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14 de septiembre de 2025 - Año XXIX
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LA POLITIQUE PORTUAIRE FRANCAISE

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3' L’impact sur les ports fran'ais

Ce nouveau contexte de l’activit' portuaire a conduit ' des changements structurels dans le classement des ports fran'ais et dans l’exercice de leurs missions.

L’organisation statutaire actuelle des ports ne correspond plus aux r'alit's 'conomiques : la hi'rarchie des ports, telle qu’elle r'sulte de leur activit', n’a plus vraiment de rapport avec le classement r'sultant de leurs diff'rents statuts de ports autonome ou d’int'r't national. La dispersion des moyens de l’Etat, qui d'coule de cette hi'rarchisation inadapt'e entre les ports fran'ais, est d’autant plus pr'occupante que les grands ports fran'ais ont perdu des parts de march' au regard de leurs concurrents 'trangers au cours des ann'es quatre-vingt dix.

a) Le d'calage s’est accru entre les ports fran'ais et europ'ens

Analyse compar'e du trafic total

Le trafic total des ports fran'ais est compos' de 50 % de vracs liquides (dont 94 % sont des produits p'troliers), de 23 % de vracs solides et de 27 % de marchandises diverses, dont 7 % de conteneurs. Le trafic passagers en 1997 s’'l've pour sa part ' 32,3 millions de passagers.

L’analyse du trafic total des ports fran'ais et europ'ens (graphique n' 1), montre que le retard de croissance des ports fran'ais s’est accru au cours de la p'riode 1990-1994, marqu'e par la lenteur et les difficult's de la r'forme de la manutention portuaire. Alors que, sur la p'riode 1991-1997, le trafic total a augment' de 5,3 % ' G'nes, de 6,3 % ' Rotterdam, de 10,4 % ' Anvers, de 17 % ' Hambourg ou de 28 % ' Tarragone, la croissance du trafic global des ports autonomes m'tropolitains n’a 't' que de 0,24 %.

Cette moyenne recouvre en fait des 'volutions diff'rentes, soit une baisse de trafic de - 3,5 % de 1991 ' 1994 et une hausse de 3,9 % de 1994 ' 1997. Certes, ce dernier chiffre, d' ' une conjoncture favorable en 1996 et 1997, est sup'rieur ' celui enregistr' ' Anvers (2,2 %), G'nes (0,05 %) ou Zeebrugge (-1,4 %). Mais il est inf'rieur ' celui observ' dans d’autres ports europ'ens sur la m'me p'riode : 5,5 % ' Rotterdam, 12,2 % ' Hambourg ou 31 % ' Tarragone.

Le regain d’activit' enregistr' dans plusieurs ports depuis 1997 n’est pas encore de nature ' rattraper ce retard de croissance cumul'e.

Analyse compar'e du trafic de marchandises diverses et du trafic conteneuris'

Les graphiques n' 2 et 3 permettent de comparer ces types de trafic des ports autonomes m'tropolitains, en valeur absolue et en croissance, au trafic trait' par d’autres ports europ'ens.

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Le trafic de marchandises diverses de l’ensemble des ports autonomes m'tropolitains a augment' de 3,7 % en moyenne de 1991 ' 1997, tandis qu’il a cr' de 31 % ' Rotterdam, 24 % ' Anvers, 33 % ' Hambourg, 42 % ' Zeebrugge et 141 % ' G'nes. La croissance est particuli'rement faible (0,3 %) sur la p'riode 1994-1997. Mais ce taux est principalement d' ' l’effondrement du trafic transmanche de Dunkerque qui explique une chute de 60 % du trafic de marchandises diverses (de 4,8 Mt). En revanche, les taux de croissance observ's ' Marseille (19,5 %), au Havre ( 20 %) et ' Nantes-Saint-Nazaire (24 %) sont l'g'rement sup'rieurs ' ceux de Rotterdam (13 %), Anvers (13,5 %) ou Hambourg (14 %).

Le trafic de marchandises diverses conteneuris'es suit les m'mes 'volutions : pour les ports autonomes m'tropolitains, il a cr' de 32,7 % sur 1994-1997 apr's avoir diminu' de 3,6 % sur 1991-1994. La croissance des principaux ports europ'ens au cours de la p'riode 1994-1997 s’est 'lev'e ' 16,4 % ' Rotterdam, 37,4 % ' Anvers et 22,5 % ' Hambourg.

Le retard de croissance du trafic conteneuris' des ports autonomes m'tropolitains sur 1991-1997 est toutefois net : de 1991 ' 1997, il n’a cr' que de 28 % (+ 4,5 Mt), contre 45 % ' Rotterdam (+ 18 Mt), 79 % ' Anvers (+ 15 Mt), 60 % ' Hambourg (+ 13 Mt), 101 % ' Zeebrugge (+ 4 Mt) et 227 % ' G'nes (+ 7,5 Mt). Les graphiques n' 4 et n' 5 permettent aussi de comparer la part du trafic mondial de conteneurs trait'e par les ports fran'ais ' celle des premiers ports mondiaux et europ'ens de conteneurs, o' seul Le Havre 'merge.

