Heute wurde die öffentliche Debatte über das Projekt eröffnet des Pier VIII des Hafens von Triest, der aus dem Bau der der ersten Phase eines neuen Containerterminals an einem einzigen insgesamt 17 Hektar, die bereits im Masterplan vorgesehen sind Hafen. Das Projekt wird in einer Partnerschaft entwickelt zwischen der Hafensystembehörde des Meeres Adriatico Orientale, HHLA PLT Italy, eine Tochtergesellschaft von der deutschen HHLA und von den Italienern Francesco Parisi, I.CO. P e Bologna Interport, das eine Logistikplattform in der Anlaufhafen, ihre Tochtergesellschaft Logistica Giuliana und die gleicher I.CO.P. Die geplanten Gesamtinvestitionen belaufen sich auf 315,8 davon 206,8 Mio. € durch öffentliche Fördermittel (MIT-MEF) und 109,0 Mio. EUR aus dem privaten Sektor.

In der ersten Phase des Projekts wird das Terminal mit eine jährliche Verkehrskapazität von etwa 450 Tausend TEU und Sobald das gesamte Projekt abgeschlossen ist, wird die Kapazität in der Lage sein, auf 1,6 Mio. TEU steigen.

Die Port System Authority hat darauf hingewiesen, dass ist die erste öffentliche Debatte, die jemals in Friaul-Julisch Venetien stattgefunden hat Giulia und widmet sich dem größten Werk des Flughafens Giuliano und eine der wichtigsten Hafeninfrastrukturen derzeit auf nationaler Ebene im Aufbau. Die gesamte Strecke wird gesetzlich von einem unabhängigen Geschäftsführer koordiniert, Verantwortlich für die Sicherstellung der Korrektheit und Effektivität des Prozesses partizipativ. Für Pier VIII wurde die Rolle übertragen Andrea Mariotto, als Teil der Avventura-Arbeitsgruppe Urbana Srl, ein Unternehmen, das sich auf das Design und die Management komplexer partizipativer Prozesse.

Bei www.dpmoloottavotrieste.it Alle Unterlagen im Zusammenhang mit der einschließlich des Projektberichts, der von der Antragsteller, und die Website wird der Bezugspunkt sein Informationen für die gesamte Strecke und enthält alle Materialien, die nach geltendem Recht erforderlich sind. Die öffentliche Debatte Sie dauert 120 Tage, davon 30 Tage für die Überprüfung der Dokumente und Start des PATH, 60 für die Sammlung von Beobachtungen aus dem und 30 für die Erstellung des Abschlussberichts durch die des Koordinators. Innerhalb von 60 Tagen nach der Veröffentlichung dieses Bericht erstattet wird, so die Hafenbehörde als vorschlagende Stelle, wird das Abschlussdokument vorlegen, in dem es die Entscheidungen, die in Bezug auf die aufgetretenen Probleme getroffen wurden. Darüber hinaus sind sie es sind vier öffentliche Sitzungen geplant (1., 8., 15., 23. Juli) und drei technisch-institutionelle Tabellen zu spezifischen Themen.

"Wir führen durch - betonte der Kommissar außerordentlicher Vertreter der Hafenbehörde, Antonio Gurrieri, bei der Ankündigung des Starts der ÖFFENTLICHE DEBATTE - Ein entscheidendes Spiel, das die Das Gesicht des Flughafens, mit erheblichen Auswirkungen auf das gesamte System Logistik und für das Territorium in Bezug auf Beschäftigung und Billig. Darüber hinaus ist der Beginn dieses Weges der Demokratie wird ein weiterer Test für die Beziehung sein, die den Hafen mit der Stadt verbindet und wie grundlegend die Dialog mit dem Territorium".

Mit der Präzisierung, dass "mit dem Erwerb der Beteiligung Mehrheit an der Logistikplattform des Mehrzweckterminals Triest, die HHLA ist in einen dynamischen und wachsenden Markt eingestiegen, mit dem Ziel, aktiv zur Entwicklung neuer Handelsströme im adriatischen Raum", so der Delegierter der HHLA PLT Italien, Antonio Barbara, sagte: " Im Rahmen ihrer Expansionsstrategie wird die HHLA auch weiterhin mit Überzeugung in die Entwicklung des Terminals zu investieren und bei der Erweiterung des Einsatzgebiets mit dem Ziel, die Logistik von Triest. Das langfristige Ziel - präzisierte er - ist Schaffung eines nachhaltigen und technologisch effizienten Containerterminals fortschrittlich, das innovativste in der Adria".