Desde la extraordinaria sesión del Consejo de la Organización Marítima Internacional comenzó hoy en Londres para discutir el impacto de la crisis en el Medio Oriente, la navegación y el mar en la región del Mar Arábigo, Mar d'Oman, Golfo Pérsico, y en particular en el Estrecho de Hormuz, el secretario general de la OMI, Arsenio Dominguez, espera deliberaciones poco formales y la definición de medidas prácticas. O, al menos, este es su presagio.

Recordando que los recientes ataques contra buques mercantes en la región del Estrecho de Hormuz causaron la muerte de al menos siete marineros y la herida de muchos otros, y que actualmente alrededor de 20.000 marineros permanecen atrapados en el Golfo Pérsico a bordo de los barcos, enfrentando altos riesgos y un notable estrés psicológico, Dominguez exhortó a los 40 representantes de los Estados en el Consejo de la OMI "para trabajar para la descalación del conflicto y permitir a estos miembros de la seguridad". "Durante esta reunión del Consejo - ha dicho que se abre la sesión extraordinaria - tendrá la oportunidad de dialogar y concentrarse en soluciones aceptables para todas las partes con el fin de proteger a todos los marinos inocentes, así como la seguridad de la navegación y el medio marino. Le insto a que se centre en las deliberaciones no formales y en las medidas prácticas relativas a las propuestas que se le presentan. El tiempo se ajusta y todos tenemos una seria responsabilidad hacia los marinos involucrados".

Una propuesta bastante formal parece ser la solicitada por la OMI por la propuesta de una declaración del Consejo presentada por el mayor número de naciones que forman parte de ella, es decir, por 97 Estados, incluidos 33 Estados europeos, incluidos Italia, 11 Estados de Oriente Medio (Arabia Saudita, Bahrein, Emiratos Árabes Unidos, Jordania, Kuwait, Líbano, Qatar, Siria, Turquía y Yemen), ocho naciones asiáticas (excluidos, entre otros, China e Indonesia) y 11 Estados Unidos. La declaración propuesta pide a la República Islámica del Irán que se abstenga inmediatamente, de conformidad con el derecho internacional, de toda acción o amenaza encaminada a cerrar, obstaculizar o interferir de otra manera con la navegación internacional a través del Estrecho de Hormuz o contra buques comerciales o comerciantes en el Estrecho de Hormuz y en las zonas circundantes, para garantizar la seguridad y el bienestar de los marinos y la seguridad de la navegación internacional y el medio marino, y respetar sus obligaciones internacionales". Además, insta a los comités de la OMI a que evalúen cómo fortalecer los esfuerzos de los Estados Miembros y las organizaciones observadoras en apoyo de los marinos y los buques comerciales afectados, a que consideren las consecuencias de esta situación para la aplicación de los instrumentos de la Organización, adopten las medidas apropiadas y a que informen al Consejo".

Reafirmando que "la República Islámica del Irán reitera enérgicamente que el actual deterioro del contexto de seguridad marítima en la región del Golfo Pérsico es una consecuencia directa de los continuos actos de agresión contra Irán por los Estados Unidos y el régimen israelí" y que "los efectos negativos sobre el sector marítimo que afectan actualmente la navegación y los marinos son una consecuencia directa e inevitable de estas acciones ilícitas y no pueden considerarse aislados Al mismo tiempo - continúa la declaración - Irán sigue firmemente convencido de que el conflicto debe cesar y de que es necesario un retorno urgente a la estabilidad y la diplomacia en la región del Golfo Pérsico".