Ce d'calage de croissance des trafics conteneuris's est d’autant plus pr'occupant que ce segment d’activit' est appel' ' conna'tre une progression continue au cours des prochaines ann'es. Des pr'visions ont 't' r'alis'es par les bureaux d’'tudes sp'cialistes des transports maritimes de conteneurs, Ocean Shipping Consultants et Drewry Shipping Consultants entre 1993 et 1996. Elles retenaient ainsi des taux moyens annuels d’augmentation de 5 ' 6,6 % dans les ports d’Europe de l’Ouest.

En outre, les marchandises diverses, qui sont des marchandises conditionn'es de valeur plus 'lev'e que les vracs liquides et solides, peuvent cr'er davantage de valeur ajout'e locale lorsque certaines op'rations de distribution sont faites sur place. L’enjeu 'conomique de leur captation est donc plus important.

Les parts de march' des ports fran'ais et 'trangers pour le commerce ext'rieur de la France

Une analyse des statistiques douani'res de 1991, dont les ordres de grandeur seraient aujourd’hui les m'mes, permet d’'valuer les parts de march' des ports fran'ais et 'trangers pour le commerce ext'rieur de la France. Il en ressort qu’environ 16 % du trafic maritime des r'gions fran'aises - hors p'trole brut, dont l’importation se fait presque exclusivement par les ports fran'ais - sont trait's par les ports belges (11 %), n'erlandais (4 %) et allemands (1 %). Ce pourcentage atteint 16 % du trafic maritime de la r'gion Midi-Pyr'n'es, 18 % en r'gion Nord, 19 % en Ile de France, 19 % en Rh'ne-Alpes, en Limousin et en Auvergne, 38 % en r'gion Centre, 42 % en Bourgogne, 44 % en Franche-Comt', 54 % en Picardie, 68 % en Lorraine et 71 % en Alsace et en Champagne-Ardenne. En revanche, il atteint 4 % en Basse Normandie, 3 % en Aquitaine, 2 % en Haute Normandie, en Bretagne et en Languedoc, et 1 % en Pays de la Loire et Poitou Charente. Ces chiffres sont n'anmoins anciens, et il est regrettable que, depuis la suppression des fronti'res int'rieures du march' unique en 1993, l’Etat ne dispose plus de ce type de donn'es statistiques.

b) Le d'calage s’accro't entre les ports fran'ais

Les cat'gories des ports autonomes, dont la liste a 't' fix'e en 1965, et des ports d’int'r't national, d'termin's en 1983, ne correspondent plus aujourd’hui ' la situation de l’'conomie portuaire. Il n’y a pas d’ad'quation entre l’importance des ports, mesur'e en termes d’activit' ou de fili're, et le classement d'coulant de leur statut.

Les ports d’int'r't national repr'sentent environ 20 % du trafic national, mais plus du tiers du trafic non p'trolier et plus de 50 % du trafic de marchandises diverses (58 % en 1997 contre 46 % en 1990). Leur disparit' interne est importante : il y a peu de points communs entre le port de Concarneau (50 506 tonnes en 1997), de Toulon (447 161 tonnes) ou de Dieppe (1,7 Mt) et celui de Calais. Le port de Calais traite en effet un trafic de 35,6 Mt, constitu' ' 96 % d’un trafic roulier transmanche de marchandises diverses, et se situe au quatri'me rang des ports fran'ais derri're Marseille (94,3 Mt), Le Havre (56,7 Mt) et Dunkerque (36,5 Mt), mais devant Nantes - Saint Nazaire (26,1 Mt) et Rouen (20 Mt).

Inversement, le trafic des ports autonomes de Bordeaux (8,4 Mt en 1997) et de la Guadeloupe (2,8 Mt) ne para't pas justifier leur statut de port autonome. Il se rapproche plus des trafics des ports d’int'r't national, tels que La Rochelle (6,5 Mt) et Bayonne (4,5 Mt).

Certains ports dits d’int'r't national n’ont en r'alit' qu’un int'r't r'gional, dans la mesure o' ils traitent exclusivement des trafics r'gionaux, ' l’exclusion de tout trafic li' au commerce international.

Aujourd’hui bien plus encore qu’en 1965, peu de ports sont en mesure de r'pondre aux exigences des op'rateurs du commerce mondial. Une hi'rarchisation nette s’op're donc entre les ports en mesure de traiter une part de ce commerce mondial - en France, Le Havre et Marseille - et les ports ne pouvant justifier le d'barquement des plus gros porte-conteneurs.

La comparaison du nombre de conteneurs trait's par les ports europ'ens et mondiaux entre 1991 et 1997 (cf. graphiques n' 3, n' 4 et n' 5) montre que seuls Le Havre et Marseille peuvent pr'tendre conserver une part significative du march' des conteneurs. Ils repr'sentent, de mani're constante au cours des ann'es quatre-vingt dix, les trois quarts du trafic conteneuris' trait' par les ports fran'ais.

