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30. September 2023 - Jahr XXVII
Unabhängige Zeitung zu Wirtschaft und Verkehrspolitik
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Originaltexte
Bennett (ICS): Zur Dekarbonisierung des Versandes ist es notwendig, eine klare Richtung zu fixieren und die Mittel zur Erreichung des Ziels bereitzustellen
Ohne die Werkzeuge dorthin zu gelangen - betont er - wird ein sinnloses Streben
Londra
29 Mai 2023
Wissen in welcher Richtung zu gehen und was sind die Mittel, um das Ziel zu erreichen. Dies sind die beiden Fragen, die die Reedereiindustrie seit langem an die internationalen Institutionen gerichtet hat, um ihre Bemühungen zur Dekarbonisierung des Seeverkehrs wirksam ansprechen zu können und zu denen sie gleichzeitig klare Antworten gefordert hat. Diejenigen, die der Reederverband International Chamber of Shipping (ICS) wieder formuliert hat im Hinblick auf die nächsten Treffen konzentriert auf die Reduktion von Gas zu Treibhauseffekt aus dem Schiff, die an der International Maritime Organization (IMO) ab der fünfzehnten Sitzung der Intersessional Working Group zur Reduzierung von Treibhausgasemissionen von Schiffen (ISWG-GHG) der Agentur der nächsten Vereinten Nationen, die in

"Ein Standard für Kraftstoffe - der stellvertretende Generalsekretär der ICS hat erklärt, Simon Bennett - allein wird nicht erfolgreich sein. Es muss durch entschlossene wirtschaftliche Maßnahmen unterstützt werden, die weltweit angewandt werden, um die Produktion und den Einsatz von niedrigen und null Treibhausgasemissionen zu fördern, um den Übergang zum Ziel der Nullemissionen zu beschleunigen."

Bennett erinnerte sich an das Engagement, das die Schifffahrtsindustrie trotz ihres inhaltlichen Beitrags zu den globalen Emissionen seit langem für ihre Dekarbonisierung zum Ausdruck gebracht hat: "Der Seeverkehr - er hat den stellvertretenden Generalsekretär der ICS bewiesen - bleibt der effizienteste Weg in Bezug auf Kohlenstoffemissionen, um die von uns allen verwendeten Waren zu transportieren, da etwa 90% des Welthandels auf See transportiert werden. Aber - es hat Bennett geklärt - effizient zu sein bedeutet nicht, dass wir nicht arbeiten müssen, um die Quote von 3% zu reduzieren, mit denen der Seeverkehr zu den weltweiten CO2-Emissionen beiträgt. Alle - hat es betont - wir haben eine Rolle bei der Dekarbonisierung zu spielen".

Bennett erinnert sich weiterhin daran, dass ICS, auch in diesem bereits seit langem, hat die Schaffung eines Fonds von den gleichen Reedern finanziert, um die Schifffahrt zu entkohlen: "die Reeder - es hat wiederholt - sind bereit, Ablagerungen in einem globalen Multimillionen-Dollar-Fonds zu machen, die, wenn richtig strukturiert, die Kostenlücke zwischen konventionellen Brennstofföl und Null Treibhausgas-Brenn zu reduzieren, die viel teurer sind, wie bald. Der "Fund and Reward"-Mechanismus der ICS - es hat Randarcato Bennett - ist eine gerechte Maßnahme, die auch die Entwicklungsländer garantieren wird, einen Teil der Milliarden von Dollar zu verwenden, die jedes Jahr aus den Beiträgen der Reeder erzeugt werden würde, um die Infrastruktur der Zukunft zu schaffen, während gleichzeitig die "ersten Motive" zu handeln. Eine wachsende Anzahl von Regierungen erkennen die Vorteile dieser Vorschläge auf dem Gebiet, aber - der stellvertretende Generalsekretär der ICS in Anbetracht der bevorstehenden Treffen der IMO - müssen wir sicherstellen, dass diejenigen Entwicklungsländer, die noch besorgt sind für die Auswirkungen der begrenzten zusätzlichen Kosten von maritimen Kraftstoff auf ihre Wirtschaften können die Chance erkennen, die durch diesen Fonds bei der IMO erzeugt werden".

