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19. Mai 2024 - Jahr XXVIII
Unabhängige Zeitung zu Wirtschaft und Verkehrspolitik
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Originaltexte
WWF, die nachhaltige Planung für die größten Meeresgebiete der EU ist zersplittert und unvollendet
Das erschütlichste Szenario ist die des Mittelmeerraums
Bruxelles
7 Mai 2024
Die Seeverkehrspolitik der 16 Küstenstaaten der Europäischen Union ist keineswegs auf dem richtigen Weg zur Erreichung der klimatischen und natürlichen Ziele der EU. Der WWF, der den Stand der Umsetzung in vier primären Meeresbecken und in den Regionen in äußerster Randlage der EU in der Meeresraumplanung (MSP), die in der Europäischen Richtlinie Nr. 3 vorgesehen ist, analysiert hat, wird angeprüzt. Ziel 89 von 2014 mit dem Ziel, die nachhaltige Entwicklung der Meeresumwelt und Meeresgebiete zu fördern und gleichzeitig die maritimen und Küstenökosysteme zu schützen. Aus der Analyse geht hervor, dass die nationalen Pläne nicht mit den Zielen der Grünen Europäische Union in Einklang gebracht werden, da die Kohärenz und die Koordinierung, die dringend erforderlich sind, um wirksam zu erreichen, nicht vereinbar sind. die Ziele der EU im Bereich der biologischen Vielfalt und des Klimas und die, wo die Pläne mit den europäischen Zielen, wie im Falle der Kanarischen Inseln, Madeiras und der französischen Gebiete in äußerster Randlage, angeglichen werden, die Einbeziehung der lokalen Akteure ist nicht angemessen und gewährleistet, dass die Pläne kohärent und öffentlich unterstützt werden.

Was die großen europäischen Meeresbecken betrifft, so stellt die Analyse des WWF fest, dass die Planung des "Maritime Space" in der Ostseeregion nur zum Teil erfolgreich war, da die Integration eines Ökosystemansatzes- Die Ökosysteme unter gesunden, produktiven und resilienten Bedingungen halten sich nicht zwischen den Mitgliedstaaten und insgesamt in ihrer Gesamtheit zusammen; Die von den Mitgliedstaaten für den Schutz der Meeresumwelt bezeichneten Gebiete respektieren nicht das Ziel der EU-Strategie für die biologische Vielfalt, mindestens 30% der Meeres-und Küstengebiete zu schützen, von denen 10% strikt geschützt werden sollten. Außerdem haben die meisten Länder, wo die nationalen Pläne für die Nutzung erneuerbarer Energien, die zur Erreichung der Klimaneutralität erforderlich sind, bis 2040 nach dem Green Deal der Europäischen Union, die meisten Länder die Auswirkungen der Offshore-Energieinfrastrukturen auf Ökosystemen und wildlebenden Tieren.