Alors que la direction du transport maritime, des ports et du littoral entend s’appuyer, pour mieux s'lectionner ses investissements et appr'cier la vocation des diff'rentes places portuaires, sur l’analyse de l’'volution des fili'res de produits, la diff'renciation entre ports autonomes et d’int'r't national ne refl'te pas une hi'rarchie des ports qui r'sulterait de cette notion de fili're. Dans ses travaux de 1996 en vue de l’'laboration d’un sch'ma d’am'nagement des ports maritimes, deux vocations portuaires 'taient d’ailleurs ainsi distingu'es : celle des ports ' g'n'ralistes ', ' dont rel'vent les ports autonomes maritimes mais aussi des ports d’int'r't national ', et celle des ports ' sp'cialistes '.

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c) Les missions portuaires sont de plus en plus contradictoires

Dans un contexte de forte concurrence et de croissance du r'le des collectivit's territoriales, les ports sont conduits ' exercer des missions qui ne leur 'taient pas confi'es initialement.

Missions de service public et activit's ' caract're priv'

Les ports autonomes ' assurent, concurremment, une mission de service public ' caract're administratif, en ce qui concerne notamment l’am'nagement, l’entretien et la police des am'nagements et acc's du port, et une activit' de nature industrielle et commerciale, en ce qui concerne en particulier l’exploitation des outillages du port '.

Parmi ses missions de service public administratif, l’'tablissement g're la police portuaire, la s'curit', le balisage, l’organisation du service de la manutention, et ex'cute, pour le compte de l’Etat, des travaux g'n'raux sur les infrastructures maritimes, tels que l’entretien des acc's maritimes et dragages, des op'rations de modernisation des bassins et acc's ainsi que des travaux d’infrastructure et de radoub ne relevant pas des cat'gories pr'c'dentes.

Parmi ses missions de service public ' caract're industriel et commercial, l’'tablissement met ' disposition l’outillage, construit et entretient des b'timents, fournit des services aux utilisateurs du port (gardiennage, approvisionnements) et encadre les fonctions portuaires d’int'r't g'n'ral telles que le pilotage, le remorquage et le lamanage, assur'es par des tiers. Il est d's lors en relation constante avec les diff'rents usagers : pilotes et lamaneurs, manutentionnaires, transitaires, armateurs.

A ce titre, les ports ne peuvent plus se contenter de mettre ' disposition leurs installations et se consid'rent davantage responsables de la rentabilisation de celles-ci. Cette 'volution pose deux probl'mes : d’une part, un probl'me de principe, car les ports s’orientent vers la recherche de trafics, sans 'tre suffisamment outill's pour cela et au risque de supporter les responsabilit's qui incombent aux op'rateurs priv's ; d’autre part, un probl'me de financement, les ports op'rant, par le biais des droits de port, de larges compensations tarifaires entre secteurs d’activit'. Or cette compensation n’est pas justifi'e d's lors que la mission de prise en charge des investissements et de l’activit' d’exploitation des outillages est ou pourrait 'tre remplie par des op'rateurs priv's.

Tel est le cas, pour le port autonome de Marseille du secteur sinistr' de la r'paration navale dont l’activit' n’est pas indispensable ' celle du port. Les difficult's structurelles de ce secteur en rendent la viabilit' douteuse : faible volume des affaires, comp'titivit' insuffisante, situation financi're pr'caire. Or le port autonome enregistre depuis de nombreuses ann'es pour cette branche un d'ficit direct - hors frais g'n'raux - r'current, de 40 MF en 1997, d' non seulement ' une restructuration insuffisante des effectifs et de l’organisation du travail du service de la r'paration navale mais aussi au surco't li' au type de service propos' par le port autonome. En effet, outre la r'paration ' flot, ce dernier a souhait' assurer un service totalement ind'pendant des entreprises de r'paration navale pour la gestion des cales s'ches et la mise ' sec des navires. Mais ce service est particuli'rement d'ficitaire car son taux d’utilisation des formes de radoub n’est que de 20 %. Aujourd’hui, le plan d’entreprise du port autonome pr'voit de red'finir ces missions et obligations ' l’'gard des entreprises de r'paration. Il importe, en effet, que l’activit' de r'paration navale soit 'quilibr'e ' l’avenir, ce qui suppose que l’exploitation et les investissements relatifs aux formes de radoub, qui appartiennent au port autonome, soit plus largement support's par les entreprises.

Missions d’infrastructure pour le transport maritime et autres missions d’int'r't public en mati're d’am'nagement du territoire et de d'veloppement urbain

Outre la mise ' disposition d’infrastructures pour le trafic maritime, les ports autonomes ont pour mission, en application de la loi de 1965, d’am'nager et de promouvoir les espaces industriels et portuaires. L’objectif initial 'tait de permettre aux ports de b'n'ficier des recettes n'cessaires ' l’'quilibre de leur budget. Or cette activit' de promotion industrielle mobilise de plus en plus les ports, au point qu’il est l'gitime de s’interroger sur la part qu’il convient de r'server ' cette vocation d’am'nageur foncier, qui ne doit pas 'tre mise en oeuvre au d'triment de l’activit' portuaire. Le risque est en effet que, comme ' Dunkerque, le port attire des entreprises dont le trafic portuaire est quasi nul, alors qu’au contraire l’enjeu est de parvenir ' recentrer le d'veloppement des zones industrielles portuaires sur les activit's de commerce maritime.

