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Originaltexte
Der Staatsrat hat die Nominierung von Massidda zu der Hafen Palästinensische Nationalen Autorität von Cagliari ausgesagt unrechtmäßig
Den Einspruch von ordentlichen von Diritto von der Navigation Massimo Deiana empfängt
27 Setiembre 2013

Gestern das der Rat Ist, mit ein Urteil, das und von der Folge wir veröffentlichen, dass,- als sich sagt es -, es bestimmt, n hat das Urteil reformiert scheint "Rechtsprechung" zu "machen". 520/2012 von dem regionalen Verwaltungsgerichtshof für Sardinien auf der Nominierung von Piergiorgio Massidda zu der Hafen Palästinensische Nationalen Autorität von Cagliari empfängt der Einspruch n. 1054/2011 von ordentlichem von Diritto von der Navigation Massimo Deiana für die Aufhebung von der Verordnung von 23 vorweist sendet September 2011 von dem Ministerium von den Infrastrukturen von Trasporto und, Präsident von der hafen sardischen Autorität mit welch Massidda ernannt wird.

Der Staatsrat schließt im Urteil ab, ruft sich zu dem Artikel 8 von dem Gesetz 84/1994, dass, "für seine personelle Geschichte, das Dr_., on, das die Kriterien von der Nominierung von den Präsidenten von den Hafen Autoritäten festlegt. Bestimmt Massida konnte nicht haben erreicht, war mangelhaft in der Wurzel von der von dem Gesetz vorschreibt Voraussetzung… berufliche Eignung in den Sektoren von der Transportwirtschaft und den Hafenarbeitern prüft" und, "und" das "maximales", für welch vermutlich seine Nominierung seine Fähigkeiten relationalen (von dem Abgeordneter, dem Senator, dem provinziellen Ratsmitglied und usw., musste,). In kurzem besaß das wählt Subjekt, nicht nur die fremden Schulbildungen zu der Materie vollständig, aber hatte sich die mehrjährige parlamentarische Erfahrung immer direkt in sein auch von den Materien interessiert, oder capacitò ich indirekt mit sein Fachmänner mit seinen spezifischen medizinischen Kompetenzen und".

Die Richter von dem Staatsrat erinnern im Urteil die wiederherstellungs- und titel- plastische Chirurgie von einem Rehabilitationszentrum, fach in der ästhetischen Medizin, dass Massidda "ein fisiatria Arzt ist; es ist gewesen, von 1994-2006 zu der Kamera und von 2006 von 2010 zu dem Senat zu verhandeln; von dem wählt Mai 2010 im Provinzrat von Cagliari und auch; es ist gewesen erstellen ist zu der Kamera, der zu dem Senat von der Kommission jeweils die Sozialen Affären und Gesundheitswesen; von dem Untersuchungsausschuss auf dem Gesundheitsdienst und von dem Parlamentsausschuss für die Kindheit," erhebt dass "natürlich die Fremdheit von seinem Kurs zu den Kompetenzen die verhandeln dritt Comma von art. 8 von dem Gesetz 28 Januar 1994 n. 84 vertraut, zwischen anderen zu dem Präsidenten von, von dem Impuls von der Verwaltung zum thema prüfend, der Adresse, der Verwaltung, von der Koordinierung, und; dem hafen Stadtbauplan, den Bilanzen, dem Personal, den demaniali Erteilungen, den hafen Diensten, vorbeugenden und verbrauchend von dem dreijährigen Einsatzplan von, von, von, von, von; dem Eigentum von maritimem Demanio, den demaniali Gebühren und von der Manövrierfähigkeit, von den Flächen von und von den Kulissen, Etc. Etc."

"behandelte sich es Da in der Art nicht von dem Präsidentschaft von einer sanitären Agentur, oder muss sich Gesellschafter on für die Unrechtmäßigkeit von der Bezeichnung von dem Dr_. abschließen,- erklären die Richter von dem Staatsrat -. Massidda: sie implizieren auch für den Mangel von einer irgendwelch Schulbildung den Besitz von den allgemein raccordabili Kompetenzen mit der Materie gleichwohl; für die Fremdheit zu dem Sektor von den umfangreichen professionellen, politischen und parlamentarische Tätigkeiten auch, und, welch überhaupt die Sektoren von der Transportwirtschaft nicht betrafen; für die Kürze von den Erfahrungen welch Präsident Transport von der Kommission von jen von der analogen Struktur oder VIII (zwecks weniger als ein Jahr die Provinz von Cagliari) bei, welch folglich und praktische Anfragen bestimmt nicht konnten", die Erlangung von den theoretischen Kompetenzen zu vermuten machen.






N. 04768/2013REG.PROV.COLL.
N. 08214/2012 REG.RIC.

ITALIENISCHE REPUBLIK
IM NAMEN des ITALIENISCHEN VOLKS
Der Staatsrat
im gerichtlichen Sitz (Abschnitt Viertel)

es hat ausgesprochen ahnt sie

URTEIL

sie geben auf dem Einspruch Nummer von Generalregister 8214 von 2012 vorschlägt:
Massimo Deiana und Mandant von dem rechtsanwalt repräsentiert. Silvio Pinna, mit dem gewählten Wohnort, über bei Giorgio Carta in Rom, Bruno Buozzi,87;

gegen

-- Ministerium von, von repräsentiert in Rom ansiedelt, über von den Portugiesen, 12;
-- Region Sardinien und Mandant von dem rechtsanwalt repräsentiert. Alessandra Camba, Sandra Trincas, mit dem gewählten Wohnort, über bei Büro von der Vertretung Region Sardinien in Rom, Lucullo, 24;
-- Handelskammer Industrie Handwerk und Landwirtschaft Von Cagliari und dem Mandanten von dem rechtsanwalt repräsentiert. Stefano Porcu, mit dem gewählten Wohnort Cons_. Stato, Sekretariat in Rom bei Von, p.za Chef von Eisen 13;
Gemeinde von Capoterra, der Provinziellen Verwaltung von Cagliari, der Gemeinde von Cagliari, der Gemeinde von Sarroch;

betreffend

Piergiorgio Massidda und Mandant von dem rechtsanwalt repräsentiert. Giovanni Contu, Matilde Mura, mit dem gewählten Wohnort, über Maxima 154 bei Giovanni Contu in Rom;

für die Reform

von dem Urteil von dem T.A.R. SARDINIEN - CAGLIARI: ABSCHNITT die N. 00520/2012 betreffen macht zwischen den Teilen, Nominierung die Hafen Palästinensische Nationale Autorität von Cagliari

Den Einspruch im Appell und relativen sieht anführt;

Die Gründungsurkunden in der Beurteilung Von Trasporti sieht und von Cagliari, von und von der Region Sardinien, der Handelskammer Industrie von Cagliari von Piergiorgio Massidda und Handwerk und Landwirtschaft;

Die defensiven Gedächtnisse sieht;

Visa all die Taten von der Ursache;

Referent in der allgemeinen Audienz von dem Tag 25 delegiert Juni der 2013 Cons_. Umberto Realfonzo für die Teile und die Anwälte Silvio Pinna der Staatsanwalt Ranucci, Sandra Trincas, Maria Stefania Masini auf hört, von dem Anwalt Stefano Porcu und Matilde Mura;

Hält erwägt und in folgt wie viel.

FATTO

Gravame ahnt mit das, appellieren sie ihn fragt die Aufhebung von dem Urteil mit dem welch TAR von Cagliari hat, infolgedessen, den Improcedibilità von dem beiläufigen Einspruch von controinteressato ausgesagt, in der Hauptstraße, direkten widrigen das Vorgehen von der Nominierung von der hafen Palästinensische Nationalen Autorität von Cagliari und den Einspruch abgelehnt hat.

Das Appell wird zu der Anzeige von einem einzigen Verzeichnis von Gravame vertraut in drei artikuliert konturiert zu der Überschreitung von 8 von L relativ art. 28 1994 Januar n. 84, von 97 von dem Cost, zu und zu art., dem Erroneità, dem Mangel von der Motivation von dem Urteil.

