testata inforMARE
Cerca
09 de mayo de 2025 - Año XXIX
Periódico independiente sobre economía y política de transporte
15:36 GMT+2
LinnkedInTwitterFacebook
FORUM de lo shipping y
de la logística


The LNG shipping market
in 2000

 
A new millenium

top

A new millennium arrived and a new era in LNG began. As a company that depends on shipping for its livelihood we do have a natural bias towards shipping and, for this, we make no apology, but the year 2000 saw the LNG industry recognition that LNG shipping is the most important tool in the modern LNG industry. Let us not forget that the only reason that US$ 4 billion are invested in liquefaction plants, is to facilitate the transportation of methane by sea.

Our final comment in our review last year recommended the move to build speculation ships. It happened that two first class owners, Bergesen and Exmar, did just that: we thank them for such a move. The fact that two independent shipowners (i.e. non project-related) made these decisions, is a clear indication that this industry is changing.

 

Flexibility

top

We have long advocated that flexibility is the keyword for LNG in the modern world. Deregulation in the various energy sectors that produces immense competition has attracted new players. These new players however, are energy traders who like to trade, but this word "trade" has not really existed in the traditional LNG dictionary. Trading demands flexibility: flexibility in quantity, timing, destination, client, and shipping. LNG shipping also needs a flexible approach and, for this, we mean departure from the attitude that LNG is synonym of high risk. Perhaps it was a little risky in its infancy (every new idea is), but at the young age of 35 it is no longer a baby and certainly not high risk. In today's energy sector, gas is the sexy commodity that everybody want to go with !

 

Pricing top

The oil price has risen this year to US$ 35 per barrel (but has settled back to US$ 25-27) and this rise had an impact on gas prices, as if it was linked to the oil price. Hence the Japanese market saw its LNG price rise to a high level of US$ five to six m.btu(1). However, the new "American" market has seen the Henry Hub price peak at US$10, with a diurnal variation of US$ 1. This is a market that traders yearn for but one that LNG players (and here we include the financiers) don't understand.

 

(1) btu = British thermal unit (0.252 kcal)
 

Shipping top

We want flexibility. Pricing indicates that trading is viable but where are the ships? Our brave shipowners, who ordered in speculation, have subsequently secured traditional 20 years charters and thus there was no "breaking the mould". Traders need a supply of ships and production plants need to know that there is a supply of ships that will arrive to lift the cargo. This scenario will sound familiar to the oil and coal industry, who are after all the competitive fuels in the energy sector.

There are several traditional shipowners, located in the Mediterranean, who are taking a close look at this industry and it is our opinion that they will not have to spend too much time on this subject before realising the tremendous opportunities that exist. Their main advantage will be flexibility, their experience with traders and their ability to do what they know best: running ships.
 

Projects top

There was one new project that started this year, Oman LNG but no contracts were signed for proposed plants. However, we have seen renewed activities in Iran, Yemen, Norway, Egypt, Venezuela and Angola so that 2006 could be a very interesting year, as this is the time when these are expected to be on stream.

Atlantic LNG (Trinidad) confirmed the next phase of expansion with two new trains whilst North West Shelf (Australia) and Malaysia LNG are very close to finalising their expansion programmes.

The USA will soon have four receiving terminals in operation (by 2002) and no doubt will have expansion plans approved for the two to be re-opened, Cove Point and Elba Island. Everett in Boston was sold by Cabot to Tractebel, whilst Cove Point was sold to Williams which raises the question whether Duke sold their LNG interests at Lakes Charles too soon to CMS energy in 1999.

Europe has been attracting interest with its main activity focused on the Iberian Peninsula. The Spanish market has been opened up and it looks as if there will be two new terminals, one in Bilbao and the other at El Ferrol. Portugal is constructing a new terminal near Sines which should ultimately free up some capacity at Huelva and this news should interest traders.

Turkey will have a second receiving terminal, in Aliaga, ready by September 2001. But as yet there is no information on where the LNG will come from or where the gas will be sold. This terminal is under construction independently from Botas, the state owned energy monopoly, and how it will be utilised is still uncertain. However, what is clear is that the Turkish market has a need for the new facility.

India continues to test the patience of many LNG sellers as the year 2000 has passed without a decision on where their second LNG terminal will be sited (Enron has the first receiving terminal in Dabhol that should receive its first LNG in 2001).

Nigeria LNG is actively marketing sales from its next planned expansion of trains four and five. The market in the Atlantic Basin would clearly seem to be the most attractive one at the moment. There is also a rumour that Nigeria may get a second LNG project (start up +2006) that will have partners different to those involved in the first project, most likely Exxon, Chevron and others. This second plant will probably be located offshore.