Il est normal que les ports constituent des 'l'ments d’une politique de valorisation 'conomique des r'gions. Ces apports 'conomiques des zones portuaires sont d’ailleurs estim's, par quelques rares 'tudes r'alis'es pour les ports. Ils sont g'n'ralement mesur's par la valeur ajout'e et les emplois directement ou indirectement cr''s par l’activit' portuaire : 15 milliards de francs et 20 800 emplois ' Dunkerque en 1990, 6,8 milliards de francs et 23 300 emplois ' Rouen en 1988, 8,1 milliards de francs et 15 000 emplois ' Nantes-Saint-Nazaire en 1988, 14 milliards de francs (en 1988) et 35 500 emplois (en 1995) au Havre. (10)

Mais le risque existe que les collectivit's territoriales consid'rent exclusivement les ports comme un outil d’am'nagement du territoire, ce qui n’est pas leur but premier. Ainsi, des ports assurent parfois la ma'trise d’ouvrage d’am'nagements urbains qui ne sont pas de leur comp'tence, au motif que leur domaine se trouve pour partie en zone urbaine. Au Havre, l’am'nagement du site Manche-citadelle a conduit ' engager un programme quinquennal d’am'nagement de 235 MF, qui comportait notamment un volet d’am'nagements urbains et paysagers, cofinanc' par les collectivit's locales et le FEDER. Les limites de la collaboration, n'cessaire, des ports avec les am'nageurs urbains devraient 'tre mieux d'finies par les ports et leurs tutelles.

Enfin, en l’absence d’autres acteurs portuaires suffisamment forts, le port autonome se retrouve de facto dans un r'le d’unique animateur ou presque de sa place portuaire, exer'ant des missions qui 'chappent ' sa sp'cialit' d’'tablissement public, notamment par le biais de sa politique commerciale ou de communication. Ainsi, la politique commerciale des ports autonomes manque parfois de fondement r'glementaire solide : le code des ports maritimes (11) peut 'tre interpr't' au sens strict comme donnant au port la seule mission de fournir une infrastructure d’outillage, sans se pr'occuper du trafic trait'.

Le Conseil d’Etat a, certes, fix' des limites souples au principe de sp'cialit' des 'tablissements publics : un EPIC peut se livrer ' d’autres activit's 'conomiques que celles d'finies dans sa mission ' la double condition que ces activit's soient le compl'ment normal de la mission statutaire principale et qu’elles soient ' la fois d’int'r't g'n'ral et directement utiles ' l’'tablissement.(12) Dans ce cadre, il appartient toutefois ' la tutelle de suivre et contr'ler davantage les initiatives des 'tablissements, par le moyen des plans de d'veloppement pluriannuels, et surtout par celui d’une participation efficace au conseil d’administration.

Recommandations

- susciter, dans le cadre de l’Union europ'enne, un examen approfondi de l’impact des diff'rences de statuts juridiques entre ports europ'ens en mati're de concurrence ;
- actualiser le code des ports maritimes de fa'on ' 'tablir une distinction claire entre les missions administratives et les missions commerciales revenant aux ports, ainsi qu’entre les missions relevant des ports et celles relevant du secteur priv' ; red'finir des r'gles tarifaires en cons'quence ;
- exercer une tutelle plus vigilante sur les missions 'chappant ' la sp'cialit' de l’'tablissement public ; mieux d'finir les limites des interventions des ports en mati're d’am'nagement et pr'ciser notamment les modalit's de la collaboration, n'cessaire, des ports avec les am'nageurs urbains.


(9) Conseil d’Etat, 26 juillet 1982, Ministre du budget c/ Etablissement public " Port autonome de Bordeaux ".

(10) Ces donn'es datent de 1991 pour le port autonome de Nantes ('tude de la facult' des sciences 'conomiques), de 1992 pour les ports autonomes de Dunkerque ('tude de l’universit' de sciences et techniques de Lille-Flandres-Artois) et de Rouen ('tude du cabinet Braxton associ's), et de 1992 et 1997 pour le port autonome du Havre ('tudes de la direction r'gionale de l’INSEE).

(11) Article L. 111-2 : " le port autonome est charg' (...) des travaux d’extension, d’am'lioration, de renouvellement et de reconstruction, ainsi que de l’exploitation, de l’entretien et de la police (...) du port et de ses d'pendances ".

(12) Avis de la section des travaux publics, 7 juillet 1994, EDF/GDF.