Die Allgemeine Rechtsanwaltschaft von dem Zustand hat sich in der Beurteilung und gebildet, hat analiticamente von dem wiederkehrenden Teil ausstreckt auf der grundlegenden Bedeutung widerlegt, und für das Ministerium von den Infrastrukturen für die Hafen Autorität von Cagliari, für die welch Wahl von dem Minister, von dem zweiten Grad von dem Staatsrat (wie erinnert, Abschnitt Sechst n. 2551/2007 würde) absolut ermessens sein.

Die Handelskammer von Cagliari hat sich in der Beurteilung gebildet, welch und, im Verdienst, die Ablehnung von dem Appell den Inammissibilità von der Anfechtung von der Kandidatenliste von dem Interesse von ihm eccepito appelliert wegen eines formfehlers Vorgesetzter hat seine Bestätigungen dass beharrt bestritten hat.

Rituell die Region Sardinien hat sich in der Beurteilung gebildet und hat wie betont appelliert ihn gleich würde frei von den Voraussetzungen sein, die fehlende im Chef zu ernennt controinteressato übernimmt. Das appellieren sie Vorgesetzter würde nicht einige praktische Erfahrung von relativen zu "von den Häfen und" haben spezifisch problematisch "die Transportwirtschaft, dass es, tatsächlich "Diritto von der Navigation" eine theoretische beschränkte Kompetenz zu der einzelnen Materie von haben würde: die Region hatte auch nicht aufs geratewohl einen ordentlichen Lehrer von dem unternehmens Handelsrecht ernannt und.

Controinteressato dr. on. Piergiorgio Massidda hat sich in der Beurteilung mit dem annektiert wendet beiläufigen Gedächtnis gebildet und, der einführt beiläufige Einspruch im erst Grad mit welch wieder geschlagen hat.

Das appellieren sie zum thema mit Gedächtnis für die Diskussion hat die gegnerischen Verteidigungen bestritten sie hat eigene spezifische Fähigkeit betont.

Appelliert hat mit dem Gedächtnis für die Diskussion in eigenen Argumentationen insistito.

Wird die Ursache ruft zu der allgemeinen Audienz von der Diskussion von 25 Juni 2013 in der Entscheidung gehalten Sponsoren von den Teilen hört.

GERADE

1. Die einführt einleitende Ausnahme von ihm muss appelliert Vorgesetzter Deiana prof. sich zuerst nicht beachten, als und on für welch unannehmbar das beiläufige Appell sein nicht würde sein Nominativ sein wird Gegenstand von der ministeriellen Wahl, das Dr_. gewesen würde. Massida würde nicht einiges Interesse haben prof., die Aufhebung von der Bezeichnung von dem Deiana von zu fragen.

Das prozess Interesse von appelliert auf der anderen, natürlich ihn beiläufig, welch die eventuelle Bewilligung von seinem Gravame würde die sofortige Nützlichkeit gewinnen appelliert Vorgesetzter geben, von der Legitimation ihn zu berauben.

2. Die Handelskammer appelliert der Fehler von dem ursprünglichen Interesse von ihm eccepisce Vorgesetzter, die relative Bezeichnung zu dem Massida anzufechten, als es eine rein funktionelle Tat zu der endgültigen Vorkehrung von der solchen Nominierung wie entbehrend von einer autonomen schädlichen Fähigkeit und sein würde. Der Mangel von der absoluten Legitimation von übernimmt auf jeden Fall dann appelliert in der Kandidatenliste ihn als verpflichtet gleichwohl einfügt.

Die Ausnahmen gehen beid ablehnt.

Es beachtet sich zuerst, dass Fatto, falls, gleichwohl ausschlaggebend ist, der auch hier die endgültige Vorkehrung von der Wahl angefochten wird.

Aber auf jeden fall, im rahmen von dem charakterisiert Vorgehen von der Nominierung von der Bildung von den hat Kandidatenlisten von dem Titel, was ricompreso gleichwohl es in gleichem hat ein leitet prozess Interesse zu dem sofortigen Impugnativa von den Taten von der Bezeichnung zu einem anderen Subjekt relativ übernimmt von welch den gesamt Mangel von den Voraussetzungen für den Einschluss in der Kandidatenliste für die subjektive Autonomie und versachlicht von dem Vorgehen im Wort ist.

In den solchen Fällen das prozess- und gehaltvolle Interesse tatsächlich zu Finalità zu vermeiden verbunden, dass ein ganz inidoneo Subjekt gleichwohl endet, für unrechtmässig eine Lage zu lucrare, können nicht es würde, zu welch für Mangel von den Titeln streben.

3. Für die anschließt Gründe von der prozess Wirtschaft zu dem gehaltvollen Zusammenfallen von den Profilen können sie dann prüft einheitlich sein:

-- die Ausnahme appelliert von der Region Sardinien aufhebt, von dem Fehler von der Legitimation von dem Interesse von dem Deiana für den bestätigt Mangel und prof. n. im Chef zu voraussagt, von den von dem Artikel 1 von L vorhersehen Voraussetzungen. 84/1994: die Berufserfahrungen würden sich in seinem Lebenslauf nicht herausstellen qualifizieren in den Sektoren „von der Transportwirtschaft und dem Hafenarbeiter“;

-- das beiläufige Appell von dem On. Dr_. Massida mit welch controinteressato voraussagt, auch, die Aufhebung von den Bezeichnungen zu dem Nominativ von dem Deiana - relativ prof., gefragt es hat -- von der Provinz von Cagliari, von der Gemeinde von Sarroch und von der Handelskammer Industrie und Handwerk von Cagliari.

__3. 1. Übernimmt appelliert, mit einem erst Profil von dem erst Doglianza, für Mangel von dem Interesse, seinen beiläufigen Einspruch hereinbricht, dass der Tar improcedibile irrtümlich aussagen würde. Die Beanstandung der Legitimation dem andererseits von dem Deiana wenden Interesse von würde prof., ist in Bezug auf den hauptsächlichen Einspruch vorrangig, die Kenntnis von diesem letzten machen überflüssig.

Die Region Sardinien mit seiner Ausnahme appelliert und gemäss Profil von dem gehaltvollen Charakter ihn beiläufig, übernehmen mit ein, dass der Erfahrung von der Bildung von hat Deiana prof., hat „Diritto von der Navigation“, „praktischen“ zum thema allein Erfahrung von dem Charakter haben nicht würde. Seine Tätigkeiten von der Beratung würden keine Erfahrung integrieren „professionelle“, und würden sie nicht zu dass haben nichtig mit der Verwaltung von den hafen Tätigkeiten zu machen und würden die nicht entsprechenden zu der Wirtschaft von der Beförderung auf dem Seeweg von dem Portualità und Sektoren betreffen.

Die im Lebenslauf angibt Beratung würde anstatt zu betreffen thematisch und problematisch relativ „die gebiets Kontinuität“, zu den luft Diensten, zu und zu, den Ablehnungen, den fremden Sektoren zu dem Artikel 8 L. 84, sich es die von dem Gesetz vorhersieht Voraussetzung integriert nicht konnte, für welch halten.

Der Prof_. Deiana würde inidoneo zu der Nominierung sein, weil, es, die Titel haben, nicht würde und insbesondere nicht possederebbe, besitzen, die der Präsident von einer hafen Autorität würde müssen:

--spezifische Kompetenzen auf all kosten die problematischen relativen Billigkeiten zu den Systemen zu den Kosten und uns Durchführung und Instandhaltung von den Infrastrukturen, zu der Nutzung von den Diensten, zu der Analyse Transport,/genießen von den Investitionen;

-- eine vertieft Erfahrung von dem praktischen Aussehen von dem ökonomischen Charakter jeweils, concernenti die öffentlichen Aufträge, der Umgang mit den E-schichten andere gebiets Körperschaften, die Veranlagung von den hafen Stadtbauplänen usw. all Themen, die fremd zu Diritto zu der Navigation sein würden.