In Bezug auf den Stand der Umsetzung der MSP in der Nordsee stellt die Analyse der Vereinigung fest, dass die Mitgliedstaaten der Region ausreichend Raum für die Entwicklung der Offshore-Energie für erneuerbare Energien haben, um die Verpflichtungen der EU zur Klimaneutralität für 2030 und nach Wegen zur weiteren Ausweitung dieser Gebiete; In Belgien ist die Entwicklung von Offshore-Windparks auch innerhalb der geschützten Meeresgebiete möglich, die zuvor in Erwägung gezogen wurden, um das Ziel der EU-Strategie für die biologische Vielfalt zu unterstützen, die streng geschützt werden soll. mindestens 10% der Meeresgebiete, in denen die menschlichen Tätigkeiten streng kontrolliert und begrenzt sind. So hat auch Deutschland Pläne für den Bau von Offshore-Windparks in der Dogger Bank verabschiedet, die Gebiete umfassen, die Teil des Netzes von Gebieten von gemeinschaftlichem Interesse "Natura 2000" sind, das durch die europäische Habitat-Richtlinie geschützt ist. Der Bau von so großen Infrastrukturen-unterstreicht die Analyse des WWF-widerspricht den Bemühungen um die Erhaltung der geschützten Meeresgebiete, die sich auf die Verringerung des menschlichen Drucks und die Verbesserung der Widerstandsfähigkeit konzentrieren. Ökosystem für den Klimawandel. Die Untersuchung bezieht sich jedoch auf Deutschland-die Region stellt auch eine einzige Vereinbarung zwischen den Entwicklern von Windkraftanlagen, der Zivilgesellschaft und der Regierung, die sich nicht nur auf die Entwicklung der Offshore-Windenergie konzentriert, sondern auch auf die Entwicklung von Offshore-Windkraftanlagen. außerhalb der geschützten Meeresgebiete, aber auch in Bezug auf Investitionen in die Wiederherstellung empfindlicher Ökosysteme. In Verbindung mit dem gesamten Nordseeinbecken weist die Analyse darauf hin, dass derzeit kein nationaler Plan alle Ziele der EU-Strategie für die biologische Vielfalt erreicht, und das schließt die Unfähigkeit aller Beteiligten ein. Staaten, in denen angemessene und wirksame Meeresgebiete benannt werden, die mindestens 30% der nationalen Gewässer decken, und zwar nur acht Jahre nach Ablauf der Frist, um dieses Schutzniveau zu erreichen.

Für den WWF zeichnet sich auch die Region des Nordostatlantiks ab, was den Schutz der Natur und die Wiederherstellung der marinen Ökosysteme anbelangt, die für die Unterstützung der blauen Wirtschaft in der Region von entscheidender Bedeutung sind und Verbesserung der Widerstandsfähigkeit der Küsten gegenüber dem Klimawandel. Ohne nationale Pläne für den Meeresraum, die eine Bewertung der kumulativen Auswirkungen aller Tätigkeiten auf See umfassen, erklärt die Analyse-kein Land arbeitet derzeit daran, dass die kombinierten Auswirkungen der Seeverkehrssektoren Sie bleiben im Rahmen der Toleranzfähigkeit des Ozeans. Darüber hinaus gibt es einen Mangel an regionaler Zusammenarbeit im Bereich der Meeresfragen, und kein Land berücksichtigt die Verbindungen zwischen seinem nationalen Plan und denen anderer Nationen und deren Auswirkungen auf diese Pläne.

Erfreulich ist die Analyse der nationalen Meerespläne im Mittelmeerraum der EU, die laut WWF ungeeignet sind, die Klimaänderungen nicht berücksichtigen und auf dem Weg zur Erreichung der Ziele im Bereich der Produktion erneuerbarer Energien und des marinen Schutzes. Darüber hinaus sind die Pläne nicht auf einer soliden grenzübergreifenden Zusammenarbeit und auf der Einbeziehung der Beteiligten, die beide für eine Region von großer Bedeutung für kleine Unternehmen in Bereichen wie dem Fremdenverkehr sind, nicht auf der Grundlage einer soliden grenzüberschreitenden Zusammenarbeit und der Einbeziehung der Beteiligten in die Pläne einbezogen. und die Fischerei. Der Bericht gibt an, dass vier Mitgliedstaaten-Kroatien, Zypern, Griechenland und Italien-nicht bewertet werden konnten, da sie noch keine Pläne für ihre Meeresgebiete umgesetzt haben und von der Kommission ein Vertragsverletzungsverfahren durchlaufen haben. Europäische Union, um diese Pläne nicht innerhalb der im März 2021 vorgesehenen Frist vorbereitet zu haben. Die Analyse erklärt, dass die Mitgliedstaaten, die der WWF in der Lage war, das Land mit den besten Ergebnissen zu bewerten, Slowenien jedoch nur teilweise einen positiven Ausgang (56%) bei der Anwendung eines auf den Ökosysteme der Wasserbewirtschaftung, während Frankreich und Spanien, zwei Länder mit Hoheitsgewässern in mehr als einem regionalen Meer, sowohl im Mittelmeer als auch in den anderen europäischen Meeresbecken höhere Werte erreicht haben als die Bedeutung der Sozialdumping, wirtschaftliche und kulturelle Lage in dieser Region für die größten blauen Volkswirtschaften der EU. Darüber hinaus sind beide Länder über spezifische Strategien zur Erreichung des Ziels der EU-Strategie zur Biodiversität zum Schutz von mindestens 30% der Meeres-und Küstengebiete im Rahmen der Strategie der EU im Bereich der Biodiversität zu verfügen. Mit Ausnahme von Slowenien und Malta sind jedoch alle Mitgliedstaaten des mittel-und osteuropäischen Mittelmeerraums trotz der starken Abhängigkeit dieser Länder vom Seeverkehrstourismus auf nationaler Ebene nicht mehr zu einem nationalen Plan.