 

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Taipéi
El periodo abril-junio cerró con un descenso del beneficio neto del -62,9%
Los ingresos de la empresa surcoreana HMM cayeron un 1,5% en el segundo trimestre.
Seúl
Trump anuncia su rechazo al programa de descarbonización del transporte marítimo de la OMI
Washington
El marco propuesto -se denuncia- es en realidad un impuesto global al carbono que afecta a los estadounidenses y es impuesto por una organización irresponsable de las Naciones Unidas.
Las compañías taiwanesas Yang Ming y Wan Hai Lines reportaron resultados negativos en el segundo trimestre.
Las compañías taiwanesas Yang Ming y Wan Hai Lines reportaron resultados negativos en el segundo trimestre.
Keelung/Taipéi
En el período abril-junio, los ingresos disminuyeron un -26,5% y un -8,7% respectivamente.
El tráfico de cruceros en las terminales de Global Ports Holding creció un 6,0% en el segundo trimestre
Estanbul
En los primeros seis meses de 2025 se registró un incremento del +16,7%
En el período abril-junio, el tráfico de carga en los puertos croatas disminuyó un -4,0%.
Zagreb
Los pasajeros de cruceros crecen un +5,4%
Se espera que el tráfico de contenedores en los puertos estadounidenses se desplome en la segunda mitad de este año.
Washington/Long Beach
En julio, el puerto de Long Beach manejó 944.000 TEU (+7,0%)
Los accionistas de ThyssenKrupp aprueban la escisión de ThyssenKrupp Marine Systems
Comer
La empresa cotizará en la Bolsa de Frankfurt.
OMC: Las respuestas mesuradas han amortiguado el impacto de los aranceles en 2025, pero los riesgos siguen siendo altos para 2026.
OMC: Las respuestas mesuradas han amortiguado el impacto de los aranceles en 2025, pero los riesgos siguen siendo altos para 2026.
Ginebra
Se espera que el comercio mundial de bienes crezca un 0,9% este año
Hupac aumentará el número de rotaciones semanales entre Busto Arsizio y Basilea de cinco a ocho
Ruido
Aumento de asistencia a partir del 1 de septiembre
A partir del 1 de enero se aplicarán nuevas normas de abastecimiento de combustible en los puertos de Róterdam y Amberes.
Róterdam
Las barcazas deberán estar equipadas con medidores de caudal.
Maersk reporta mayores ingresos trimestrales y menores ganancias
Maersk reporta mayores ingresos trimestrales y menores ganancias
Copenhague
Las terminales y la logística han contribuido positivamente. El transporte de contenedores se beneficia de los ingresos por sobreestadía.
El CIPESS ha aprobado el proyecto definitivo del puente sobre el estrecho de Messina.
Roma
La construcción comenzará este año y el proyecto estará terminado en 2032.
Los ingresos del Grupo DHL cayeron un 3,9% en el segundo trimestre
Los ingresos del Grupo DHL cayeron un 3,9% en el segundo trimestre
Bonn
Reducción significativa de los envíos desde China y Hong Kong a EE.UU. debido a la abolición del régimen de minimis por parte de Trump
El grupo Grendi ha adquirido el 70% de Dario Perioli Spa
El grupo Grendi ha adquirido el 70% de Dario Perioli Spa
Milán
El 30% restante permanecerá en Fingiro, propiedad de Michele Giromini, consejero delegado de la compañía.
BigLift Shipping y CY Shipping solicitan dos buques de carga pesada adicionales
Ámsterdam
Pedido realizado en el astillero chino Jing Jiang Nanyang Shipbuilding Co.
El ferry Charthage fue puesto bajo detención administrativa en el puerto de Génova.
Génova
Una inspección de la Guardia Costera encontró numerosas deficiencias
El debut del barco más grande de Disney Cruise Line se retrasa tres meses
Lago Buena Vista
Los retrasos en la construcción obligan a posponer el viaje inaugural hasta el 10 de marzo.
Shell suministrará biometano licuado a los portacontenedores de Hapag-Lloyd
Hamburgo
Acuerdo vigente de inmediato
Andrea Zoratti ha sido nombrado director general de Hub Telematica
Génova
La empresa está controlada por Assagenti y Spediporto.
Jotun y Messina firman un acuerdo para mejorar el rendimiento ambiental y comercial de los barcos.
Génova
El buque "Jolly Rosa" utilizará la solución Hull Skating Solutions
PSA Genova Pra' anuncia la contratación de 25 personas dedicadas a la manipulación de contenedores.
Génova
Ferrari: Los mercados internacionales han cambiado profundamente
CMA CGM no aplicará recargos por nuevos impuestos estadounidenses a buques y servicios chinos
Marsella
Las tarifas anunciadas por el USTR en abril se aplicarán a partir del 14 de octubre.
La surcoreana HJ Shipbuilding obtiene pedidos para cuatro portacontenedores de 8.850 TEU
Busán
Pedidos por un valor total de aproximadamente 461 millones de dólares
Conferencia «Esperas y retrasos en el transporte por carretera: La logística bajo control»
Génova
Organizado por Trasportounito, se celebrará el 26 de septiembre en Génova.
GNV ha inaugurado una nueva oficina en Barcelona
Barcelona
La empresa cuenta actualmente con 52 empleados en toda España.