Indonesia has had a quiet year with life basically reverting to normal, now that Korea is once again lifting its required quota. The price of the product has also returned to pre-1997 prices well assisted by the rise in crude prices. TotalFinaElf continues to seek buyers for its gas to enable a new train to be built but for the moment there are no developments. Perhaps they are looking forward to the idea of a new receiving terminal on the West Coast of North America that would bring the US market into the commercial reach of South East Asia.

Qatar, with its two plants of Qatargas and Ras Gas in full production still hopes to be the biggest LNG production plant in the world with expansion plans in an advanced stage. No doubt the pressure of a green field plant starting in Iran using the South Pars field will hasten some decision making.
 

The fleet top
lng fleet

There were 113 ships at the end of 1999 but with 14 ships delivered in 2000 there were 127 in December 2000. The total capacity is 13,569,049 cbm comprising of:

Six new "Moss-type" ships were added and eight 'membrane-type', bringing the fleet distribution to 67 "Moss design" and 54 'membrane type'.

Although 2000 was a busy year for ship deliveries, there was significant activity in ship orders. A total of 22 ships were ordered and there are a further seven optional vessels. Perhaps what is really interesting in this orderbook is that there were only five ships ordered by sellers, comprising one for Nigeria LNG ordering its third ship from Hyundai Heavy Industries and Malaysia ordering a further four. All of the others were private shipowners or gas buyers. Tokyo Gas has ordered two ships from Kawasaki, and Tokyo Electric one ship from Mitsubishi. Shell and BP also entered the market with orders for two ships each plus options for a further three each. However, the real event of the year was the speculative orders placed by Exmar and Bergesen (nice to know someone read our report last year!). Exmar have since found employment of their first ship with Enron, whilst Bergesen recently fixed their ship to Tractabel (ex. Cabot). Both of these charters are for 20 years.

2000 saw the arrival of three new LNG owners in Spain. Elcano, Tapias and Marpetrol / Knutsen who have ordered new ships from a new group formed by the merger of Bazan and AESA (now re-branded as Izar), to add to the list of 13 yards able to build LNG ships. The first Spanish ship is due in 2003 and will be a "membrane type" ship. The list of yards building ships is set to grow again next year but we will have to wait to see how negotiations develop.

The not so good news (from the shipowners point of view) for 2000 was that the wave of new orders for all types of vessels has resulted in the ship prices rising again. The new LNG ship price hit a floor of about US$ 143 million in March 2000, but it has now returned to about US$ 165 million for vessels built in Korea. If prices can stabilise around this level we should see some more ships ordered over the next year, speculative maybe, but if 2000 is an example, anyone who orders a firm ship does not need to wait long to find employment for it.

The 'Mystic Lady' was renamed the 'Hoegh Galleon' and was fixed to Enron for 17 years. With this firm business the owners embarked upon major refurbishment work on the ship and it should have been ready by November. Unfortunately, it has been delayed until March / April 2001 following a fire in one of the void spaces whilst undergoing repairs in Singapore.

The Osprey ships that are under charter to British Gas have been performing well and are under great demand. The high gas prices in the USA have resulted in spot charter rates reaching as high as US$ 150,000 per day, rates which must be pleasing some shareholders.

The oldest vessel in the world LNG fleet is now 35 years old (still on charter to Enagas) and there are 46 ships over 20 years old.
 

The spot market top

Well it has still not truly arrived but the number of transactions on short term deals has increased significantly. The CMS terminal in Lake Charles is set to have received a total of 55 cargoes in 2000 alone. CMS, Duke, Enron and El Paso (although their first cargo arrives Jan 1 2001) have all moved cargoes into the United-States. Coral Energy have again been active but Gaz de France is perhaps the surprising entity this year which has seen it moving cargoes on the 'Edouard LD' from Qatar : this a vessel that has spent its entire life trading between Algeria and France. In December the same vessel crossed the Atlantic with a cargo sold to El Paso and will perform a second soon after.

The high gas prices in the United States have encouraged activity in the longer hauls away from the traditional fixed routes. However, even without the high prevailing prices the sellers are now firmly aware that there is a good market where excess volumes can be moved. As the other terminals in the United States open up the opportunities to continue to move gas in that direction will improve. Where there is volatility in the pricing we will see the energy traders desperate to participate with LNG cargoes. At the moment we are not aware of any gas buyer who has not onsold his LNG cargo, as soon as he has signed the purchase contract. However, where we have seen the volatility in the Henry Hub price, it will not be long before we see some LNG cargoes changing hands en route. LNG does pose a problem here, in that you never know how much cargo you will receive due to boil-off, but this can be addressed by only trading some of the molecules and not the entire cargo.

