Die Welt ist voller Fische, scheint die Autorität von Livorno zu rechtfertigen. Was Sie wollten, dass wir die Liebe zu uns genommen haben, scheint uns aus der Spice zu holen. Die fragliche "Pinnung" ist eine Nichte, die die armatische Gruppe "Mediterranean Shipping Company" (MSC), ein sehr schönes, fettes Wasserorganismus, auslöst.

Für diejenigen, die über das Ergebnis des Fischereiaufschlaches nicht informiert sind, werden wir kurz die Fakten zusammenfassen. Zu Beginn dieses Jahres lebte das MSC-Cetaceo in den Gewässern des Labronenschaldes, in dem Terminal Darsena Toskana (TDT) gefütterte, die terminalistische Gesellschaft der genovierten Gruppe "Portale Investitionen" (GIP), die den Hauptcontainer des Terminals des Hafens von Livorno ( del 9. Januar 2023). Nur wenige Meter vor einigen Tagen hat der Fisch vor ein paar Tagen auf sein Stachel verzichtet, vielleicht durch die gewissenhafte Überwachung der Luftfahrtbehörde und des Mercato gestört. (

Die Gewürze sind sicher, dass die Balaenoptera Helvetica ihre Angelröhre verwässert hat, und ich bin immer noch sicher, dass sie das riesige Wasser auf Erden aus dem Land ziehen. Heute ist der Hafen der schlafenden Stadt am Ende angekommen. MSC Nicola Mastro , ein neuer Portecontainer der MSC, der, da er über 24.000 teu transportiert werden kann, das größte Schiff dieser Art ist, das je nach dem Aufschütten ankommt, so wie es für den Hafen von Genua, wo es zwischen Freitag und Samstag steht, noch ansteht. Ein "Monster" dieser Art haben sie noch nie gesehen, wenn nicht-wenn man sie nicht-in den Fotografien der Mitbewerber hat, und in Ligurien sind sie überzeugt, dass der richtige Köder schon jetzt gefunden wird, und dann wird es leichter sein, diese Kolonien zu fangen.

Bleiben Sie in Ihrem Mund, Guerrieri ist davon überzeugt, dass die blühenden Gewässer in jedem Fall die natürliche Lebensräume dieser Meeressäugetiere sind, und insbesondere die MSC, die-mit einer Flotte von 775 Schiffen-die größten sind, die den größten Planeten der Erde haben. Ich spreche heute Vormittag an die Vertreter des Parteienitäten-Organs der Europäischen Union, die mit beratender Funktion zusammenarbeitet, die für die Einladung der Gewerkschaften einberufen wurde, den Präsidenten der Behörde für das Hafensystem des Tyrrhus-Meeres. Siebente betonte, dass die MSC-Entscheidung, das Übernahmeangebot von Terminal Darsena Toskana zurückzuziehen, die Strategien und die Gleichgewichte des Handels mit dem Hafen von Livorno nicht verändert ". "Welche Gründe haben die MSC veranlasst, das Angebot zurückzuziehen, und auch wenn wir eine mögliche Wiederaufnahme der Verhandlungen wünschen-hat Herr Guerrieri-der Hafenaufenthalter seine Möglichkeiten, sein Potenzial zu erhalten", erklärt.

Was ist der Fischer, der, wenn der Fisch leer ist, nicht sicher ist, dass das nicht die Schuld seiner Technik und seiner Strategie ist? "Wir werden unsere Herangehensweise nicht ändern", sagte Guerrieri (und es scheint, ihn in Stivalenten zu sehen)-und wir werden weiter daran arbeiten, die Hafenprobleme bestmöglich zu regieren. "

Ein zugehendes, ja sogar gebührendes Vertrauen muss hervorgehoben werden, da der Präsident von AdSP Livornese die Tatsache berücksichtigt, dass der Köder des Terminals TDT nicht ausreichte, um einen solchen Cetaceo, den Köder Darsenin Europa, das neue große, multipurpose Terminal zu fangen. von der Hafenbehörde entworfen werden muss, muss aber auch Tiere in derselben Tonnage verlegen. In Bezug auf den Projektfortschein des Projektes hat Herr Guerrieri erklärt, dass das Institut am 24. Juni der Kommission des Umweltministeriums den Bericht des "AdSP" mit Antworten auf die zahlreichen Forderungen nach Die Einbeziehung der betroffenen Gebietseinheiten 293 in das gesamte Unternehmen, mit dem Wunsch, dass die Kommission der VIA-Kommission bis September einen Treffer haben wird, ist in der Absicht, einen Treffer zu erzielen. In der Zwischenzeit hat die Autorität der Hafenauftragnehmer weiterhin mit den von der Umsetzung der "maxi Infrastruktur" betroffenen Gebieten fortgesetzt, und sie hat vor kurzem die Konsolidierungsarbeiten an der einer der beiden Wannen mit einem Wert von 25 Millionen Euro.