Puerto de Trieste: financiación de la UE para dos nuevos proyectos
Trieste
Recursos por un valor total de 1,7 millones de euros
Filt Cgil, el incidente de la Flotilla es grave. Los estibadores están listos para movilizarse.
Roma
El sindicato anuncia medidas si no se permite que la ayuda llegue a Gaza
PROXIMAS SALIDAS
Visual Sailing List
Salida
Destinación:
- orden alfabético
- nación
- aréa geogràfica
En los primeros ocho meses de 2025, el tráfico de contenedores en el puerto de Gioia Tauro creció un +10,6%
Gioia Tauro
Se manejaron 2.912.943 TEU
Stena Line comprará el operador portuario letón Terrabalt
Gotemburgo
Se encarga del transporte de material rodante, carga a granel y tráfico de carga general en el puerto de Liepaja.
Meyer Turku comienza la construcción del cuarto crucero de la clase "Icon" de Royal Caribbean
Miami/Turku
Se entregará en 2027.
Más de uno de cada diez envíos marítimos presenta escasez
Washington
Esto es lo que revela un informe del Consejo Mundial de Transporte Marítimo, que destaca los riesgos de seguridad
El pasado mes de julio, el tráfico en el puerto de Rávena aumentó un +3,8%
Rávena
En los primeros siete meses de 2025, el crecimiento fue del +5,4%
En el primer trimestre de 2025, el tráfico de mercancías en los puertos belgas cayó un -3,2%.
Bruselas
Los desembarques bajaron un 1,3% y los embarques un 5,4%
El petrolero High Fidelity rescata a 38 migrantes en un bote a la deriva
Roma
Intervención en el sur de la isla de Creta
GES y RINA firman un acuerdo para desarrollar un prototipo de una nueva batería de hidrógeno
Rovereto/Génova
Se inauguró la segunda fase de la terminal de contenedores de PSA en el puerto de Mumbai
Singapur
La capacidad de tráfico anual aumentará a 4,8 millones de TEU
En Palermo se celebrará la conferencia "EU ETS – Perspectivas y oportunidades para la descarbonización en el sector marítimo".
Roma
Se celebrará los días 18 y 19 de septiembre.
Fincantieri y PGZ firman un acuerdo para apoyar la modernización de la Armada polaca
Trieste
En Castellammare di Stabia se inauguró la tercera sección LSS de Chantiers de l'Atlantique.
En Estados Unidos se está recortando la financiación para proyectos de desarrollo de energía eólica en los puertos.
Washington
Se reasignarán recursos por $679 millones para mejoras de infraestructura portuaria
A partir del 1 de enero, Kombiverkehr operará la terminal intermodal PKV en el puerto de Duisburg.
Fráncfort del Meno
Tiene una capacidad de tráfico de aproximadamente 200 mil unidades intermodales al año.
Wallenius Marine y ABB forman una empresa conjunta en el extranjero
Estocolmo
El objetivo es acelerar el lanzamiento de la plataforma del mismo nombre para mejorar el rendimiento de la flota.
DHL eCommerce ha adquirido una participación minoritaria en AJEX Logistics Services de Arabia Saudita.
Bonn/Riad
La empresa de Oriente Medio tiene dos mil empleados.
El Ministerio de Infraestructuras y Transportes ha pedido a la Región que convenga el nombramiento de Bagalà como presidente de la Autoridad Portuaria de Cerdeña.
Roma
Actualmente es comisionado extraordinario del mismo organismo.
Las terminales portuarias de CMPort manejaron un tráfico récord de contenedores en el segundo trimestre
Hong Kong
En los primeros seis meses de 2025 el total fue de 78,8 millones de TEU (+4,3%)
Confitarma aprueba el decreto sobre la formación avanzada de los marineros de buques tanque.
Roma
Aplausos al Comando General del Cuerpo de la Autoridad Portuaria
Aumenta trimestralmente el tráfico de mercancías en los puertos marroquíes
Tánger/Casablanca
En Tanger Med el crecimiento fue del +17%
Se ha renovado la junta directiva del Ente Bacini de Génova.
Génova
El presidente Alessandro Arvigo y el director general Maurizio Anselmo
En el segundo trimestre, las ventas de contenedores secos producidos por CIMC cayeron un -33%.
Hong Kong
Los barcos frigoríficos aumentan un 57%
El Grupo Grimaldi ha recibido el Grande Shanghai
Nápoles
Se utilizará para el transporte de vehículos entre el Este de Asia y el Norte de Europa.
La ART insta a verificar que el plan de inversiones y el período de amortización correspondiente sean consistentes con la duración de las concesiones portuarias.
Turín
El fabricante de automóviles chino FAW envía componentes a Europa por tren
Changchún
El tiempo de tránsito se reduce a 18 días en comparación con los 45 días del transporte marítimo
Los activos y la flota de la española Armas Trasmediterránea se venderán a Baleària y DFDS
Las Palmas/Dénia/Copenhague
Se han firmado dos acuerdos por valor de 215 y 40 millones de euros respectivamente.
Ferrocarriles Estatales Italianos (FS), invirtiendo 70 millones de euros para instalar el sistema ERTMS.
Roma
Se han finalizado las obras en 382 trenes de Trenitalia, mientras que está en marcha la modernización de 60 locomotoras de Mercitalia Rail, empresa de FS Logistix.