Además, Teherán denuncia que "durante la guerra en curso de agresión contra Irán, se han reportado numerosos accidentes que han afectado a buques para la seguridad marina, buques mercantes, flotas pesqueras e infraestructura marina en las aguas iraníes y zonas marinas adyacentes del Golfo Pérsico. El 1 de marzo de 2026 - se especifica - el buque iraní de búsqueda y rescate "NAJI 10", dedicado a operaciones de respuesta a emergencias marinas, ha sido golpeado en el puerto de Jask y es posteriormente hundido. On 11 March 2026, the hospital ship "Soroush Tandorosti", stationed at the island of Hormuz in the Persian Gulf, was hit and destroyed while it was moored. El buque sirvió de plataforma dedicada a la atención médica marina, proporcionando servicios médicos de emergencia a poblaciones costeras e insulares". "Entre otros incidentes reportados en el mismo período - continúa la declaración iraní - hay daños a los barcos anclados en la zona de fondeo de Assaluyeh, incendios que han afectado a más de cien buques en Jask, daños al medio de aterrizaje "Baberkhtaran" con las consiguientes víctimas y heridos entre los miembros de la tripulación, daños a un soporte naval offshore (C110) para apoyar las operaciones marítimas de tráfico, la infraestructura de hundimiento de la provincia Además de los accidentes que afectaron directamente a los buques, la situación de seguridad imperante ha generado una serie de retos operacionales que afectan las actividades marinas en el Golfo Pérsico".

Destacando la situación de grave dificultad, la declaración de Teherán afirma que a pesar de esto "las autoridades iraníes han seguido prestando asistencia humanitaria y apoyo operacional a los marinos y buques en dificultad en el Golfo Pérsico y en el Estrecho de Hormuz". "A la luz de los acontecimientos anteriores - concluye la declaración iraní - es importante que el Consejo reconozca las implicaciones de incidentes recientes derivados del uso ilegítimo de la fuerza contra Irán por los Estados Unidos y el régimen israelí, que golpeó los buques de seguridad marítima, el transporte marítimo comercial y la infraestructura marítima en la región del Golfo Pérsico".

Entre las otras importantes declaraciones de los actores en juego en la crisis en el Medio Oriente que fueron presentadas en vísperas de la sesión extraordinaria del Consejo de la OMI, destaca la ausencia de una declaración de la República Popular China, mientras que la de la Federación de Rusia habita en presuntas violaciones del procedimiento de convocatoria de la sesión del Consejo, derogando "el estado de aviso de un mes" y coloca la atención "en el artículo 21(c) de Omán(G)de 13 de junio 2019), Moscú recuerda que "el Consejo ha adquirido su propia experiencia "adecuada" en la gestión de temas sensibles, como sucedió, en particular, durante la 122a sesión del Consejo sobre medidas de seguridad marítima para buques que operan en el Estrecho de Hormuz y el Mar de Omán. La cuestión fue examinada por el comité competente (Comité de Seguridad Marítima) antes de ser presentada al Consejo, siguiendo el camino prescrito por el artículo 21 del Convenio de la OMI). Moscú denuncia entonces que "otro aspecto preocupante es la idea de afectar las decisiones del Consejo cuando otros Estados Miembros ni siquiera son conscientes de tales acontecimientos. Esta no es una gestión inclusiva y no transparente, contrariamente a las prácticas de esta Organización. A este respecto, cabe señalar también que la OMI no prevé la adopción de decisiones por correspondencia".

Una declaración presentada por Bahrein, los Emiratos Árabes Unidos, Kuwait y el Líbano "invita a los Estados Miembros a garantizar el suministro continuo de agua, alimentos, combustible y otros bienes esenciales a los buques que actualmente no pueden abandonar la región. Además, alienta a los Estados a facilitar, cuando sea necesario, el intercambio y la renovación de la tripulación de conformidad con las normas internacionales, a fin de salvaguardar la salud, la seguridad y el bienestar de los marinos afectados por esta situación". Entonces, "es necesario que, habida cuenta del alcance del impacto sobre el transporte marítimo mundial, se convoque lo antes posible una sesión extraordinaria de la Asamblea para abordar más adelante las repercusiones sobre la navegación y el mar de la situación en el Mar Arábigo, en el Mar de Omán y en la región del Golfo, en particular en el Estrecho de Hormuz y en las zonas circundantes".