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Fortsetzung des negativen Trends der wirtschaftlichen Leistung von Hapag-Lloyd
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Studie der Getting to Zero Coalition
In den ersten drei Monaten des 2024 ist der Frachtverkehr im Hafen von Venedig um 9,8% gesunken.
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ISS-Tositti und Intergroup haben die New York ISS-Tositti Agency gegründet.
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Synergieeffekte der Kompetenzen der beiden Realitäten
Rasmussen (Bimco): Wenn die Schiffe zum Überqueren des containergestützten Shipping-Shipping zurückkehren, muss es zu einer Überfischung kommen.
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Die Auswirkungen der Lieferungen von Containerschiffen werden derzeit von der zusätzlichen Kapazität absorbiert, die für die Strecke rund um Afrika erforderlich ist.
Die US-amerikanischen Intermarinen werden in das Schüttesegment einrissig
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Die Intermarine Bulk Carriers, die die Massengutfrüchte der deutschen Harren-Gruppe leiten wird
Korruptionsbekämpfung Der Präsident der Region Ligurien, der ehemalige Präsident des AdMP der westlichen Liguria und der Unternehmerin Spinelli
Genua
Von den Maßnahmen, dem Präsidenten von Ente Bacini,
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Brüssel
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Im ersten Quartal sind die Leistungen des kombinierten Verkehrs in der EU gesunken.
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Rückgang des Containerverkehrs, Streiks, Arbeiten an der Infrastruktur und schwache Wirtschaft zwischen den Ursachen
Maersk geht davon aus, dass die Ausweitung des Krisenbereichs im Nahen Osten die Kosten des Shipping erhöht.
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15 -20% der Kapazität auf der Strecke vom Fernen Osten zum Norden Europa/Mittelmeer.
Der Pol Logistik von FS ordnet Alstom 70 neue Lokomotiven mit der Option für den Kauf von weiteren 30.
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Es geht um mehr als 323 Millionen. Übernahme in Vado Ligure, eine Lokomotive für den Güterverkehr
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Er richtet sich an inländische und ausländische Kunden.
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Iran kündigt die Besatzung der Containerschiffe an MSC Aries
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Der Außenminister bestätigt, dass die Seeleute aus dem entführten Schiff das Land verlassen können.
Merlo (Federlogistik) warnend auf die Auswirkungen der Brücke auf die Straße von Messina über den Schiffsverkehr
Palermo
In den ersten drei Monaten dieses Jahres erhöhte sich der Seeverkehr in der Bosporus-Straße um +9,3%.
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Wachstum der Transite aller wichtigsten Arten von Schifffahrtsstraßen
In den ersten drei Monaten des 20. 24 Monaten stieg der Kreuzfahrverkehr an den Terminals der Global Ports Holding um +30%.
London
Das von GPH geleitete Konsortium wurde als bevorzugter Bieter für das Casablanca-Terminal in Casablanca ausgewählt.