Los ingresos trimestrales de MPC Container Ships vuelven a crecer
El segundo trimestre de 2025 se cerró con un beneficio neto de 78,1 millones de dólares (+20,5%)
Planes para construir dos zonas aduaneras de contenedores al norte y al sur del Canal de Suez
El Cairo
Se han retirado catorce de los 48 naufragios abandonados en el puerto de Catania.
Catania
La actividad se replicará en el puerto de Augusta
El Tribunal Administrativo Regional (TAR) ha confirmado la validez de la licitación para la nueva Terminal Ravano en el puerto de La Spezia.
La Spezia
Las terminales portuarias de DP World manejaron un tráfico trimestral récord de contenedores
Dubái
Los ingresos crecieron un 22,2% en el primer semestre de 2025
En el trimestre abril-junio el volumen de material rodante transportado por Höegh Autoliners aumentó un +9,0%
Oslo
Fuerte aumento (+46,6%) de vehículos procedentes de Asia
HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering de Corea del Sur adquiere Doosan Enerbility de Vietnam
Seongnam
Gestiona un área industrial con instalación portuaria propia
El tráfico de contenedores en el puerto de Algeciras creció un 6,6% en julio
Algeciras
En los primeros siete meses de 2025 se registró una disminución del -2,9%.
En julio, el puerto de Valencia gestionó 488.000 contenedores (+6,7%)
Valencia
Aumento impulsado por el crecimiento de contenedores vacíos
Salvini ha nombrado a Annalisa Tardino comisaria extraordinaria de la Autoridad Portuaria del Mar Occidental de Sicilia.
Roma/Palermo
El Presidente de la Región Siciliana anuncia el recurso contra la disposición
Los materiales dragados en los puertos de La Spezia y Carrara se utilizarán para la construcción del nuevo rompeolas de Génova.
Génova/La Spezia
Acuerdo entre las dos Autoridades del Sistema Portuario de Liguria
X-Press Feeders denuncia que las autoridades no reconocen su responsabilidad en el accidente del X-Press Pearl
Singapur
Según la empresa, la sentencia del Tribunal Supremo ignora el derecho marítimo internacional
El tráfico de contenedores en el puerto de Hong Kong disminuyó un -6,5% en julio
Hong Kong
En los primeros siete meses de 2025 se registró un descenso del -3,7%
El tráfico de carga en los puertos rusos se mantuvo estable en julio
San Petersburgo
En los primeros siete meses de 2025, las cargas disminuyeron un -4,6%
En julio, el Puerto de Singapur estableció un nuevo récord histórico de tráfico mensual de contenedores con 3,9 millones de TEU.
Singapur
En términos de peso, la carga contenerizada disminuyó un -3,6%
La indemnización que deberá pagar la Autoridad Portuaria de Civitavecchia en el caso Fincosit se ha fijado en 1,5 millones de euros.
Civitavecchia
Latrofa: La sentencia permite liberar sumas reservadas que han congelado el presupuesto durante años.
La alemana HHLA registra unos ingresos trimestrales récord
Hamburgo
En el segundo trimestre, las terminales portuarias del grupo manejaron 3,2 millones de contenedores (+7,9%)
En el primer semestre de 2025, las terminales portuarias de CK Hutchison manejaron 44 millones de contenedores (+4,0%)
Hong Kong
En el trimestre abril-junio la flota de Wallenius Wilhelmsen transportó 14,8 millones de metros cúbicos de material rodante (-0,5%)
Lysaker
Los ingresos bajaron un -0,7%
En el segundo trimestre, los puertos de Montenegro manejaron 670 mil toneladas de mercancías (+0,6%)
Podgorica
Los volúmenes con Italia ascendieron a 154 mil toneladas (+53,1%)
PUERTOS
Puertos italianos:
Ancona Génova Rávena
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Liorna Taranto
Cagliari Nápoli Trapani
Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venecia
Interpuertos Italianos: lista Puertos del mundo: Mapa
BANCO DE DATOS
Armadores Reparadores navales y astilleros
Expedicionarios Abastecedores de bordo
Agencias marítimas Transportistas
MEETINGS
Conferencia «Esperas y retrasos en el transporte por carretera: La logística bajo control»
Génova
Organizado por Trasportounito, se celebrará el 26 de septiembre en Génova.
En Palermo se celebrará la conferencia "EU ETS – Perspectivas y oportunidades para la descarbonización en el sector marítimo".
Roma
Se celebrará los días 18 y 19 de septiembre.
››› Archivo
RESEÑA DE LA PRENSA
Korean Firms Reassess U.S. Investments After Mass Immigration Raid
(The Korea Bizwire)
Russia's infrastructure development plan aims to build 17 marine terminals by 2036
(Interfax)
››› Reseña de la Prensa Archivo
FORUM de lo shipping y
de la logística
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archivo
Con la llegada del primer buque portacontenedores comienzan las pruebas de los procedimientos operativos en el puerto de Rijeka.
La Haya
Se espera que el primer barco comercial llegue el 12 de septiembre.
¿Una propuesta para reincorporar el puerto de Tarento a las rutas globales de contenedores? Inicie una mesa de debate.