If the trade can develop along these lines the true spot market will arrive, but the shipping will need to be created. Could we have a pooled fleet offering coa-type contracts? Perhaps and we would like to see it happen, although who will participate remains to be seen. We are aware that some large shipowners are looking at this scenario and we would certainly like to encourage large operators such as A P Moller to reassess their view on LNG shipping. A real challenge would be to convince some of the other old pioneers such as P&O and Geogas to re-enter this arena, although their memories may be too good to take such steps.

The LNG market is truly global with cargoes moving east and west. Australia, and Malaysia have sold cargoes into the United-States with Oman and Qatar selling into Europe. Whether buyers obtain full flexibility on destination is perhaps the biggest challenge for the future, but if they do it will greatly assist the spot market for the traders. Imagine a trader buying a cargo from Oman and taking his ship through the Suez Canal. He can try to sell to Turkey, continue west and tempt Greece, whilst still talking to Italy. France is the next opportunity followed by Spain and then if still no luck in the Mediterranean just keep checking the Nymex price in the United-States. If successful in selling in the Mediterranean his vessel can then be well placed to lift a cargo from Algeria or Egypt before returning to the Middle East Gulf area.

There are certainly some interesting years ahead.
 

Conclusion top

We have been tempted to repeat our conclusion from last year which is still valid, especially our view on speculative ships, but that is not in keeping with the innovations in this industry.

Instead we would suggest that as the industry is going through a transition period that will leave a permanent mark. We believe that time is right to try and move away from the staid, and thirsty, steam turbine technology as propulsion. Diesel electric has been discussed for many years but now that the passenger ship industry has embraced gas turbines the LNG industry should perhaps do likewise.

There have been brave decisions made this year with speculative ship orders and a speculative terminal (Turkey). New players are arriving into this industry and at least one 'old' one has re-entered (El Paso) so that LNG is constantly hitting the headlines.

This industry should no longer be considered as specialised but should in fact be recognised as "special" and with this re-branding more new players will be encouraged rather than discouraged as was the case when "specialised" was the brand name.

And last but not least, with a re-branding perhaps our friends in the financial institutions will reassess the financing risks on our speculative new gas turbine vessels, which will truly be "special ships". LNG Shipping Solutions(2) will be the way for the future developments in this industry.

 

(2)j/v between BRS and Clarksons

 