Im ersten Quartal des Jahres 2024 sanken die Einnahmen der Maersk-Gruppe um -13,0%.
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Erhöhung der operativen Kosten des containergestützten Shipping um +7,0%
Einweihung der renovierten nautischen Werft in La Spezia
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Die Fleischfabrik ist der Herstellung der Riva-Yacht gewidmet.
Erstes Quartal für Global Ship Lease
Athen
Wachstumsraten von +12,7%
Gestartet von Interport Padova den intermodalen Dienst von Trans Italia mit dem Interhafen von Livorno Guasticce
Padua
Es werden zunächst zwei wöchentliche Umwälzungen erwartet.
Operativ Automatisierter Gate zum Reefer Terminal von Vado Ligure
Vado Ligure
Die Lkw-Fahrer dürfen die Be-und Entladearbeiten ohne das Fahrzeug ausführen.
Letzten Monat ist der Containerverkehr im Hafen von Hongkong um 10,2% gesunken.
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Im ersten Vierteljahr wurden 4,5 Mio. Teu (-4,7%) umgestellt.
DP World eröffnet neue Hafeninfrastruktur und Logistik in Rumänien
Dubai
Neue Terminals im Hafen von Costanza, die für das Projekt bestimmt sind, und die revolvierbar sind
Im April wurde das Wachstum des Containerverkehrs im Hafen von Long Beach fortgesetzt.
Long Beach
Im ersten Quartal des 20. 24. wurde der Anstieg um +15,8% erhöht.
Uniport Livorno erwirt drei neue Hafenzugmaschinen.
Helsinki
Kalmar wird sie im letzten Quartal des Jahres 2024 ausliefern.
Sechs der wöchentlichen Runden des Melzo-Rotterdam-Dienstes in Hannibal von fünf bis sechs.
Melzo
Zunahme der Frequenz ab dem 10. Juni
Im Jahr 2023 stiegen die Einnahmen der Marittime-Stationen um +18,5%.
Genua
Nettogewinn von 1,7 Mio. EUR (+ 75,5%)
In den ersten drei Monaten des 2024 ist der Güterverkehr im Hafen von Koper um -6,6% gesunken.
Lubiana
Im März betrug der Rückgang bei -3,1%.
Im April wuchs der Frachtverkehr im Hafen von Singapur um +8,8%.
Singapur
Die Container beladen sich auf 3,4 Mio. Teu (+ 3,8%).
Vierteljährliche Traffic der zuwachsenen Container für Eurogate und Contship Italia
Hurg
In den ersten drei Monaten des 2024 stiegen die bewegten Mengen um +8,0% bzw. +4,9%.
Meyer Werft hat Silversea das neue Luxus-Kreuzfahrtschiff geliefert. Silver Ray
Papenburg/Wien
Er hat eine Kapazität von 728 Passagieren.
In den ersten drei Monaten des 2024 sind die von Fincantieri erworbenen neuen Aufträge um -40,7% zurückgegangen.
Rom
Erlöse aus Erträgen
Aufruf zum Wettbewerb um die strukturelle Anpassung des Hafens von Ancona
Ancona
Der Betrag des Auftrags beträgt 16,5 Mio. EUR.
Die Hafenbetreiber von La Spezia fordern eine Neubelebung des Hafens
La Spezia
Gezielte und zielgerichtete Maßnahmen
Im ersten Quartal dieses Jahres stieg der Güterverkehr in den Häfen Montenegrini um +1,8%.
Podgorica
Der Strom von und für Italien ist um +16,2% gestiegen.
GNV installiert ein System, um die Stabilität der Schiffe zu gewährleisten.
Genua
NAPA Stability, entwickelt von finnischer NAPA, wurde auf die Fähren ausgedehnt
Jahrzehnter Rückgang von -24,9% der Waren in kroatischen Häfen im ersten Quartal dieses Jahres
Jahrzehnter Rückgang von -24,9% der Waren in kroatischen Häfen im ersten Quartal dieses Jahres
Zagreb
Die Behälter wurden mit 92 000 teut (-0,4%).