In der Liste der anderen laufenden Arbeiten zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit des Hafens von Livorno sagte Guerrieri, dass " diese Initiativen den Rahmen für die Arbeiten, an denen wir arbeiten, nicht ausschöpfen, aber ich glaube, dass sie der Bürgerschaft und der Presse zurückgeben. ein beruhigendes Bild des Hafens, dessen Erwartungen an die Wettbewerbsfähigkeit von den Handelsdynamiken, die den Interessen der großen Schifffahrtsunternehmen entsprechen, nicht in irgendeiner Weise berücksichtigt werden. "

Dynamisch, in der Livorno mit Bezug auf die MSC gewollt hätte, sich zu integrieren. Aber es scheint die Sunk der Rede von Guerrieri zu sein, der Köder ist und wird noch besser, und das Meer ist voller Fische. Ich weiß, dass wir einen anderen haben.

Diejenigen, die überzeugt sind, dass wir einen gefangen haben, und genau das, was Sie auf die Bänke der Liebe hinnehmen, ist der Hafen von Gewürz, wo die Schiffe von MSC schon, aber nie so groß sind. Oder besser gesagt, der neue Präsident der Vereinigung Porto La Spezia, " heute in Gewürz, erster italienischer Heimathafen-sagte Alessandro Lagweite, kam nach dem technischen Trepn in Gioia Tauro, MSC Nicola Mastro , das größte Schiff, das in den italienischen Flügel, einem Containerschiff mit einer Volllast von mehr als 24.000 Teus, aufgebracht wurde. Dies ist ein wichtiges Signal für den Hafen von Spice und das Terminal LSCT, weil es die Attraktivität unseres Flughafens und den starken Willen der MSC-Gruppe bestätigt, Gewürz als Referenzhafen für seinen Handel zu bestätigen ".

Verständbar die Euphorie der See, der Ungläubigkeit der Meeresschülle, die das "Gateway-Gateway" exzert, das Aufregen, was die Herabstufung des "technischen Acks" des Hafens in Gioia Tauro jedoch nicht rechtfertigt.

Mehr Inhalt, aber dennoch lebe ich den Enthusiasmus von Matthieu Gasselin, dem Delegierten der Gruppe "Contship Italia", der das La-Container-Terminal-Terminal (LSCT) betreibt, wo es heute Morgen an der Morgendämmerung ankommt. MSC Nicola Mastro Als er am unmittelbarsten von der Ankunft des großen Full Containers betroffen war, hat er ganz klar: " Unsere Klienten-haben sich bewegt-, und unser Engagement ist es, diese Veränderung und ihr Wachstum zu unterstützen. Infrastrukturen und Wertschöpfung. Um wettbewerbsfähig zu bleiben, ist es entscheidend, die Forderungen des Marktes vorwegzunehmen und die Tatsache, dass die Nicola Mastro das Gateway von La Spice Container Terminal ausgesucht hat, bestätigt unsere Bereitschaft für die Zukunft. Ich danke dem MSC für das Vertrauen in das Spice-System und alle Kolleginnen und Kollegen für die hervorragende Teamarbeit, die in diesem Zusammenhang von Rekord gemacht wird. "

Die Lagweite hat den Grund dafür angegeben, warum ihr Überstand-außer beim Eintreffen der Portefächer der MSC-auch von dem heutigen Vormund am selben LSCT-Terminal des ersten Schiffes des neuen MedGulf-Dienstes MedGulf der CGM-CMA-Terminal herankommt und COSCO ( del 26. Juli Nr. 2023), der auf die Verbindung mit den Vereinigten Staaten zurückgeht, die für den Hafen von Spice schon immer ein Exportmarkt für den Export war. Darüber hinaus hat der Präsident der Spediteure noch einmal festgestellt, dass die Tarifvereinbarung über die Tarife für Containerumschlag und den zwischen LSCT und der MSC-Gruppe unterzeichneten Verkehrsaufkommen ebenfalls hinzugefügt wurde. Breite-von dem gemeinsamen Willen, die Arbeiten zur Erweiterung des Terminals zu beginnen und ihn für die neuen Herausforderungen zu ergründen. Ein Thema, das seit langem erwartet wurde, aber endlich ein konkretes Signal wird. "

Der Präsident der Spediteure La Spezia hat angegeben, dass es sich um ein Ergebnis handelt, das aus einer Systemarbeit und einer Vision von Fluggesellschaften, Terminals, Betreibern mit der zentralen Rolle der Behörde für das Hafensystem des Meeres hervorgegangen ist. Ligure Orientale und trotzdem ein erstes Ziel für das Wachstum des Menschenhandels in unserem Hafen. " "Aber es ist absolut sicher-wir stehen erst am Anfang."

Gewiss, der "Spice Spice" hat sich am Besten vorbereitet, und das macht er weiter, um nicht mit leeren Händen nach Hause zu gehen. Aber auch der "Fischer Livorno" lässt nichts dem Zufall zu, indem er Werkzeuge und Strategien vorgibt, weil wir den größten Fisch in den Verkehr überblüken.

Es geht hier nicht um die Verflutung von Fischern, die gut tun, um die Karten in der Regel zu haben, angefangen bei der Fanglizenz, aber heute ist der Fisch der Fisch, der die Bedingungen genannt hat.

Bruno Bellio