3. 2. Grund von dem Doglianza appelliert mit einer analogen Sekunde ihn beiläufig beklagt dass 8 von L art. n. 94 würde müssen die praktischen“ problematischen „Erfahrungen die Verwaltung von der Hafen Autorität und anderen juristischen Materien innewohnend kann nicht nützlich sich die Bibelauslegung, systematische von Diritto von der Navigation halten legt mit Referenz zu, zu und von sein.

3.3. All Sprüche konturieren sind grundlos.

3.3.1. Im Gegensatz, zu wie viel wollen würden sie, appelliert die Region Sardinien und ihn beiläufig, zu sich kommen sich von der Prüfung von dem Lebenslauf von dem Deiana nicht nur prof. betitelt die consulenziali hafen allgemein spezifischen, kulturellen, wichtigen Tätigkeiten von, von, von, von zum thema didaktisch, wissenschaftlich, und aber und, von dem Personal, der Abfallwirtschaft im hafen Kleid, thematischen, den Steuern, den demaniali Erteilungen, Etc., auf den gefährlichen Waren, auf der Zwischenlandung von den Sportbooten, usw.… von der Dienstleistungskonzession.

Es ist offensichtlich folglich, das für die Leistung von der spezifischen Beratung zu dem im Ziel in den Sektoren von der Transportwirtschaft und Hafenarbeiter 8 von dem Gesetz von jen vorherbestimmt Ziel art. 84/1994 ist der Besitz von den notwendigen Kompetenzen und den Erkenntnissen unerlässlich zum thema eigen.

Es muss sich unter anderem Profil in der Realität, eine professionelle Leistung dann erheben, welch, dass die oben erwähnt Beratung vermutet, -- wenn nicht in der Form -- es ist vollständig analog, im Stoff, zu der Tätigkeit von der Verwaltung, fordert als nicht nur eine vollständige Beherrschung von den normativen Ordnungen, aber benötigt es vor allem von der Erkenntnis von den Problemen, von den Dynamiken, von und von Billigkeiten, den konkreten operativen Realitäten, den Profilen „praktischen“ von dem Sektor.

Die appellieren Teile übernehmen in der solchen Optik vergeblich dass die Erkenntnisse von „Diritto von der Navigation von den Transporten und“, würde sich die Ausübung von einer bloßen feinen Kompetenz von dem didaktischen Charakter zu ihm gleichen bilden. Es hat, folglich appelliert die Verteidigung von ihm Grund Vorgesetzter, wenn es erinnert, dass:

-- diritto von der Navigation umarmt all gleichwohl das Aussehen pubblicistici, privatistici, handels-, gemeinschafts-, straf-, dass sie, zu der hafen Polizei, zu, zu, zu, zu, der Verwaltung von den Diensten, der Benutzung, dem hafen Personal, der Sicherheit, Etc., usw. die hafen Verwaltung von der Durchführung von den Infrastrukturen interessieren….

-- das gleiche Gesetz kehrt n.84/1994 im Begriff von Diritto von der Navigation zurück, dass es die Verwaltung von den Infrastrukturen für die Navigation betrifft.

Ist sich es entnimmt von einer Disziplin das pubblicistici Aussehen, eng privatistici, im rahmen die nationale Disziplin das es von der Seeschifffahrt verwischt von welch seine Wichtigkeit zugunsten der Normen von dem gemeinschafts- und internationalen Charakter wartet, der ich abbina.

Die Tätigkeiten von den wirksamen Betrieben im Sektor werden tatsächlich zum thema von einer Gesamtheit von den heterogenen Quellen concernenti die Verträge von dem Gebrauch von den Schiffen und von geregelt den hafen Diensten, den Tätigkeiten, zubehör, hilfs- und propedeutiche Formen voneinand weicht, den Transporten, der Vorbeugung und der Verantwortung von der Umweltverschmutzung; die Wiedergewinnungen, die Haftpflicht, Etc., usw.….

All konkrete thematisch rientranti im Bereich von der Handlung von der Hafen Autorität.

Dies voraussetzt ist offensichtlich folglich, der die zweifellose wissenschaftliche Vorbereitung von dem Deiana prof. die voneinand weicht Beratung und der gleiche Grund gewesen wurde für welch es vertraut war, dass die gleiche professionelle Beratung die betreffenden zu problematischen von einer hafen Autorität Berufserfahrungen spezifisch bildete.

Es würde bezüglich des bestätigt Mangels von den Kompetenzen unter dem ökonomischen Profil hinsichtlich die Beratung von der Privatisierung von den allgemeinen Gesellschaften von den Gebühren von zum thema zu erinnern ausreichen der Navigation Tirrenia und Saremar oder den Tarifen für die Nutzung von den hafen Strukturen.

Schließlich appellieren die Fähigkeiten von ihm unter anderem Profil, auch vor allem zum thema Vorgesetzter tauchen indicativamente von Fatto aufaber, der die mehrere Erfahrungen mehrmals nicht nur in einem Bogen von der zehnjährlichen Zeit vertraut werden, dass die gleiche Autonome Region Sardinien und der hafen Autorität von Cagliari (, die hafen Autorität von Olbia und Golfo Aranci, Sardischer Intermare - Saipen usw. welch auf Auftrag von den verschiedenen Körperschaften espletate).

3.3.2. Es muss auch das auf dem Rinnsal von den Erwägungen abgelehnt gemäss Grund sein, die vorangehen.

Die erinnern Berufserfahrungen zeigen sich entspricht andererseits, nicht zu der Realität von den Sachen, dass der Versuch von beiläufig „praktische“ von prof. dem Deiana ihn appelliert, eine Unfähigkeit anzudeuten, und tiene ich von anderem, nicht überhaupt Konto, das, zum thema hafen, Diritto von der Navigation das Instrument von der Transportwirtschaft ist.

Das ist Profil geschäfts tatsächlich direkt Folge von das Regelung von juristisch das Sektor, das „international commercial terms“, nämlich die Serie von den anwendet juristischen Begriffen im Feld von den Einfuhren und den Ausfuhren, gültig auf der ganzen erde für welch nicht einige Antithese zwischen zwei Profilen von dem Rest wie sie zeigen sich ist, die freilich unlöslich sind, dass sie, jeder Diritto und Aufgabe in der eindeutigen Art und ohne Möglichkeit von dem Fehler definieren, der (c.d incoterms zu den in einer Operation von dem internationalen Transfer von dem Eigentum verwickeln mehreren Subjekten zusteht).

Er will sich somit nicht absolut attestieren, dass ein allein Lehrer von Diritto von der Navigation kann, eingefügt in den Kandidatenlisten sein, von welch zu L. n. 84/1994 hat aber zum thema außer der didaktischen Erfahrung auf dem Feld eine weite Berufserfahrung gereift, dass es bestimmt nicht kann, von automatisch ausschließlich sein, wenn,

3.4. Es muss abschließend sich abschließen dass, beruhend auf die curriculari Ergebnisse - von dem Rest incontestate -- der Deiana war prof. im Besitz von der Voraussetzung von das sehr „maximalen“ „…“ ,„und ist“ es „Qualifikation in den Sektoren von der Transportwirtschaft prüft hafen… erfordert von dem Artikel 8 von dem Gesetz 84/1994.

Die Ausnahme von der Region geht folglich ablehnt.

Das beiläufige Appell ist grundlos und muss Parimenti wirft sein.

4. Das hauptsächliche Appell wird zu zwei Gründen vertraut und betrifft und zu dem sonderbaren Fall in der Prüfung zu den Profilen von dem allgemeinen Charakter anderes ein, die, selbst wenn logischerweise anschließt, angebrachtes erscheint, partitamente zu prüfen.

