die direkt vom Minister für Infrastruktur und Verkehr ausgewählt werden und im Einvernehmen mit dem Präsidenten der Region ernannt werden, der leicht von diesen Personen umkalkert werden kann. Es zeigt, wie leicht es ist, sich die Vorrechte des Präsidenten einer Ad-SP zu eigen zu machen. Das zeigt, wie schwierig es ist, den Kommissar für einen Hafen in Auftrag zu geben.

Bruno Bellio

Am Samstag in Genua wurde der Vertrag über die Gewährung der Laufzeit von 33 Jahren, in dem der neue Terminal-Container in der Hafenanlage geboren wurde, in Genua am Sitz der Behörde des Westlichen Ligurischen Ligurs in Palazzo San Giorgio unterzeichnet. die mit den Fertigpens in Calata Bettolo durchgeführten Füllstoffe wurden im Rahmen des Konsortiums Bettolo in Betrieb gegeben. Letzteres ist von Se.be.r an 35% beteiligt. Srl, die vollständig von der Genovese Gruppe der Investitionen in Portale (GIP) kontrolliert wird, die wiederum von den Infravia-und Infracapital-Fonds kontrolliert wird, und 65% von der luxemburgischen Itaterminaux Sàrl (Terminal Investment Ltd.) -TIL), der der armatorienischen Gruppe von Mediterranean Shipping Company (MSC) unterstellt ist, die am Samstag im Hafen von Genua auch den Witz des neuen Schiffs gefeiert hat. MSC Seaview von der MSC-Crokergesellschaft Crocks.

Nach den Prognosen wird das neue Terminal im Jahr 2022 betriebsbereit sein und eine anfängliche jährliche Tranche von 720000 EUR haben. Die Partner von Consorzio Bettolo haben darauf hingewiesen, dass das Terminal sowohl die MSC-Schiffe als auch die Kunden von Se.be.r als Container mit mehr als 20mila-teuen Containern, die über 20000 EUR verfügen, in Betrieb nehmen kann. Srl, der Betrieb, der den Container Terminal Southern European Container Hub (SECH), der an das neue Terminal von Calata Bettolo angrenzt, für das gesamte Unternehmen Terminal Contenater Porto von Genua verwaltet.

Und der vorgeschlagene Terminal SECH, der dieses Jahr die 25 Jahre Arbeit feiert, wurde am Samstag auch die Vereinbarung unterzeichnet, die die Verlängerung bis 2045 der Konzession vorsieht, über die Se.be.r. den Terminal verwaltet.

" Nach mehr als 15 Jahren hat der Präsident der Behörde des Westlichen Ligurischen Meeres, Paolo Emilio Signorini, bei der Unterzeichnung der Abkommen-ich glaube, dass die Konzession mit Consorzio Bettolo unterzeichnet wurde. eine Nachricht, die für den ganzen Hafen von Genua erwartet wurde. Das neue Terminal, zu dem wir in den letzten Monaten harte Arbeit geleistet haben, sieht bis zu 800.000 Teu vor. In den kommenden Jahren werden wir das Ziel haben, 500,000-600.000 teuen zu erreichen. Es wird ein Terminal sein, das in der Lage ist, größere Containerschiffe zu unterbringen, auch in Verbindung mit den Arbeiten am neuen Damm. Es handelt sich um ein von Mitgliedern verwaltetes Terminal mit einem sehr hohen Fachwissen. Wie Sie wissen, sind zwei Partner von Consorzio Bettolo, der zweitgrößte Reeder der Welt und die amerikanischen, französischen und englischen Fonds, in der Lage, alle technologischen Kompetenzen und das nötige Know-how für die Harmonisierung des Terminals zu liefern. Darüber hinaus haben wir Investitionen in die Zugänglichkeit und die Zugänglichkeit von Bahnhölten, die den Ausgang der Güter nicht durch die städtische Absauglichkeit verhindern können. In den nächsten zwei Jahren werden wir hart daran arbeiten, die Operation so zu beginnen, dass sie "nicht mehr funktioniert".

Dass die Vereinbarung über die Verwaltung des neuen Terminals an Consorzio Bettolo am Samstag, im Zusammenhang mit der Taufe der MSC Seaview Der Präsident der Region Ligurien, Giovanni Toti, hat den historischen Charakter der Unterzeichnung " für die 30-jährige Konzession des Containers von Calata Bettolo in das Bettolo-Konsortium hervorgehänzt. Das ist eines der Terminals, auf dem der Hafen von Genua in den kommenden Jahrzehnten entwickelt werden wird, und wir haben nach jahrelanger Erwartung endlich dieses wichtige Ziel erreicht. "

Letzten September Toti, begleitet von dem Regionalbeistand Edoardo Rixi, dem Bürgermeister von Genua Marco Bucci, vom Vorsitzenden des AdMP des Westlichen Ligurischen Meeres, Paolo Emilio Signorini, vom Unternehmergeist von Alexandro Garrone und Aldo Spinelli, der Abschlussmann und Logistik Aldo Spinelli, war in Genf geflogen, um den Gründer der MSC-Gruppe, Gianluigi Aponte, zu treffen. Besuch von Aponte im März dieses Jahres mit Genua dieselben Vertreter der Institutionen in der Region Ligurien, als der Beginn der neuen Terminaltätigkeit bereits im Jahr 2019 belüftet wurde.