Shipping and Shipbuilding Markets in 2000

I N D E X

›››Archivo
DESDE LA PRIMERA PÁGINA
En los primeros tres meses de 2025, el tráfico de mercancías en el puerto de Rávena aumentó un +8,9%
Rávena
Aumento de carga seca a granel, contenerizada y convencional
En el primer trimestre, los ingresos de Costamare disminuyeron un -6,1%
Monje
Se completa la escisión de Costamare Bulkers
Ya está operativo el muelle occidental del puerto de Gioia Tauro
Alegría Tauro
El buque portacontenedores "MSC Bridge" atraca
Maersk Group publica resultados financieros trimestrales positivos
Maersk Group publica resultados financieros trimestrales positivos
Copenhague
Los volúmenes de contenedores transportados por la flota se mantienen estables. +8,4% de crecimiento del tráfico en las terminales portuarias
La Comisión Europea aprueba la solicitud de Italia de reintroducir el Registro Internacional
Bruselas
Estará vigente hasta finales de 2033.
En el puerto de Trieste disminuyen los graneles y aumentan las mercancías diversas
Trieste
En el primer trimestre se registró un descenso del -4,3%. En Monfalcone el tráfico aumentó un +54,9%
En el primer trimestre las mercancías movilizadas por el puerto de Venecia aumentaron un +4,3%
Venecia
Aumento del transporte de graneles sólidos y carga en contenedores. Los graneles líquidos caen un -6,1%
GNV encarga cuatro buques ro-pax más a Guangzhou Shipyard International
Génova
Las entregas de las unidades de 71.300 TRB comenzarán a principios de 2028
El acuerdo entre la Región y el comisario extraordinario da luz verde a la construcción de la Dársena Europa en el puerto de Livorno
Florencia
Giani: por fin se pueden empezar las obras
Filt, Fit y Uilt apoyan la actividad de Ciane en Génova y Savona, que se vería en peligro por la competencia de Petromar.
Génova
Hupac se centrará en el transporte combinado en el eje Norte-Sur, priorizando las conexiones de alto volumen.
Zúrich
Los ingresos trimestrales de DFDS aumentan un 7,5 % con la adquisición de Ekol
Copenhague
Los volúmenes de mercancías transportadas por la flota son estables. -27,5% de caída de pasajeros
A finales de 2025, RAlpin suspenderá el servicio ferroviario de autopista rodante entre Friburgo y Novara.
Olten
La empresa denuncia las numerosas e inesperadas restricciones en la red ferroviaria
El operador de terminales ICTSI cierra un primer trimestre récord
Manila
Pico histórico en resultados financieros y volúmenes de carga de contenedores manejados
Premuda, operación de compra por parte de la dirección de la totalidad del capital social de la compañía
Génova
Se implementó con el apoyo estratégico y financiero de Pillarstone
En el primer trimestre de este año, el tránsito de buques por el Canal de Panamá aumentó +35,9%
En el primer trimestre de este año, el tránsito de buques por el Canal de Panamá aumentó +35,9%
Panamá
Los barcos transportaron 60,0 millones de toneladas de carga (+40,1%)
En el primer trimestre de 2025, el tráfico marítimo en el estrecho del Bósforo disminuyó un -7,5%
En el primer trimestre de 2025, el tráfico marítimo en el estrecho del Bósforo disminuyó un -7,5%
Ankara
Un total de 9.351 barcos pasaron por allí
Licitación para la ampliación y modernización tecnológica de la Puerta IV del Puerto de Trieste
La Zona Mediterránea de Control de Emisiones de Óxidos de Azufre entra en vigor mañana
Bruselas
Los buques deberán utilizar combustible con un contenido máximo de azufre del 0,1%.
Norwegian Cruise Line Holdings informa una pérdida neta trimestral de -40,3 millones de dólares
Norwegian Cruise Line Holdings informa una pérdida neta trimestral de -40,3 millones de dólares
Miami
En los primeros tres meses de este año, los ingresos cayeron un -2,9%
DSV completa la adquisición de Schenker
Hedehouse
En los tres primeros meses de este año, el resultado operativo del grupo logístico danés aumentó un +17,5%
Hapag-Lloyd espera cerrar el primer trimestre con un desempeño muy positivo
Hamburgo
ONE cerró el año fiscal 2024 con un ingreso neto de $4.2 mil millones (+336%)
ONE cerró el año fiscal 2024 con un ingreso neto de $4.2 mil millones (+336%)
Singapur
En el período la flota de contenedores transportó 3,1 millones de TEU (+2,3%)
En el primer trimestre, los ingresos del grupo naviero chino COSCO crecieron un +20,1%
En el primer trimestre, los ingresos del grupo naviero chino COSCO crecieron un +20,1%
Llevar a la fuerza
La flota transportó 6,5 millones de contenedores (+7,5%)
En el último trimestre de 2024, las terminales portuarias de Eurokai manejaron más de 3,2 millones de contenedores (+9,4%)
Hamburgo
En Alemania, el tráfico fue de 1,9 millones de TEU (+14,0%) y en Italia de 443 mil TEU (+7,9%).
OOIL encarga 14 nuevos portacontenedores de 18.500 TEU
Hong Kong
Los astilleros de Dalian y Nantong ganan un contrato de 3.100 millones de dólares
Orient Overseas (International) Limited (OOIL), la subsidiaria del grupo naviero chino COSCO Shipping Holdings que opera servicios de transporte marítimo en contenedores con...