Vard baut zwei Commissioner Service Operation Vessel.
Triest
Sie sind für eine taiwanische Gesellschaft bestimmt.
Funktion der neuen Seeschifffahrtsstation im Hafen von Termoli
Thermole
Im Jahr 2023 bewegte sich der Moliskus über 217000 Passagiere (+ 5%).
Neue Leitung der CTN, die die Häfen von La Goulette, Livorno, Salerno und Rades verbindet
Genua
Sie wird am 21. Mai eröffnet.
In den ersten drei Monaten des 2024 sind die Einnahmen von Wan du Lines um +8,1% gestiegen.
Taipei
Nettoüberschüsse in Höhe von etwa 143 Mio. USD
Fortsetzung des Wachstums des Umsatzes der taiwanischen Evergreen und Yang Ming-taiwanese
Taipei/Kepen
Im April stieg er um +42,4% und +35,3%.
Evergreen sortiert 10.000 neue Container.
Taipei
Umschaltung von 32,3 Mio. USD an Dong Fang International Container (Hongkong)
Vard baut ein Ocean Energy Construction Vessel auf Island Offshore.
Triest
Sie wird im ersten Quartal des Jahres 2027 geliefert. Option für zwei weitere Schiffe
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Visual Sailing List
Abfahrt
Ankunft:
- Alphabetische Liste
- Nationen
- Geographische Lage
Die Lombardei zwischen den am stärksten benachteiligten Regionen im Lebensmitteltransport
Mailand
Mehr als 50% der Fahrzeuge mit kontrollierter Temperatur werden in den Klassen 5 und 6 zugelassen.
Vierteljährliche wirtschaftliche Leistungsfähigkeit der Wallenius Wilhelmsen
Lysaker/Oslo
Emanuele Grimaldi, 5,12% des Kapitals der Höegh Autoliners
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Piombino
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Erhöhte Erhöhung der Betriebskosten
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Eine Gesellschaft in Litauen
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Tirana
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Beschleunigung des Zeitrahmens für den Hafen von Spice und seinem Rückwärtsgang bei der ersten ZFD
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Verankert die Beförderung von Fahrzeugen und Fahrgästen in den Häfen von Olbia und Golf Aranci
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Rückgang der Waren um 15,1% der Waren im Hafen von Taranto im ersten Quartal
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In diesem Jahr wird das nationale Forum für den Schienengüterverkehr in Padua stattfinden.
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Hoffnung auf Safaga in Ägypten, eine Fabrik zum Bau von Schlepperschiff
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Zehn Schiffseinheiten werden für Suez Canal Authority durchgeführt.
HÄFEN
Italienische Häfen:
Ancona Genua Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Neapel Trapani
Carrara Palermo Triest
Civitavecchia Piombino Venedig
Italienische Logistik-zentren: Liste Häfen der Welt: Landkarte
DATEN-BANK
ReedereienWerften
SpediteureSchiffs-ausrüster
agenturenGüterkraft-verkehrs-unternehmer
MEETINGS
Morgen in Livorno ein Konval über die Geschichte des Bürgerhafens
Livorno
Es wird über Architektur, den Handel und die Politik zwischen dem 16. und dem 20. Jahrhundert gesprochen werden.
Am 11. April wird die sechste Ausgabe der "Italian Port Days" beginnen.
Rom
Auch in diesem Jahr wurde das Projekt in zwei Sitzungen aufgeteilt: die erste im Frühjahr und der zweite vom 20. September bis zum 20. Oktober.
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NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
Chabahar Port: US says sanctions possible after India-Iran port deal
(BBC News)
Iran says MSC Aries vessel seized for 'violating maritime laws'
(Reuters)
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FORUM über Shipping
und Logistik
Relazione del presidente Mario Mattioli
Roma, 27 ottobre 2023
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Neuer Dienst Italien-Libyen-Ägypten von Tarros und Messina
La Spezia/Genova
Sie wird Mitte Juni eröffnet und mit zwei Schiffen durchgeführt.