4.1. Sie appellieren mit dem erst Profil Deiana er prof. beklagt den Erroneità von der Entscheidung von dem TAR, welch:

-- „Tat von der hohen Verwaltung“ hat sich qualifiziert als die Nominierung von dem Präsidenten die Hafen Autorität und hält, dass die Grenzen zu der Ausübung von der Macht, in der Art stellt, von 8 von L art. 84/1994 und dass das Dr on von der Verwaltung respektiert hat einzeln attestiert würden. Massida würde von der Voraussetzung von dem Qualifikation im Sektor prüft Maximum ausgestattet und;

-- die freie Vorkehrung von den Doglianze hat gehalten, die „… das anregend von ausgeführt wenden sich würden….und „,“ dass seine Frage „dem Verdienst“ von der Wahl von der Verwaltung“ anstatt die Bewertung von implizieren „würde;

-- ein würde erinnern (besser nicht präzisiert) Bestätigung als dieser Staatsrat, weder eine spezifische Schulbildung und weder ein professioneller Kurs für welch erfordert nicht würde, als „die zu der hafen Autorität und zu seinem Präsidenten vertrauen Kompetenzen „…“ ,sie „… „vielfach sind und Solo nicht erfordern kennt von dem technischen Charakter“.

Sie appellieren auf der anderen, für ihn das Gesetz würde begrenzen, im primären Weg, der Dolmetscher im Sinn immer erfordern im Chef zu den Anwärtern zu dem Präsidentschaft von der hafen Autorität gleichwohl -- dass sie welch die spezifischen Titel von den besitzen Studien sind -- der Besitz von dem berufliche Eignung von den spezifischen Sektoren von der Transportwirtschaft und dem Hafenarbeiter prüft Maximum und.

Die Möglichkeit würde vollständig im Fehler von der solchen Voraussetzung zuvorgekommen de quo zu der Auswahl zu gelangen. Sie würden in der Folge unrechtmäßig sein ist die stammenden Taten von der Bezeichnung von der örtlichen Einrichtung, ist von den Subjekten im Besitz von der sektoriellen Qualifikation von dem hohen Grad nicht die ministerielle Nominierung voraussagt pregressa und. Die Norm würde von den Grenzen von dem gehaltvollen Charakter zu der Fakultät von dem wählt konsistenten Minister von dem Präsidenten in der Notwendigkeit stellen, der der bezeichnet Präsident gleichwohl effektiv besessen von der technischen Voraussetzung von der prüft beruflichen Eignung in den Sektoren von der Transportwirtschaft ist.

Die Nominierung zu Präsidenten von der hafen Autorität kann nicht, außer nicht zu wollen von dem im Besitz von einer überragenden Qualifikation ernennt Teil absehen gehaltvolle von dem Gesetz trägt entleeren, hoffnungslos verwöhnt es muss, sich für die welch Anwesenheit von dem Kurort von einem entbehrend von irgendein Voraussetzung Subjekt halten.

Die Annahme verdient von vollständig teilt zu sein.

Es muss sich zuerst erinnern dass, 8 von L art. 28 1994 Januar n. 84 sieht wortgerecht vorher, dass:

„wird der Präsident jeweils ansatzweise ernannt, vorherige Einigung mit der Region mit Verordnung von dem Minister von und innerhalb von den Transporten interessiert und berufliche Eignung in den Sektoren von prüft, der Navigation, einer Kandidatenliste von den Experten von dem Maximum, der bezeichnet Transportwirtschaft und dem Hafenarbeiter von und von der Provinz, den Gemeinden, den Handelskammern, der Industrie, dem Handwerk und der Landwirtschaft in mit dem Wahlkreis zu dem Artikel 6, das, welch örtliche Zuständigkeit übereintrifft, all oder, von, welch, Comma 7. … „(folglich erst Comma, und in den absolut identischen Begriffen auch nächster Comma 1 Zugabe).

8 Commi art. 1 und 1 Zugabe, l. n. 84 von 1994, in seinem Inhalt, mit der Klammer, „Kandidatenliste von den Experten“ - wörtlichen und lexikalisch, will die Nominierungsbefugnis von dem Ministerium das begrenzen, welch selektive Wahl zwischen einer Pluralität von den Nominativen all im Besitz von für die Ausübung von den Aufgaben zu den Gipfel von der Autorität hafen vorschreibt beschlagnahmt muss geschehen.

Die Norm konfiguriert die ministerielle Macht von der Nominierung von der Hafen Palästinensische Nationalen Autorität zu dem Maß von den höheren Ständen von der Verantwortung von den bürokratischen Apparaten Öffentlichkeit, das, dass eigen von dem C.d zulässt, den Tatbestand zu dem Flussbett zurückzuführen. „hohe Verwaltung“, als sie eine Vorkehrung ist:

-- dass es von einer vergleichenden Bewertung zwischen anderen Anwärtern nicht benötigt, macht sich notwendig, dass der Besitz von beschlagnahmt vorschreibt einzeln geprüft wird;

-- dass es zu den hervorragend treuhand Kriterien gleichwohl den komplexen Ausdruck von dem Potestà und von der Adresse von der Regierung von den zu der gleichen Verwaltung stellen voneinand weichen Autoritäten informiert ist wird;

-- dass der Besitz von den spezifisch angibt Titeln von der Norm die allein vorherige Definition von den feststellen Subjekten zum satz von vermutet;

-- dass es, auch immer jedoch auch immer von den allgemeinen Garantien und von den Grenzen eigen von den Verwaltungsmaßnahmen assistiert ist zu der Pflege und zu der Verfolgung von den Interessen Öffentlichkeit wendet wird.

Als „hoher der Verwaltung“ folglich nicht ist Vorkehrung von, bekundet die vollständig abzieht Tat zu der Normenkontrolle in der vorhersieht vermutet Ordnung zu der Existenz von relativen von dem Gesetz in den Fällen von oder Mangel und Irrationalität von der operiert Wahl in konkreten (cfr. Rat werden Gewesen sez. IHR 18 April 2007 n. 1783).

Zweifellose kann „der Fiduciarietà“ von der Nominierung nicht, folglich an˜freunden verankert zu den personellen Kriterien zu sein, sie von dem partei Mitgliedschaft an oder (in entsteht von „dem Vertrauen einem freundlichen Cum“ zu dem ursprünglichen romanistico Plan vollständig fremd).

Seine Wahl kann nicht, gleichwohl ein Subjekt betreffen, welch von der örtlichen Einrichtung selbst wenn bezeichnet, und“… die Absicht von der Norm“ (cfr wirklich ein Experte „im Besitz von dem Qualifikation prüft Maximum“ er ist offensichtlich nicht ist „eine geeignete Fläche von der selektiven Wahl von dervoraussagt Autoritätabzusichern“. Staatsrat sez. IHR 21 2007 Mai n. 2551).

Sie ist hinsichtlich vollständig erronea die eindringliche Behauptung von Primo Giudice, ein verwaltungs einzeln“ für die welch Hafen Palästinensische Nationale Autorität es leiten als die Vielfalt von den Kompetenzen vertraut ihm „nicht erfordern Erkenntnisse von dem technischen Charakter“ nicht ist.

Die Erkenntnis von dem technischen Charakter sind tatsächlich eine absolut notwendige Bedingung, ancorché erschöpfen nicht die Kompetenzen hier eigen erfordert, weil „der Präsident, in der Synthese, auch die aufrichtig staatlichen Organe (, unter anderem zu dem Gipfel von einer komplexen Organisation und den Subjekten zu seiner Koordinierung gestellt präsidiert wird, der verwickelt sieht, und, ein den Zollstellen und ein von dem speziellen Büro von dem staatlichen Bauamt), und eine grundlegende Rolle, auch von dem antreibenden Charakter von welch das hafen Komitee Teil den Kommandanten von dem Hafen leiten in der Vertretung von den Ministerien von den Finanzen von den öffentlichen Arbeiten und von wird es zugewiesen machen, weil der Hafen freispricht zu seiner Funktion (von der internationalen, nationalen oder zweite Wichtigkeit, interessiert das folglich Verfassungsgericht in die Klasse von der Zugehörigkeit), gleichwohl die Volkswirtschaft (das spricht während des Konflikts von der Zuordnung von dem 7 2005 Oktober ausn. 378 unpassend ruft auch von dem TAR).

