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28 de junio de 2022 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 07:50 GMT+2



27 Mayo 2022

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Noticia original
Una prohibición de la UE de importar petróleo y gas ruso a terceros países podría tener un impacto decisivo en los armadores occidentales.

El ICS lo subraya. Como comerciantes cruzados, explicó John Lyras (Paralos Maritime Corporation) -armadores europeos, y griegos en particular, están más expuestos a estos intercambios.

Los armadores están dispuestos a apoyar el impacto en sus actividades de la prohibición anunciada previamente a las importaciones de petróleo de Rusia en la Unión Europea, pero un gran impacto negativo podría ser causado por la extensión de tal prohibición. a la importación de petróleo y gas ruso a terceros países. La International Chamber of Shipping (ICS) dijo que el efecto en la industria naviera de las medidas que deben incluirse en el sexto paquete de sanciones contra Rusia podría ser el efecto en la industria del transporte marítimo. en la que la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, está buscando el consentimiento de los Estados de la UE, y que como se sabe se centrará principalmente en la prohibición de la importación de petróleo ruso a la Unión Europea, con la eliminación gradual de la importación de petróleo crudo durante seis meses y de productos aceite de refino dentro de un año.

El ICS explicó que en 2020, alrededor del 29% por ciento de las importaciones de petróleo crudo de la UE provenían de Rusia y que -en combinación con la ya anunciada eliminación de importaciones de gas natural de Rusia, que es la primera de su tipo-por primera vez, dijo la asociación. el 43% de todo el gas importado en la UE, las sanciones tendrían un impacto dramático en el mercado energético europeo y se traducirían en cambios significativos en el comercio mundial de petróleo y gas. El ICS señaló que un nuevo efecto será sobre la necesidad de la UE de aumentar el suministro de petróleo y gas de proveedores alternativos en comparación con Rusia y, según ICS, un impacto similar también advertirá de la los armadores extraeuropeos a los que no está prohibido comerciar con Rusia, ya que este último busca mercados alternativos para su petróleo y gas. "Es muy probable que esto dé lugar a un incremento en toneladas de millas para su transporte y, por lo tanto, aumentará la demanda de tanqueros y barcos", dijo John Lyras, asesor de la Corporación Marítima Paralos de Grecia, quien también es miembro de alto rango de la Corporación Marítima Paralos de Grecia. para el gas natural licuado. "

Para algunos armadores, parece ser el subtexto, las nuevas sanciones podrían representar una oportunidad más que un problema, incluso porque una parte significativa del mercado de petróleo y gas entre Rusia y la UE pasa por gasoductos y gasoductos, incluso si tal tipología de transporte no puede incluirse en las sanciones como la pretendida por Hungría.

Lyras dijo que la fuente de mayor preocupación para los armadores sería la posible prohibición de las importaciones de petróleo y gas ruso en terceros países, como los comerciantes cruzados, dijo. de Europa, y en particular de los griegos, están más expuestos a estos intercambios que el comercio directo entre Rusia y la UE. "Una prohibición daría como resultado el transporte de estos cargamentos por embarcaciones no europeas y no occidentales que reemplazarían a barcos de propiedad europea o europea", dijo la compañía en un comunicado. Además, Lyras señaló que tal cambio, habida cuenta del elevado porcentaje de capacidad de los petroleros y de los metaneros que se excluirían de las operaciones, podría tener un impacto importante en los costes de transporte y, por consiguiente, en el precios de productos.






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