"Um große Mengen an niedrigen und null Treibhausgas-Brennstoffen wie Methanol, Ammoniak und Wasserstoff, nachhaltige Biokraftstoffe und synthetischen Brennstoffen zu produzieren, sowie für die Entwicklung neuer Technologien wie Kohlenstoff-Capture - Bennett abgeschlossen - eine effektive globale Regulierung und erhebliche Anreize werden notwendig sein, und nicht nur die Annahme eines neuen Treibhausgas-Reduktionsziels. Es ist wichtig, eine Reiserichtung zu etablieren, aber ohne die Werkzeuge, um dorthin zu gelangen, wird ein sinnloser Anspruch".
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AB DER ERSTE SEITE
In der ersten Hälfte des Jahres 2023 stiegen die Einnahmen der griechischen Armatorialgruppe Attika um +21,3%.
In der ersten Hälfte des Jahres 2023 stiegen die Einnahmen der griechischen Armatorialgruppe Attika um +21,3%.
Kallithea
Zunahme des Verkehrs von Fahrgästen und Fahrzeugen, die von der Flotte transportiert werden
Im Quartal Juni-August verließ die Crocieristikgruppe Carnival die Pandemie hinter den Schultern
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Miami
Neuer Datensatz für Umsatzhistorie. In der Nähe des historischen Peaks von 2019 ist die Anzahl der Fahrgästen an Bord von Schiffen
Letzten Monat sind die Mengen der Waren aus den Häfen Genua und Savona-Vado um -9,3% und -15,5% gesunken.
Genua
In den ersten acht Monaten des 2023 wurden die Verflitzungen um -5,8% bzw. -3,2% abgestellt.
Zwei der vorgeschlagenen Alternativen, damit die europäischen Häfen von Transhiment nicht mit den neuen Emissionsnormen konkurrieren können
Brüssel
Es sind 36 Beiträge, die im Rahmen der von der Europäischen Kommission eingeleiteten Konsultation übermittelt wurden.
Geänderter Vorschlag für eine Änderung des italienischen Schiffsclusters zum Thema "Cold ironing"
Rom
Senat, Assiterminal, Assocostieri, Assologistik, Assomarinas, Assoporti und Confitarma wurden an den Senat gesandt.
Im zweiten Quartal dieses Jahres ist der Containerverkehr an den Terminals von Eurokai um -5,8% gesunken.
Im zweiten Quartal dieses Jahres ist der Containerverkehr an den Terminals von Eurokai um -5,8% gesunken.
Hurg
In Eurogate wurden 1,6 Mio. Teu (-9,6%) und in Italien Contship 411mila teu (-9,6%) umgepfändet. Bei anderen Auslandsterminals war der Verkehr 773mila teu (+ 0,8%).
Neuer historischer Datensatz für den monatlichen Datenverkehr über die von chinesischen Häfen umgeschordenen Container
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Peking
Im August wurde auch der neue Rekord der internationalen Waren durch die Seehäfen der Seehäfen markiert.
CMA CGM bestellte acht Dual-Fuel-Container von 9.200 teuen, die mit Methanol in SWS betrieben werden.
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Shanghai
Lange 299,9 Meter und breite 45,6
Die Reform der Hafenvorschriften-das betone Filt-Cgil und Fit-Cisl-muss den Schwerpunkt auf die Arbeit legen.
Rom
Die beiden Gewerkschaften weisen darauf hin, dass das Verkehrsministerium den Hafenmarkt regulieren muss.
Proportion, das Handeln des Umweltministeriums zur Vereinfachung der Vorschriften für Baggerscheine
Rom
Die Reform-beobachtet Giampieri und Patroni Griffi-sollte auch in Bezug auf die Verwendung von Sedimenten bei der Durchführung der Hafenwerke ergänzt werden.
Le Aziende informano
C. Steinweg - GMT S.r.l., il vostro partner logistico nella regione del Mediterraneo
L'azienda ha sede a Genova come ufficio regionale del gruppo Steinweg per il Mediterraneo centrale, la Costa Adriatica e il Nord Africa ed è l'operatore leader nella logistica dei metalli in Italia
Die UNCTAD sieht ein jährliches Wachstum bei etwa +3% der von den weltweiten Containern im Zeitraum 2024 bis 2028 beförderten Waren vor.
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Die erwartete Aufspenkung liegt deutlich unter +7%, die in den letzten drei Jahrzehnten zu verzeichnen war. In diesem Jahr ist der erwartete Anstieg um +1,2% nach dem Rückgang von 3,7% im Jahr 2022 zu erwarten.
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Thessaloniki
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Oceania Cruises und Regent Seven Seas plauern zum Ausflug des Vittorio Emanuele III-Canale Emanuel III
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Das würde den Kreuzfahrern ermöglichen-und sie haben darauf hingewiesen-einen reibungslosen Zugang zu Venedig.
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Am 11. Oktober in Genua einen Workshop der Gruppe "Junge Assessor" am Ende der Nole
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NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
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FORUM über Shipping
und Logistik
Relazione del presidente Daniele Rossi
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Schlussfolgerung zur Anpassung der Gallarate-Station an Güterzüge von 750 Metern
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Investitionen des Netzes Ferroviaria Italiana um drei Millionen Euro
Stillstand der Güterwagen des Güterkraftzuges in der Grundsammlung des Gotthard-Tunnels
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Mombasa
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Abnahme des Terminals der PSA Italy-Terminals
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Botta: Papierdokumente sind eine Absurdität im Zeitalter der Digitalisierung.
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
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