Los puertos chinos establecen un nuevo récord de rendimiento de carga para el trimestre enero-marzo
Los puertos chinos establecen un nuevo récord de rendimiento de carga para el trimestre enero-marzo
Pekín
En el período, los puertos marítimos manejaron 73,1 millones de contenedores (+8,3%)
Se completa la terminal de pasajeros en el muelle Rizzo del puerto de Messina
Mesina
Comienzan las obras de remodelación del fondo marino del puerto de Reggio Calabria
Le Aziende informano
Il retrofit ibrido-elettrico di ABB guida i traghetti dei laghi italiani verso un futuro più sostenibile
UPS cerró el primer trimestre con un beneficio neto de 1.200 millones de dólares (+6,6%)
Atlanta
Los ingresos bajaron ligeramente tras la venta de Coyote Logistics
Se lanza el segundo gran crucero construido en China
Llevar a la fuerza
Se unirá a la flota de Adora Cruises a finales de 2026.
Uiltrasporti subraya la necesidad de mantener los puertos italianos bajo control público
Roma
La industria del transporte marítimo de línea contribuye sustancialmente a la economía de Estados Unidos.
Washington
Así lo destaca un análisis realizado por S&P Global Market Intelligence por encargo de WSC y PMSA
Aumenta el número de muertos por la explosión en el puerto iraní de Shahid Rajaee
Teherán
Causó 46 muertos y más de 1.200 heridos.
La licitación para la concesión de la terminal de contenedores en el puerto ucraniano de Chornomorsk se anunciará a mediados de año.
Kiev
La gestión incluirá la terminal de carga general
El primer trimestre de Wärtsilä es positivo
Helsinki
El crecimiento del valor de los nuevos pedidos se desacelera
CEVA Logistics (grupo CMA CGM) comprará la turca Borusan Lojistik
ESPO: La petición de la Comisión de Presupuestos del Parlamento Europeo de aumentar la financiación para el transporte, la energía y las infraestructuras es bienvenida
Bruselas
Se destacó la importancia de financiar las redes RTE-T para permitir su adaptación a fines de doble uso tanto militares como civiles.
Aporte solidario para las familias de los trabajadores portuarios víctimas de accidentes de trabajo
Roma
Fue establecido por la Autoridad Portuaria Bilateral Nacional
La división Marine & Offshore de Bureau Veritas reporta ingresos trimestrales récord
Neuilly-sur-Seine
Nuevo pico histórico también para la flota clasificada
Según se informa, PSA está considerando vender su participación del 20% en Hutchison Ports
Singapur
Así lo afirma la agencia Reuters, que ya había lanzado esta hipótesis a finales de 2022.
Federagente, Italia debe dar un fuerte impulso a los proyectos de ZES, zonas francas y Zonas Logísticas Especiales
Roma
Pessina: No hay espacio para reflexiones presas de la burocracia
En el primer trimestre de este año, el tráfico de mercancías en el puerto de Rotterdam disminuyó un -5,8%.
Róterdam
Tanto el desembarque (-3,1%) como el embarque (-11,9%) están disminuyendo
El aumento de la carga de contenedores no es suficiente para que el puerto de Amberes-Brujas evite una caída del -4,0% en el tráfico trimestral
Amberes
Se agravó el descenso de los graneles líquidos (-19,1%)
La Asociación de Armadores de China considera que las medidas adoptadas por Estados Unidos contra los buques chinos son un ejemplo típico de unilateralismo y proteccionismo.
Pekín/Washington
La WSC reitera que dichas medidas podrían socavar el comercio estadounidense, perjudicar a los fabricantes estadounidenses y socavar los esfuerzos para fortalecer la industria marítima del país.
COSCO expresa su firme oposición a los impuestos planeados por EE.UU. a los buques chinos
Llevar a la fuerza
Distorsionan la competencia leal -denuncia el grupo de Shanghái- y obstaculizan el normal funcionamiento del transporte marítimo.
Creciente participación de nuevos participantes en el sector del transporte ferroviario europeo
Madrid
En 2023, el rendimiento del transporte de mercancías por ferrocarril disminuyó un -8%
Nuevos impuestos a los barcos chinos que solo aumentarán los precios para los estadounidenses
Washington
El vicepresidente ejecutivo de la Cámara de Comercio de Estados Unidos lo denunció
Se fijan montos de impuestos para buques vinculados a China que llegan a puertos de EE.UU.
Washington
Calculadas en base a la capacidad neta o volumen de contenedores, se aplicarán a partir de octubre y se irán incrementando progresivamente.
Lanzada licitación internacional para adjudicar la concesión del nuevo astillero del puerto de Casablanca
Casablanca
Es el más grande de África y está sin uso desde 2019.
Federlogistica, la industria debe dejar de abordar la logística solo en términos de costos
Génova
Falteri: Es necesaria una sala de control nacional integrada por representantes del sector logístico y de grupos industriales
ABB cierra un primer trimestre positivo aunque el crecimiento de los ingresos es menor de lo esperado