Der Ausdruck „erfahrene“ sich hinsichtlich wenn auch von einer zweifellosen semiologica Zweideutigkeit herauskennzeichnet stellt, dies ändert die tatsache nicht, dass die korrekte Auslegung von der Norm, aufdrängt, dass, zum thema, die bezeichnen Subjekte müssen, in den von dem Gesetz angeben Materien notwendigerweise im Besitz von einer spezifischen kulturellen, theoretischen und prativa Qualifikation sein.

In der solchen Perspektive, selbst wenn 8 art., l. n. 84 von dem 28 1994 Januar erfordert keine spezifische Schulbildung weder und weder ein spezifischer professioneller Kurs von dem juristischen oder technischen Charakter, ökonomischer Etc. Etc. er ist von der notwendigen Norm der Besitz von einem ähnlichen Diplomstudiengang anschließt verbindet oder verbindbaren, mit der hafen Materie für sich zu können erfahren von dem Sektor definieren.

Das solche beschlagnahmt Nötigste erscheint kulturell ein notwendiges Element für die Demonstration von einen professionellen solchen und berufliche Eignung in den hafen Sektoren von der Transportwirtschaft prüft Kurs von zu können zu haben absolut „Experte“ von dem Maximum qualifiziert wie sein. Der Besitz von einem sicheren spezifischen Kulturbeutel von dem Sektor costituisce ein unerlässliches Element für die erfordert Demonstration von das „expertise“.

Die Bezeichnung im Kurort und der nächsten Nominierung von einem entbehrend Subjekt muss folglich in den solchen Fällen von den vorschreibt kulturellen Voraussetzungen und von der Berufserfahrung in der sehr maximalen Maßnahme hoffnungslos unrechtmäßig sich halten.

Von hier an der Erroneità von dem Urteil im Teil, und, in welch gehalten es hat, dass der formale Respekt von der procedimentale Sequenz war ausreichend den vorhersieht gehaltvollen Tatbestand von dem Gesetz zu integrieren, dass es folglich auf den Punkt reformiert geht.

4.2. Es beklagt sich mit gemäss Grund ein in der Folge, dass der Tar, irrtümlich attestieren würde, als die gerichtliche Frage von dem Deiana prof. würde implizieren eine Bewertung von dem Verdienst von den Wahlen von der Verwaltung, appelliert als heutiges hatte, die absolute Abwesenheit im Chef zu das Dr_. zu attestieren es begrenzt on. Massida von dem vorhersieht beschlagnahmt Detail von der sehr maximalen sektoriellen Kompetenz von dem Gesetz.

Der Tar hat jedoch rasch die parlamentarische reift Erfahrung von 1994 für ein Ergebnis von fünf Legislaturen, die Zugehörigkeit zu der Kommission, Gesundheitswesen und Kommunikationen gehalten ausreichend, die Sozialen Affären, für die kurze Zeit der Präsidentschaft von der Acht Kommission, und; und erstellt welch Ratsmitglied von der Provinz von Cagliari seine Anwesenheit und von der relativen Kommission befördert.

Auch zu zu wollen on im theoretischen Weg die Existenz von den Berufserfahrungen von dem Dr_. zugeben. Massidda in den Sektoren von der Transportwirtschaft kann sich nicht attestieren, dass solche Erfahrung, art., erst. 84/1994 jen von dem sehr maximalen Grad erreichen 8, Comma von L erfordert würden.

Die voneinand weichen Gesetzesentwürfe oder die Korrekturen würden hinsichtlich eine minimale Erkenntnis von dem erst Gegenstand von dem Eingriff vermuten, Götter, das Verhältnis und die Abfassung von den Gesetzesentwürfen, welch unterzeichnend gewesen nicht hatten einige Folge gehabt ist. Unbedeutend würde es auch dann die Beilage B von dem Lebenslauf sein in den 17 Jahren appelliert hat wie einfach teilgenommen (wählen, mit allgemein welch registriert die parlamentarischen Taten zu welch, werden, da es) abweichend dass, zu den Abstimmungen von den Vorkehrungen, zu ausstreckt sein teilnehmen würde, sich zu stützen. es. würde es auf der Gerechtigkeit, von einem Parlamentarier einen erfahrenen Juristen machen.

Auch der Präsidentschaft von der Kommission Transporte von dem März zu dem Juni 2011 - nur -- die Frucht von sein ist nicht sicher gewesen pregressa Qualifikation oder Berufserfahrung im Sektor, aber in der tat ist es für die ausschließlich politischen Bewertungen geschehen und würde eigen zu machen ausrichtet sein, einen Anschein von der Kompetenz für zu können zu erwerben dann die anficht Bezeichnung zu der hafen Autorität rechtfertigen.

Analogamente würde die Tätigkeit von dem Ausschussvorsitzender Transporte von der Provinz Dauer sein einiger Monat von 24 (September 2000 zu dem Juni 2011), und würden die Kompetenzen von der Provinz gleichwohl zum thema etwas bescheiden sein.

Es würde sich von einem künstlichen Versuch behandeln einigen bescheidenen formalen Titel von einer inexistenten Kompetenz zu erwerben.

Solche Umstände würden absolut nicht wichtig sein, als sie „der Governance“ von dem Hafen die politische Beteiligung von den gebiets Körperschaften in zeigen würden, und würde nicht sicheres Indiz von der Kompetenz von wählt sein.

Der Tar würde folglich eigensinnig attestieren dass die Erfahrung von dem Arzt fisiatra von dem provinziellen Ratsmitglied Gruben von zu machen für ihn geeigneten zu verhandeln oder zu zu, ist offensichtlich der Mangel von der professionellen erfordert Voraussetzung von 8, erst Comma von L art. n, im Chef das gleiche die Voraussetzung von der sehr maximalen Fähigkeit zu reifen. 84/1994 für den Zugang zu der Auswahl von für die Zuordnung belädt das betreffend.

Von hier an die Unrechtmäßigkeit von den das professionelle Minimum anficht Taten von der Bezeichnung für Mangel von den Voraussetzungen von dementsprechendem von dem Ministerium und wählt.

Die Annahme verdient von vollständig teilt zu sein.

Zuerst, als später besser offensichtlich sein wird es, muss es folglich sich ausschließen dass die Verneinung in der Wurzel von notwendigen und unerlässliche Kompetenz von einem Subjekt betrifft zu einer Bewertung von dem Verdienst von der verwaltungs Wahl und lösen sich in einer Überwindung von der gleichen Grenze von der Gerichtsbarkeit.

Tatsächlich ist es zuerst hier in der Beanstandung erfordert von dem Gesetz für die Bildung von der Kandidatenliste vermutet.

Wenn, als sieht muss die Wahl von der Palästinensische Nationalen Autorität, operiert im rahmen von der Kategorie von den Subjekten im Besitz von den spezifischen Titeln sein, die vermutet Prüfung von solchen und gleichwohl, oder weniger spezifisch zu dem Profil von der Rechtmäßigkeit von dem Vorgehen costituisce von dem Überschuss das symptomatische Profil betrifft, im rahmen von der Gewerkschaft auf der Vernunft zu können, von der operiert Wahl,

Im Verdienst muss sich es dann von der Meinung von dem erst Richter nicht stimmen, oder und „ex art. 8 von L. n.84 cit es konnte., die Voraussetzung von dem berufliche Eignung in den Sektoren von prüft Maximum zu integrieren machen, für die welch Funktion von ex ihn zu verhandeln von dem provinziellen Ratsmitglied,- mehrmals erinnert -.

Die parlamentarische Funktion impliziert, im allgemeinen von für ihn nicht einige Tätigkeit und Verantwortung, inhaltlich der geschäfts Fachmann oder. Folglich muss seine automatische Nützlichkeit zu den Zielen wie attestiert apoditticamente das TAR sich ausschließen, für welch Ursache sie, ist.

Dieser Fatto außer dem Fall spezifiziert immer Tätigkeit von dem Parlamentarier in den Sektoren von der Transportwirtschaft und dem Hafenarbeiter und, in welch, außer dem Besitz von den spezifisch professionalisierenden Schulbildungen gleichwohl, auch die Entfaltung von wichtigen verlängert sich wendet.