Morgen wird die PSA Venice das Terminal öffnen, um die Hafengemeinde und die Stadt zu öffnen.
Venedig
Hannibal Programm zur Aktivierung einer Eisenbahnverbindung zwischen Italien, Ungarn und Rumänien
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Bis zum Ende des Jahres 2024 werden zwei wöchentliche Rotationen eröffnet.
Genehmigt die Bilanz des Ad-SP des Zentralen Tyreno-AdTP 2023
Neapel
Ankündigung: die nächsten Jahre, die für die Vollendung der europäischen Investitionen im Rahmen des PNRR von entscheidender Bedeutung sind
Der Anstieg der Produktion und der Verkauf von CIMC-Dry-Boy-Boxen
Hongkong
Das chinesische Unternehmen reagiert auf ein Wachstum der Nachfrage.
Genehmigt die Bilanz 2023 des AdMP der Mari Tyreno Meridional und Ionium
Gioia Tauro
Am 6. Mai hat das MIT über die Zukunft von Gioia Tauro Port Agency
Der Haushalt 2023 des Ad-SP für die Ostküste zeigt einen Primärüberschuss von sechs Millionen Euro
La Spezia
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Vierteljährlich vierteljährlicher Nettogewinn von Cargotec bei 81,2 Mio (+ 11,8%)
Helsinki
In den ersten drei Monaten des 2024 sind die Erlöse um -1,7% gesunken.
Weniger markiert, der negative Trend der wirtschaftlichen Leistung der ONE
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Singapur
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Genua
Die "Jolly Verde" ist ein Containerschiffe von 6.300 teu.
Definiert die Einbeziehung des Hafens von Civitavecchia in das Kernnetz des TEN-V-Netzes
Civitavecchia
Am Mittwoch ist das Europäische Parlament
Im Jahr 2023 sind die von Rail Cargo Group beförderten Waren um -11% zurückgegangen.
Wien
1,8%-ige Rekaven
Dreimonatliches Wachstum der neuen Bestellungen, die von "Ministertsilä" erworben wurden
Helsinki
In den ersten drei Monaten dieses Jahres sanken die Einnahmen der Gruppe um 9,8%.
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Lussamburg
Neue Aufgabe der Werft Jiangsu New Yangzi Shipbuilding Co.
Ein Container von MSC, der mit Raketen und Drohnen im Golf von Aden entgleist.
San'a ' /Portsmouth
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Ancona
Im ersten Quartal des Jahres 2024 sind die von Konecranes hergestellten Hafenauftragsaufträge um -51,6% gesunken.
Hyvinkää
Grimaldi hat das Multipurpose Ro-Ro-Ro-Ro-Ro-Ro übernommen Great Abidjan
Neapel
Es ist die vierte von sechs Schiffen der Klasse "G5".
Baltimore mißt Eigentümer und Betreiber des Schiffs zu Dali Die Schuld für den Zusammenbruch der Key-Bridge-Brücke
Baltimore
Es wurde festgestellt, dass die Stromversorgung an Bord, die einen Blackout verursacht hätten, in der Stromversorgung nachgewiesen werden kann.
Fett und IMAT haben die Fünfjahresvereinbarung für die Ausbildung der Besatzungen erneuert
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Focus auf den neuen Technologien, die an Bord von Schiffen installiert werden
Die vierteljährliche Wirtschaftsleistung von DSV ist noch immer rückläufig.
Healen usene
Im ersten Quartal dieses Jahres ist der Wert des Nettogewinns um -27,2% gesunken.
Genehmigt die Bilanz 2023 des AdMP der Sardinischen See.
Cagliari
Verwaltungsfortschritt in der Verwaltung von 530 Millionen Euro, davon mehr als 475 für die laufenden Arbeiten
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