Zúrich
Wierod: Nuestro enfoque consolidado de local a local nos protege de la guerra comercial
Nuevo acuerdo mundial sobre salario mínimo para la gente de mar
Ginebra
El nivel subirá a $690 a partir del 1 de enero de 2026 para llegar a $704 a partir de 2027 y $715 a partir de 2028.
El comercio mundial de bienes podría caer un -1,5% este año
Ginebra
La OMC lo prevé. Okonjo-Iweala: La persistente incertidumbre amenaza con frenar el crecimiento global, con graves consecuencias negativas para el mundo.
En 2023, aproximadamente dos tercios de todas las mercancías transportadas en la UE se transportaron por mar.
Luxemburgo
En el período 2013-2023, solo aumentó la participación del transporte por carretera, mientras que la de los demás modos disminuyó.
Suspendidos los envíos postales de mercancías desde Hong Kong a EE.UU.
Hong Kong
Hongkong Post enfrenta aranceles exorbitantes e irrazonables debido a acciones injustificadas e intimidantes de Estados Unidos
Los ingresos de Evergreen y Yang Ming de Taiwán disminuyeron en abril
Keelung/Taipéi
La facturación de la compatriota Wan Hai Lines crece
En los primeros tres meses de 2025, los portacontenedores de RCL transportaron 658.000 TEU (+8,9%)
Bangkok
Los ingresos aumentaron un +37,6%
Se ha iniciado el proceso de elaboración del Plan Regulador del Puerto de Ancona
Ancona
Se inició la verificación preliminar de la Evaluación Ambiental Estratégica
d'Amico International Shipping informa una disminución de ingresos y ganancias trimestrales
Luxemburgo
Balestra di Mottola: No esperamos ningún impacto sobre nosotros por las tarifas portuarias aplicadas en los EE. UU. para los barcos construidos en China.
Hacia la aprobación definitiva del nombramiento de Francesco Benevolo como presidente del puerto de Rávena
Roma
El MIT ha remitido la propuesta a la Comisión de Transportes de la Cámara
Continúa el descenso del volumen de vehículos transportados por la flota de Wallenius Wilhelmsen
Lysaker
Los primeros tres meses de 2025 se cerraron con ingresos de 1.300 millones de dólares (+3,4%)
Los agentes marítimos, los agentes de aduanas y los transportistas de La Spezia aplauden el nombramiento de Pisano
La especia
Para la presidencia de la AdSP -se alegran- ha sido elegido "uno de nosotros".
El MIT nombra a Bruno Pisano presidente de la AdSP del Mar de Liguria Oriental
Roma
DHL compra IDS Fulfillment
Westerville/Indianápolis
Fortalecimiento del segmento de comercio electrónico
V.Ships creó V.Yachts para brindar sus servicios a grandes yates
Londres
Tendrá su sede en Mónaco.
Mercitalia Rail transporta chatarra de Pomezia a acerías del norte de Italia
Milán
Los ingresos de Finnlines aumentaron un +2,3% en el primer trimestre
Helsinki
Los volúmenes transportados por la flota están aumentando, con excepción de los automóviles.
NYK construirá una tercera terminal de automóviles en el puerto de Barcelona
Barcelona
Comienzan las obras de electrificación de la terminal de MSC Cruceros
El fondo de inversión Verdane vende Danelec al grupo GTT
París
Una empresa danesa desarrolla tecnologías para la digitalización del transporte marítimo
Las fuerzas israelíes atacaron el puerto de Hodeyda
Jerusalén
Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) adoptan medidas para limitar los daños a los buques
Vard firma un nuevo contrato con Dong Fang Offshore para el buque OSCV
Trieste
Se entregará en el primer trimestre de 2028.
Protocolo de colaboración entre la Federación del Mar y WSense
Roma
Entre los objetivos, promover la gestión inteligente y sostenible de los recursos marinos
El miércoles se celebrará en Roma una conferencia sobre obras de ingeniería marítima y cambio climático.
Roma
Se celebrará en el Auditorio Fondazione MAXXI
Se han aprobado los estados financieros generales de 2024 de la Autoridad Portuaria del Mar Adriático Oriental.
Trieste
Registra un superávit administrativo general de casi 283 millones de euros
Accelleron Industries anuncia nuevas inversiones en Italia
Baden
El objetivo es fortalecer el liderazgo tecnológico en sistemas de inyección de combustible para la descarbonización del sector marítimo.
AD Ports de los Emiratos Árabes Unidos continúa invirtiendo en Egipto
El Cairo/Abu Dabi
Contrato de usufructo para desarrollar y gestionar un parque logístico e industrial cerca del puerto de Port Said
Aprobado el presupuesto final de la Autoridad del Sistema Portuario del Mar Adriático Central para 2024
Ancona
Luz verde del Comité de Dirección
RFI, licitación adjudicada para obras de mantenimiento y mejora de las telecomunicaciones
Roma
Programa por un valor aproximado de 180 millones de euros
Se firma contrato para asignar a CMA CGM la gestión de la terminal de contenedores del puerto de Latakia
Damasco
Se esperan inversiones de 230 millones de euros en los primeros cuatro años
Rizzo nombrado comisionado extraordinario de la Autoridad del Sistema Portuario del Estrecho
Mesina