Aber ist der Fall in der Prüfung nicht dies, als das von dem Minister wählt Subjekt:

-- er ist ein fisiatria, fach- Arzt die Wiederherstellungs- und titel- plastische Chirurgie von einem Rehabilitationszentrum, in der ästhetischen Medizin;

-- es ist gewesen, von 1994-2006 zu der Kamera und von 2006 von 2010 zu dem Senat zu verhandeln;

-- von dem wählt Mai 2010 im Provinzrat von Cagliari und auch.

-- es ist gewesen erstellen ist zu der Kamera, der zu dem Senat von der Kommission jeweils die Sozialen Affären und Gesundheitswesen; von dem Untersuchungsausschuss auf dem Gesundheitsdienst und von dem Parlamentsausschuss für die Kindheit;

-- es hat vorgewiesen GESETZENTWURF voneinand weicht. zum thema dienstlich Sanitäter in den Strafanstalten; von dem sozialen Schutz von nicht selbstzufriedenen bejahrt; kampf zu der Pädophilie; von der Freiheitsberaubung; von der Entwicklung von den minori Inseln; von der Unterstützung von den Krankern von dem Alzheimer; es entkräftet von den chronischen Krankern und; von trombofiliaci; von unmäßig und stomizzati bejahrt; von den Talassemici; es geduld hat von der haus Palliativmedizin für von dem Krebs das end; von der nicht herkömmlichen Medizin und von dem Fitoterapia; etc. Etc. (als macht bekannt von seiner gleichen Website auf dem Netz (sofort und allgemein zugänglich).

Natürlich zu den Kompetenzen die verhandeln die Fremdheit von seinem Kurs dritt Comma von 8 von L art. 28 1994 Januar n. 84 vertraut, zwischen anderen zu dem Präsidenten von, von dem Impuls von der Verwaltung zum thema prüfend, der Adresse, der Verwaltung, von der Koordinierung, und; dem hafen Stadtbauplan, den Bilanzen, dem Personal, den demaniali Erteilungen, den hafen Diensten, vorbeugenden und verbrauchend von dem dreijährigen Einsatzplan von, von, von, von, von; dem Eigentum von maritimem Demanio, den demaniali Gebühren und von der Manövrierfähigkeit, von den Flächen von und von den Kulissen, Etc. Etc.

Für seine personelle Geschichte, das Dr_., on. Bestimmt Massida konnte nicht haben erreicht, war mangelhaft in der Wurzel von der von dem Gesetz vorschreibt Voraussetzung… berufliche Eignung in den Sektoren von der Transportwirtschaft und den Hafenarbeitern prüft“ und, „und“ das „maximales“, für welch vermutlich seine Nominierung seine Fähigkeiten relationalen (von dem Abgeordneter, dem Senator, dem provinziellen Ratsmitglied und usw., musste,).

In kurzem besaß das wählt Subjekt, nicht nur die fremden Schulbildungen zu der Materie vollständig, aber hatte sich die mehrjährige parlamentarische Erfahrung immer direkt in sein auch von den Materien interessiert, oder capacitò ich indirekt mit sein Fachmänner mit seinen spezifischen medizinischen Kompetenzen und.

Es behandelte sich da in der Art nicht von dem Präsidentschaft von einer sanitären Agentur, oder muss sich Gesellschafter on für die Unrechtmäßigkeit von der Bezeichnung von dem Dr_. abschließen. Massidda:

-- sie implizieren auch für den Mangel von einer irgendwelch Schulbildung den Besitz von den allgemein raccordabili Kompetenzen mit der Materie gleichwohl;

-- für die Fremdheit zu dem Sektor von den umfangreichen professionellen, politischen und parlamentarische Tätigkeiten auch, und, welch überhaupt die Sektoren von der Transportwirtschaft nicht betrafen;

-- für die Kürze von den Erfahrungen welch Präsident Transport von der Kommission von jen von der analogen Struktur oder VIII (zwecks weniger als ein Jahr die Provinz von Cagliari) bei, welch folglich und praktische Anfragen bestimmt nicht konnten, die Erlangung von den theoretischen Kompetenzen zu vermuten machen.

Die Wahl von dem Ministerium ist für die gleichen Gründe unrechtmäßig, welch, und zu einem Profil in der Ausübung von latamente ermessens seiner Macht müssen frontal zu curriculare würde, die Bezeichnungen bewerten, dass es ictu oculi war sich in der Anwesenheit von den Kompetenzen in den Sektoren von der Transportwirtschaft in jen spezifisch hafen und musste, dass machen, auszuschließen, würde es Anfragen zu den“ sehr „maximalen Grad müssen eine zusätzliche Kandidatenliste von den Kandidaten fragen.

Der Erroneità von der anficht Entscheidung ist abschließend offensichtlich folglich, dass es, zu den voraussagen Profilen, auch relativ muss, reformiert sein.

5. Abschließend:

5.1. das beiläufige Appell muss abgelehnt weil grundlos sein;

5.2. das hauptsächliche Appell muss anstatt aufgenommen sein.

Die Entscheidung von dem erst Grad muss in der Folge, reformiert zu sein, und muss es für den Effekt die Aufhebung von den im erst Grad anfechten Taten ausspricht sein.

5.2. Die Ausgaben, die Sekunde werden die allgemeinen Regeln und in der Vorrichtung gezahlt, von welch zu dem 26 C.p.c sie den Soccombenza art., folgen.

P.Q.M.

Der Staatsrat im gerichtlichen Sitz (Abschnitt Viertel) definitiv spricht aus:

1. das beiläufige Appell lehnt ab;

2. das hauptsächliche Appell empfängt, und annulliert es in der Reform von der Entscheidung von dem TAR, die im erst Grad anfechten Taten.

3. Es verurteilt die zu der Bezahlung von den Ausgaben von soccombenti Teile das ahnt Beurteilung zugunsten Massimo Deiana prof., die wie gezahlt folgt werden:

3.1. € 2,000, 00, außer dem MWST und zu CPA, als für Gesetz, auf kosten von dem Ministerium von den Infrastrukturen von der Region Sardinien in solidem und sind sie.

3.2. € 2,000, 00 anhebt von zubehör von dem Gesetz und der vollständigen Rückerstattung von dem vereint Beitrag zu 9, von, welch art. und ss. von dem D.p.r. 30 2002 Mai n. 115 von ihm appellieren gießt Vorgesetzter, werden auf kosten von appelliert gestellt dr. on. Piergiorgio Massidda.

Es ordnet an, dass Urteil sie wird von der verwaltungs Autorität ausgeführt ahnt.

Folglich Juni 2013 mit dem Eingriff von den Richtern entscheidet in Rom im Beratungszimmer von dem Tag 25:
Marzio Branca, Präsident FF
Fabio Taormina, Ratsmitglied
Francesca Quadri, Ratsmitglied
Umberto Realfonzo Ratsmitglied, Strecker,
Giulio Veltri, Ratsmitglied