Die äußerst aktive Rolle von Toti in der Geschichte, die mit der Unterzeichnung der Konzession mit dem Consorzio Bettolo abgeschlossen wurde, erreichte seinen Höhepunkt in den letzten Tagen, als der Präsident der Region Ligurien und der Bürgermeister von Genua in einem Schreiben die Mitglieder des Consorzio Bettolo an die Mitglieder des Consorzio Bettolo gerichtet haben, um eine Vereinbarung zu erzielen und den Konzessionsvertrag so bald wie möglich zu unterzeichnen- anderenfalls-sie haben mit dem Hinweis darauf hingewiesen, dass die Blockade nicht hingenommen werden kann-, die die Behörde des Hafenauftrages aufgefordert hätten, die getroffenen Vereinbarungen und Zugeständnisse noch einmal zu überdenken.

Missiva hat offensichtlich die gewünschte Wirkung erzielt, nämlich den Vertrag am Samstag zu unterzeichnen, als der Taufe des Kreuzfahrtschiffs in Genua programmiert wurde. Ein doppeltes Ereignis von großer Bedeutung für die MSC-Armatisationsgruppe, die heute vom Sohn des Gründers geführt wird, der seine Genugtuung über die Vereinbarung von Calata Bettolo zum Ausdruck brachte, die den Vorsitzenden und den Geschäftsführer der MSC-Gruppe hervorhob, Diego ABrücke-" ist ein sehr wichtiger Moment für das System der Sorgfaltes, das dank der wertvollen Zusammenarbeit der lokalen Institutionen erreicht wurde, die gezeigt haben, dass sie das System zum Nutzen des regionalen Wirtschaftsgefüges nutzen können. Wir freuen uns, dass die Vereinbarung geschlossen wurde, dass wir nicht die Zeit sehen, auf einem voll funktionsvollen Terminal zu rechnen. "

Die Bemerkung des geschäftsführenden Verwalters der Gruppe "Portale Investitionen" wurde verärgert: " Die Entwicklung von Bettolo-sagte Giulio SCHWÄRZEN-, daß die großen Containerschiffe in die Lupe gestifzt werden und unsere Präsenz ergänzen wird. das benachbarte Terminal SECH. "

Zur Verlängerung der Zulassung zum Terminal SECH betonte der Präsident von AdSP, dass " SECH ein wesentlicher Terminalender für den Hafen von Genua mit mehr als 335.000 Teu im letzten Jahr-ein sehr großer Investitionsplan ist. mehr als 120 Millionen Euro für die nächsten Jahre und positive Auswirkungen auf die Beschäftigung in dieser ersten Phase mit neuen Einstellungen. Ich glaube, dass wir zusammen mit anderen Maßnahmen, die wir für unser Hafensystem ergreifen-meine Damen und Herren-diese Errungenschaft bestätigen und bestätigen, dass der Hafen gesund ist und gute und neue Betreiber hat (wir erinnern uns daran, dass SECH einen Übergang hatte). Die Familie, die es mit neuen Geldern geschaffen hat, hat sich für unsere Häfen als Zeichen einer Dynamik entschieden, die für die Zukunft sehr hoffnungsend ist. "

Auf der Taufe des neuen Kreuzfahrtschiffs MSC Seaview Der Exekutivsekretär von MSC Crociere, PierFrancesco Vago, hat angegeben, dass in Ligurien rund 2.500 Menschen und 25% aller italienischen Angestellten in der Firma arbeiten. " Er hat Vago in Genua erwähnt-, wo wir beschlossen haben, die MSC-Turme zu bauen. Wo die Agency Le Navi ist. Große Navi Velest-GNV, unsere Abteilung Food & Beverage und natürlich MSC Crocer. Genua-Sie haben darauf hingewiesen-ist unser "Home port". Der Hafen, in dem MSC mehrere Passagiere in der Welt verbracht hat, wo 90% des Kreuzfahrverkehrs MSC sind. Diese Aktivitäten, unsere Investitionen, sie aktivieren-in dieser Stadt, in der gesamten Ligurie-, weitere 3.500 Arbeitsplätze in der Region. Wir investieren jedes Jahr etwa 600 Millionen Euro, was einen allgemeinen wirtschaftlichen Rückfall in Höhe von 1,5 Mrd. EUR erwirtschaftt. "