Los ingresos del Grupo DHL aumentaron un +2,8% en los primeros tres meses de 2025
Bonn
Beneficio neto de 830 millones de euros (+3,9%)
Finalizada la compra del área para la nueva terminal de cruceros en Marghera
Venecia
Se espera que esté operativo en la temporada de cruceros de 2028.
CMA CGM completa la adquisición de Air Belgium
Marsella/Mont-Saint-Guibert
Mazaudier: Fortalecer nuestra capacidad aérea con efecto inmediato
En los primeros tres meses de 2025, el tráfico de mercancías en los puertos albaneses disminuyó un -1,8%
Tirana
Los pasajeros también disminuyen (-1,6%)
En 2024 se transportaron 94,4 millones de toneladas de mercancías en la red ferroviaria austriaca (+2,2%)
Viena
El 31,8% del volumen total se logró en rutas de más de 300 kilómetros
Aprobados el presupuesto definitivo y el informe anual 2024 de la AdSP de Cerdeña
Cagliari
Proyecto piloto para la emisión unificada de permisos de acceso a puertos para transportistas
Se aprueban por unanimidad los estados financieros de Interporto Padova para el ejercicio 2024
Padua
Los ingresos aumentaron un +7,3%
En marcha las obras de remodelación del polo agroalimentario del puerto de Livorno
Livorno
Obras por valor de seis millones de euros
Bluferries está listo para poner en servicio el nuevo ro-pax Athena en el Estrecho de Messina
Mesina
Puede transportar hasta 22 camiones o 125 automóviles y 393 personas.
Aprobados los estados financieros del ejercicio 2024 de la AdSP del Mar Jónico
Taranto
424,8 millones de obras portuarias finalizadas en la última década
Kalmar informa menores ingresos trimestrales y mayores pedidos nuevos
Helsinki
En los tres primeros meses de 2025, el beneficio neto fue de 34,1 millones de euros (+2%)
Antonio Ranieri es el nuevo director marítimo de Liguria
Génova
Reemplaza al almirante Piero Pellizzari, quien fue dado de baja del servicio por alcanzar el límite de edad.
En el primer trimestre de 2025, CIMC de China registró un aumento del 12,7% en las ventas de contenedores.
Hong Kong
Los ingresos crecieron un +11,0%
PROXIMAS SALIDAS
Visual Sailing List
Salida
Destinación:
- orden alfabético
- nación
- aréa geogràfica
El año pasado, los ingresos del grupo chino CMPort aumentaron un +3,1%
Hong Kong
En los primeros tres meses de 2025, las terminales portuarias manejaron 36,4 millones de contenedores (+5,6%)
Se han aprobado los estados financieros de la AdSP de Liguria Occidental y del Mar Tirreno Centro-Septentrional.
Génova/Civitavecchia
Los ingresos de Konecranes aumentaron un 7,7 % en los primeros tres meses de 2025
Helsinki
343 millones de euros de nuevos pedidos de vehículos portuarios (+37,5%)
Kuehne+Nagel registra un primer trimestre de crecimiento
Schindellegi
Las ventas netas del grupo logístico ascendieron a 6.330 millones de francos suizos (+14,9%)
Solicitud de TDT (grupo Grimaldi) para la construcción y gestión del 50% de la Terminal Darsena Europa en Livorno
Livorno
La empresa ha solicitado una prórroga de la duración de la concesión actual
En 2024 se invertirán 58 millones en la modernización de los puertos de Livorno, Piombino y la isla de Elba
Livorno
Se han aprobado el presupuesto final y el informe anual de la AdSP
En el primer trimestre el puerto de Valencia gestionó 1,3 millones de contenedores (+3,4%)
Valencia
Disminución del tráfico de transbordo
Asesoramiento del BEI para reforzar la resiliencia climática de los puertos de Volos, Alexandroupolis y Patras
Luxemburgo
Ayudará a las autoridades portuarias a identificar y gestionar los riesgos climáticos
El Comité de Gestión de la Autoridad Portuaria del Mar Tirreno Central aprobó por unanimidad el estado financiero de 2024
Nápoles
SOS LOGistica adquirirá la calificación de Entidad del Tercer Sector
Milán
La asociación cuenta actualmente con 74 miembros.
En los tres primeros meses de 2025, el tráfico de mercancías en los puertos de Barcelona y Algeciras disminuyó
Barcelona/Algeciras
Hupac transfiere el servicio intermodal con Padua a Novara
Ruido
Hasta ahora la otra terminal era la de Busto Arsizio
PUERTOS
Puertos italianos:
Ancona Génova Rávena
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Liorna Taranto
Cagliari Nápoli Trapani
Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venecia
Interpuertos Italianos: lista Puertos del mundo: Mapa
BANCO DE DATOS
Armadores Reparadores navales y astilleros
Expedicionarios Abastecedores de bordo
Agencias marítimas Transportistas
MEETINGS
El miércoles se celebrará en Roma una conferencia sobre obras de ingeniería marítima y cambio climático.
Roma
Se celebrará en el Auditorio Fondazione MAXXI
El lunes se celebrará en Génova la conferencia «Nuevos combustibles marinos sostenibles: Descarbonizar el transporte marítimo».
Génova
››› Archivo
RESEÑA DE LA PRENSA
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
Damen Mangalia Unionists Protest Friday Against Possible Closure
(The Romania Journal)
››› Reseña de la Prensa Archivo