Der STRECKER


DER PRÄSIDENT

DEPONIERT IM SEKRETARIAT
26/09/2013
DER SEKRETÄR
(Art_. 89, co. 3, cod. proc. amm.)
›››Archiv
AB DER ERSTE SEITE
Der Grad der Anbindung italienischer Häfen an das globale Netzwerk für containerisierte Seetransportdienste bleibt stabil.
Der Grad der Anbindung italienischer Häfen an das globale Netzwerk für containerisierte Seetransportdienste bleibt stabil.
Genf
Der PLSCI-Index der sieben größten italienischen Häfen mit der stärksten Anbindung an das Netzwerk wächst
In den ersten beiden Monaten des Jahres 2026 wuchs der Güterverkehr in den chinesischen Seehäfen um 6,7 %.
Der Auslandsverkehr stieg um 9,2 %. Der Containerverkehr stieg um 9,8 %.
Die Umsätze von Hapag-Lloyd sanken im vierten Quartal 2025 um 15,2 %.
Hamburg
Der Containerverkehr der Flotte des deutschen Unternehmens stieg um 5,5 %.
Die künftige Zollbehörde der Europäischen Union wird ihren Sitz in Lille, Frankreich, haben.
Brüssel
Es wird erwartet, dass dort rund 250 Mitarbeiter beschäftigt werden.
Die rumänische Regierung bereitet Berichten zufolge die Verstaatlichung der Mangalia-Werft vor.
Bukarest
Fincantieri meldet Rekord-Jahresfinanz- und Geschäftsergebnisse.
Triest
Im Jahr 2025 stiegen die Umsätze um 13,1 % und der Wert der Neuaufträge um 32,4 %.
Damen und andere Gläubiger haben den Sanierungsplan der rumänischen Werft in Mangalia abgelehnt.
Mangalia
Federagenti: Der Bau strategischer Häfen hinkt überall hinter dem Zeitplan her.
Genua
Pessina bittet darum, den aktuellen Stand des Infrastrukturprojekts zu erfahren.
Metrans (HHLA-Gruppe) übernimmt 50 % des rumänischen intermodalen Terminals in Arad
Hamburg
Das Unternehmen wird bis zu drei Züge pro Woche zwischen Budapest und Arad verkehren lassen.
Ab dem 1. Mai wird das EU-Mercosur-Abkommen vorläufig angewendet.
Brüssel
Sefcovic: ein wichtiger Schritt zur Untermauerung unserer Glaubwürdigkeit als bedeutender Handelspartner
Deutsche Reeder schlagen den Dienst auf Handelsschiffen als Alternative zum Militärdienst vor.
Hamburg
Kröger: Eine widerstandsfähige Nation braucht nicht nur Soldaten, sondern auch Seeleute, die die Versorgung sicherstellen.
ICTSI und DP World verkaufen ihre Anteile am internationalen Containerterminal Yantai in China.
Manila
Das Unternehmen wird vollständig in den Besitz von Yantai Port Holdings übergehen.
Der chinesische Konzern CSSC wird zwei weitere Kreuzfahrtschiffe für Adora Cruises bauen.
Shanghai
Option für ein drittes Schiff. Die "Adora Flora City" läuft heute vom Stapel.
Im vierten Quartal 2025 ging der Güterverkehr im Hafen von Palermo um 9,6 % zurück.
Palermo
Kreuzfahrtpassagiere um 18,7 % gesunken
Der IMO-Rat beschließt, einen sicheren Korridor in der Straße von Hormuz einzurichten, jedoch "auf friedliche Weise und auf freiwilliger Basis".
London
Dominguez: Konkrete Maßnahmen sind von allen Ländern und Beteiligten erforderlich.
Die Umsätze von COSCO Shipping Holdings sanken im letzten Quartal 2025 um 12,2 %.
Hongkong
Die von der Flotte transportierten Containermengen stiegen um 5,1 %.
In diesem Jahr könnte der andauernde Konflikt im Nahen Osten die erwartete Verlangsamung des Welthandels noch verstärken.
In diesem Jahr könnte der andauernde Konflikt im Nahen Osten die erwartete Verlangsamung des Welthandels noch verstärken.
Genf
Ökonomen der Welthandelsorganisation sehen zwei Szenarien voraus.
Im Jahr 2025 schlugen die Terminals von CK Hutchison einen Rekordumschlag von 90,1 Millionen Containern um (+3 %).
Hongkong
Der Präsident des chinesischen Konzerns bestätigt die Schwierigkeiten bei den Verhandlungen über den Verkauf eines großen Teils des Hafenportfolios an MSC und BlackRock.
Assiterminal äußert Besorgnis über die Auswirkungen der Nahostkrise auf die Aktivitäten der Hafenterminals.
Genua
Ferrari: Auch der Kreuzfahrtsektor war beteiligt
Zwei weitere Schiffe wurden in der Straße von Hormuz von Granaten getroffen.
London/Southampton
Vorfälle in Küstennähe der Vereinigten Arabischen Emirate und Katars
MSC und Ga-Hyun Chung kündigen die gemeinsame Kontrolle über Sinokor an
Athen/Nikosia
Vorschlag zur Einrichtung eines sicheren Seekorridors zur Evakuierung von im Persischen Golf gestrandeten Schiffen
London
Der Vorschlag wurde von Bahrain, den Vereinigten Arabischen Emiraten, Japan, Mexiko, Panama und Singapur eingebracht.
Dominguez fordert den IMO-Rat auf, informelle Beratungen durchzuführen und praktische Maßnahmen zur Lösung der Hormuz-Krise festzulegen.
London
Aus den vorliegenden Erklärungen geht hervor, dass es unwahrscheinlich ist, dass mehr als Grundsatzerklärungen abgegeben werden.
Um auf geopolitische Schocks reagieren zu können, benötigt die Schifffahrt zuverlässige operative Daten.
London/Rotterdam
Lloyd’s Register, OneOcean und PortXchange diskutieren Digitalisierung und künstliche Intelligenz im Sektor
Die Gewinn- und Verlustrechnung von COSCO Shipping Ports in China wird durch steigende Betriebskosten belastet.
Hongkong
Der Umsatz erreichte im vergangenen Jahr einen Rekordwert von fast 1,7 Milliarden Dollar.
Tanker in der Nähe der Straße von Hormuz gerammt
Portsmouth
Eine Kugel verursachte geringfügigen Schaden. Die Besatzung blieb unverletzt.
Starker Anstieg der Umschlagcontainer im Hafen von Barcelona
Barcelona
Im Februar stieg der gesamte Güterverkehr um 8,1 %.
PPC prangert an, dass die Republik Panama das Schiedsverfahren vor der ICC verzögert.
Panama
Das chinesische Unternehmen bekräftigt weiterhin die Rechtswidrigkeit der Beschlagnahme der Hafenterminals von Balboa und Cristóbal.
Alessandro Becce ist der neue Generalsekretär der sardischen Hafenbehörde.
Cagliari
Bagalà: Der Antrag auf EU-ETS für größere und kleinere Inseln muss zurückgezogen werden.
Das Mandat der Operation Aspides wird zum jetzigen Zeitpunkt nicht auf die Straße von Hormuz ausgedehnt.
Brüssel
Dies gab die Hohe Vertreterin der Europäischen Union für Außen- und Sicherheitspolitik, Kaja Kallas, bekannt.
Griechenland und Italien lehnen die Ausweitung der Operation Aspides auf die Straße von Hormuz ab.
Die Schiffe beider Nationen bilden die Seestreitkräfte der europäischen Mission
Freewheels: Die Regierung hat ihr Versprechen bezüglich der Kraftstoffsteuern gebrochen.
Modena
Franchini: Den Straßengüterverkehr weiterhin wie eine Steueroase zu behandeln, ist schlichtweg unverantwortlich.
Pessina (Federagenti): Die Schifffahrt wird auch die Krise in der Straße von Hormuz überwinden.
Genua
Wir hoffen – präzisierte er –, dass wir uns bald in Richtung einer schrittweisen Normalisierung bewegen werden.
Israels östliche Mittelmeerküste wurde zum Hochrisikogebiet für die Sicherheit von Schiffen und Besatzungen erklärt.
London
Resolution des Internationalen Verhandlungsforums
Die Umsätze der Evergreen Marine Corporation sanken im vierten Quartal 2025 um 26,0 %.
Taipeh
Quartalsnettogewinn um 71,8 % gesunken