Taranto
Reunión sobre el estado del tráfico de mercancías
Puerto de Ancona: Licitación para la demolición de los almacenes Tubimar dañados por el incendio
Ancona
La duración prevista de las obras es de cuatro meses y medio.
Fusión de las alemanas MACS y Hugo Stinnes, ambas activas en el segmento de buques MPP
Hamburgo/Rostock
La sede de Stinnes en Rostock cerrará el 31 de diciembre
En el segundo trimestre, el tráfico de mercancías en los puertos albaneses creció un +2,9%
Tirana
Hubo 331 mil pasajeros (+13,6%)
A.SPE.DO, poniendo en funcionamiento el Smart Terminal para aumentar la competitividad del puerto de La Spezia.
La Spezia
ING otorga préstamos a Premuda por más de 100 millones de dólares
Milán
Fondos para la compra por parte de la dirección y la adquisición de dos buques cisterna para productos
Sallaum Lines recibió el primero de seis PCTC de combustible dual de clase Ocean
Róterdam
El barco se completó cuatro meses antes de lo previsto.
Primera reunión del nuevo Comité de Gestión de la Autoridad Portuaria del Mar de Liguria Occidental
Génova
Se aprobaron varias medidas, incluidas las destinadas al personal de CULMV y CULP
Euroports operará una nueva terminal de graneles líquidos en el puerto francés de Port-La Nouvelle
Beveren-Kruibeke-Zwijndrecht
Se espera que entre en funcionamiento en 2026.
En el segundo trimestre, el tráfico de mercancías en el puerto de Rávena aumentó un +2,6%
Rávena
En junio se registró un crecimiento del 0,6%. Se prevé un aumento del 4,8% en julio.
OsserMare presenta cinco informes sobre la economía marina
Roma
Se centran en una cadena de suministro de un sector específico o en un aspecto de ella.
Puerto de Nápoles: Se reanudan las operaciones de transporte por carretera
Nápoles
Reunión de resolución entre instituciones, operadores y asociaciones gremiales
ICTSI vuelve a informar resultados financieros y operativos trimestrales récord
Manila
Global Ship Lease reporta ingresos trimestrales récord
Atenas
En el período abril-junio, el beneficio neto fue de 95,4 millones de dólares (+8,4%)
Vard recibe un nuevo pedido de North Star para dos SOV híbridos
Trieste
Contrato entre 100 y 200 millones de euros
El Registro Marítimo de Panamá ya no aceptará la inscripción de buques petroleros y graneleros mayores de 15 años de antigüedad.
Panamá
Medida para contrarrestar el uso de la flota sombra
Danaos Corporation reporta ingresos trimestrales récord
Atenas
El periodo abril-junio cerró con un beneficio neto de 130,9 millones (-7,3%)
Nuevo corredor aduanero rápido entre el puerto de La Spezia y Interporto Padova
Padua
Se suma a los otros tres que ya están activos en la misma ruta.
ICTSI operará la terminal de contenedores de Batu Ampar en Indonesia
Manila
Se encuentra en la isla de Batam.
Pino Musolino ha sido nombrado consejero delegado de la compañía naviera Alilauro.
Nápoles
Sustituye al dimitido Eliseo Cuccaro
En el segundo trimestre, los ingresos por fletamento por tiempo de DIS cayeron un -37,1%.
Luxemburgo
El ingreso neto fue de $19,6 millones (-70,5%)
Wista Italia denuncia la exclusión de las mujeres de las nominaciones a los presidentes de las autoridades portuarias.
Milán
Musso: El techo de cristal que impide a las mujeres acceder a roles de liderazgo persiste.
Austrian Rail Cargo Group se centra en el desarrollo de la terminal intermodal Sommacampagna-Sona.
Viena
Acuerdo de diez años
En el segundo trimestre, el tráfico marítimo en el estrecho del Bósforo disminuyó un -6,0%
Ankara
Disminución del 18,1% en los buques de más de 200 metros de eslora
Cincuenta kilos de cocaína incautados en el puerto de Civitavecchia
Roma
Estaban ocultos dentro de un contenedor refrigerado que llegaba desde Ecuador.
Trump ha eliminado las exenciones arancelarias para bienes de bajo costo para todas las naciones.
Washington
Los bienes con un valor inferior a 800 dólares también estarán sujetos al impuesto.
El Viking Mira fue botado en el astillero de Fincantieri en Ancona
Trieste
La fragata multifunción "Emilio Bianchi" fue entregada al astillero Muggiano.
La Autoridad Portuaria del Mar Adriático Centro-Norte ha obtenido el registro EMAS
Rávena
Certifica el compromiso con la gestión ambiental y la sostenibilidad
MSC Cruceros reduce emisiones con el apoyo de un plan de transición energética
Ginebra
Se presentó el Informe de Sostenibilidad 2024
DSV registra un fuerte crecimiento en sus resultados financieros y operativos gracias a la adquisición de Schenker
Hedehusene
Récord trimestral en volúmenes de envíos aéreos y marítimos
En 2024, los ingresos del grupo Fratelli Cosulich aumentaron un +12,8%
Génova
El resultado operativo cae un -31,7%
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Génova - ITALIA
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
Director: Bruno Bellio
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