FORUM de lo shipping y
de la logística
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
››› Archivo
PSA SECH ha operado el primer tren de 400 metros en el Parco Ferroviario Rugna
Génova
Capacidad hasta 20 pares de trenes por día.
Se aprobó por unanimidad el estado financiero de 2024 de la Autoridad Portuaria de Liguria Oriental
La especia
Las obras de limpieza de guerra preparatorias para la ampliación de la Terminal Ravano en La Spezia están a punto de concluir.
La especia
El AdSP ha invertido más de 600 mil euros en ello
Francesco Rizzo nombrado presidente de la AdSP del Estrecho
Roma
Ha denunciado reiteradamente la inutilidad de la construcción del puente sobre el Estrecho.
Aviones estadounidenses atacan el puerto yemení de Ras Isa
Tampa/Beirut
38 muertos y más de un centenar de heridos
En 2025 Stazioni Marittime prevé un aumento del tráfico de ferry y cruceros en el puerto de Génova
El informe de movilidad del MIT destaca la creciente demanda tanto de pasajeros como de mercancías
Roma
En el primer trimestre, el tráfico de carga en los puertos rusos disminuyó un -5,6%
San Petersburgo
Tanto los productos secos (-5,3%) como los graneles líquidos (-5,8%) están disminuyendo
Andrea Giachero confirmado como presidente de Spediporto
Génova
También se ha renovado la junta directiva de la asociación de transportistas genoveses para el trienio 2025-2028.
Estudio para el seguimiento del tráfico de vehículos en los puertos de Venecia y Chioggia
Milán
Orden otorgada a Circle y Arelogik
En Italia, el sector del transporte de mercancías por ferrocarril está en graves dificultades
Ginebra
Fermerci pide que se estructuren y aumenten los incentivos al tráfico y que se refinancie el incentivo a la compra de locomotoras y vagones.
Informe del Foro Marítimo Mundial sobre la optimización de las escalas de los buques para reducir las emisiones
Copenhague
Se proponen enfoques de llegada virtual y de llegada justo a tiempo
En el primer trimestre de este año, el tráfico de contenedores en el puerto de Gioia Tauro creció un +15,5%
Alegría Tauro
Se ha iniciado la construcción de la «Casa del Estibador»
GNV recibió el segundo de cuatro nuevos buques ro-pax en China
Génova
El "GNV Orión" tendrá capacidad para 1.700 pasajeros y transportar hasta 3.080 metros lineales de carga.
Tras diez trimestres de caída, el tráfico de contenedores en el puerto de Hong Kong vuelve a crecer
Hong Kong
En los primeros tres meses de este año se manejaron 3,39 millones de TEUs (+2,1%)
Fincantieri adquiere una participación en WSense
Roma
La novena unidad FREMM "Spartaco Schergat" entregada a la Armada Italiana
El tráfico de contenedores en los puertos de Long Beach y Los Ángeles aumentó un 26,6% y un 5,2% en el primer trimestre
Long Beach/Los Ángeles
El impacto de los aranceles de Trump es inminente
Se presenta la nueva edición del Manual Práctico de Tráfico Marítimo
Génova
Escrito por Assagenti, cumple cincuenta años
En los primeros tres meses de 2025, el puerto de Singapur gestionó 10,5 millones de contenedores (+5,8%)
Singapur
En peso, el tráfico contenerizado registró un descenso del -1,4%
Firmado el reglamento para el abastecimiento de GNL en el astillero Fincantieri de Génova
Génova
Definir los métodos de transferencia de combustible de un barco a otro.
Las históricas marcas de construcción naval Uljanik y 3.Maj al borde de la extinción
Zagreb
El Estado confirma su intención de vender las actividades de construcción naval en los dos sitios de Pula y Rijeka
Cambiaso Risso ha completado la adquisición de la francesa Somecassur
Génova
La compañía transalpina está especializada en seguros para super y mega yates.
Nuevo servicio de trenes semanal entre el puerto de Gioia Tauro y Verona
Joy Tauro/Verona
Operado por Medlog para el transporte de mercancías refrigeradas.
El BERD busca un socio estratégico para el desarrollo del puerto fluvial moldavo de Giurgiulesti
Londres
Se lanza concurso internacional
Los puertos turcos establecen un nuevo récord de tráfico de carga en el primer trimestre
Ankara
Pico histórico de carga importada del exterior
En el primer trimestre de 2025, el tráfico de mercancías en el puerto de Taranto creció un +37,6%
Taranto
Aumento de 854 mil toneladas de graneles sólidos y 265 mil toneladas de mercancías convencionales
DEME compra Havfram, empresa que instala parques eólicos marinos
Segunda derecha/Washington
Transacción por valor aproximado de 900 millones de euros
El transporte ferroviario de convoyes para el Metro de Roma comenzó desde Reggio Calabria
Roma
Contrato adjudicado por Hitachi Rail a Mercitalia Rail
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Génova - ITALIA
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
Director: Bruno Bellio
Prohibida la reproducción, total o parcial, sin el explicito consentimento del editor
Búsqueda en inforMARE Presentación
Feed RSS Espacios publicitarios

inforMARE en Pdf
Móvil