Unterstützung der EU-Kommission und der EIB für Investitionsprojekte in kleinen und mittleren Häfen
Im zweiten Halbjahr 2025 sanken die Umsätze von OOIL um -20,0 %.
Hongkong
Nettogewinn um 67,9 % gesunken
Im transalpinen Güterverkehr durch die Schweiz verliert die Schiene weiter Marktanteile an die Straße.
Bern
Dramatische Entwicklung – so unterstreicht ein Bericht – aus Sicht der Schweizer Verkehrspolitik
Am 18. und 19. März findet eine außerordentliche IMO-Ratssitzung statt, um die Lage im Nahen Osten zu erörtern.
London
Bis gestern haben die Angriffe auf Schiffe zum Tod von acht Seeleuten und zur Verwundung von zehn weiteren geführt, drei werden noch vermisst.
Im Jahr 2025 wuchs der von Hupac abgewickelte kombinierte Straßen- und Schienenverkehr um 4,3 %.
Lärm
Die Notwendigkeit, die Anwendung der Beiträge zum kombinierten Verkehr über die Alpen hinaus bis über das Jahr 2030 hinaus zu verlängern, wurde erneut bekräftigt.
Yang Ming bestellt sechs neue 13.000-TEU-LNG-Dual-Fuel-Containerschiffe.
Keelung
Das vierte Quartal 2025 wurde mit einem um 81,2 % gesunkenen Nettogewinn abgeschlossen.
Die Wiederaufnahme des Schiffsverkehrs durch den Suezkanal scheint von der Blockade in der Straße von Hormuz nicht beeinträchtigt zu sein.
Kairo/Southampton/Washington/Genua
Während die Schiffszahlen im Januar um 1,9 % zunahmen, hat sich das Wachstum im Kanal seither nachhaltiger gestaltet. Im Hafen von Genua wurden Kriegsmaterialien beschlagnahmt.
Die USA bereiten einen Angriff auf iranische Häfen vor
Tampa/Muscat
Centcom warnt die Zivilbevölkerung, sich unverzüglich von allen Hafenanlagen fernzuhalten. Drohnen kreisen über dem Hafen von Salalah.
MSC wird im Hafen von Snake Island in Lagos ein Containerterminal errichten.
Genf
45-jährige Konzessionsvereinbarung mit Nigerdock
Die Angriffe auf Schiffe in der Straße von Hormuz werden wieder aufgenommen
Southampton/Genf
Ein Containerschiff wurde beschädigt. Auf einem anderen Schiff brach ein Feuer aus. Die UNCTAD äußerte sich besorgt über die Auswirkungen der Störungen des Schiffsverkehrs in der Region.
Drei Besatzungsmitglieder eines in der Straße von Hormuz havarierten Massengutfrachters werden vermisst.
Bangkok
Zwanzig Seeleute wurden im Oman von Bord gebracht.
ONEs Anteil an Poseidon (Seaspan Corporation) wird auf 48,9 % steigen.
Singapur/Toronto
Investitionen im Wert von 1,07 Milliarden US-Dollar
FS Logistix und Grimaldi Euromed unterzeichnen eine Vereinbarung zur Entwicklung integrierter See-Schiene-Transportlösungen.
Verona
Confitarma bittet um die mögliche Entsendung von Einheiten der italienischen Marine in den Persischen Golf und die Straße von Hormuz.
Rom
Zanetti: Ein konkretes Zeichen für das Bestreben, die strategischen Interessen des Landes zu schützen.
Schottland debattiert über die Besteuerung von Kreuzfahrtschiffen
Drei Fünftel der Befragten gaben an, dafür zu sein, den lokalen Behörden die Befugnis zur Einführung einer Steuer zu erteilen.
Im vergangenen Jahr betrug der Güterverkehr in den deutschen Häfen 284,4 Millionen Tonnen (+3,8 %).
Wiesbaden
Die Importe stiegen um 5,3 %.
Im Januar ging der Güterverkehr in den Häfen von Genua und Savona-Vado Ligure um 4,9 % zurück.
Genua/Ravenna
Im Hafen von Ravenna wurde ein Wachstum von +12,5 % verzeichnet.
Im Jahr 2025 sanken die Umsätze von ZIM um -18,1 %.
Im Jahr 2025 sanken die Umsätze von ZIM um -18,1 %.
Haifa
Der Rückgang fiel im vierten Quartal deutlicher aus (-31,5 %). Glickman: Die Fusion mit Hapag-Lloyd ist sehr positiv für die Aktionäre.
Im vergangenen Jahr stieg der Güterverkehr im Hafen von Bremen um 5,4 Prozent.
Im vergangenen Jahr stieg der Güterverkehr im Hafen von Bremen um 5,4 Prozent.
Bremen
Allein im vierten Quartal betrug das Wachstum +5,4 %, wobei die Containerladungen um 11,8 % zunahmen.
Im Jahr 2025 wurden im Hafen von La Spezia 12,6 Millionen Tonnen Güter umgeschlagen (+3,3 %).
Im Jahr 2025 wurden im Hafen von La Spezia 12,6 Millionen Tonnen Güter umgeschlagen (+3,3 %).
La Spezia
Im Hafen von Marina di Carrara betrug der Güterverkehr 4,8 Millionen Tonnen (-0,7 %).
PPC und CK Hutchison warnen, dass sie alle ihre Rechte geltend machen und von Panama eine vollständige Entschädigung fordern werden.
Hongkong
Im Jahr 2025 verzeichnete die PSA-Terminalbetreibergruppe Rekordumsätze.
Singapur
Das operative Ergebnis stieg um 19,0 % und der Nettogewinn um 0,5 %.
Im Jahr 2025 sank der Aktionärsgewinn der CMA CGM-Gruppe um -58,1 %.
Marseille
Umsatzrückgang um 2,0 % (-5,2 % allein im vierten Quartal)
2025 war das bisher beste Jahr für Global Ship Lease.
Athen
Positiver Trend auch im vierten Quartal
Im vierten Quartal 2025 wuchs der Güterverkehr in den Häfen von Neapel und Salerno um 2,0 %.
Neapel
Der Rückgang von -1,0 % am Flughafen der regionalen Hauptstadt wurde durch das Wachstum von +6,3 % in Salerno mehr als ausgeglichen.
Der Schifffahrtsverband unterstützt die neuen EU-Strategien für den Schifffahrts- und Hafensektor uneingeschränkt.
Rom
Mattili: Wir stehen zur Verfügung, um einen Beitrag zur EU Industrial Maritime Value Chains Alliance zu leisten.
CK Hutchison gibt bekannt, die rechtlichen Schritte gegen die Republik Panama intensiviert zu haben.
Hongkong
Nachtrag zur Streitbeilegungsmitteilung, die bei der ICC eingereicht wurde.
Die Kreuzfahrtterminals von Global Ports Holding verzeichnen Rekordbesucherzahlen
Istanbul
Im vergangenen Jahr wurden 18,1 Millionen Passagiere befördert (+8,5 %).
Interferry: Der Weg der EU-Kommission zur Dekarbonisierung des Fährverkehrs ist der richtige.
Victoria
Roos: Es ist gut, zu empfehlen, dass ETS-Gelder genau dort eingesetzt werden, wo sie gesammelt werden.
CLECAT fördert die EU-Strategie für das europäische See-, Hafen- und Logistiksystem
Brüssel
Besonderes Augenmerk wird auch auf die Notwendigkeit gelegt, zu verhindern, dass integrierte Betreiber den Zugang von Wettbewerbern zu Infrastruktur, Dienstleistungen oder Kunden einschränken.
ESPO billigt neue EU-Hafenstrategie
Brüssel
Zu den am meisten begrüßten Elementen zählt die Zusage, eine Überprüfung des EU-ETS und der FuelEU-Seeschifffahrtsverordnung durchzuführen.
Tanker vor der Küste Kuwaits gerammt
Southampton/Kuwait City
Eine Granate traf auch ein Containerschiff in der Straße von Hormuz.
Europäische Reeder und Schiffbauer begrüßen die EU-Strategie für den Schiffbausektor. Deutsche Hafenbetreiber sind von dem Vorschlag weniger überzeugt.
Brüssel/Rom/Hamburg
Der WSC begrüßt die von der Europäischen Kommission vorgeschlagenen Strategien für die maritime Wirtschaft und die Häfen.
Washington
Laut dem Verband schenken sie der Vereinfachung des Warenaustauschs jedoch nicht genügend Aufmerksamkeit.
Die Europäische Kommission stellt zwei Strategien zur Förderung der Wettbewerbsfähigkeit, Nachhaltigkeit, Sicherheit und Widerstandsfähigkeit der Häfen, des Seeverkehrs und des Schiffbaus in der EU vor.
Brüssel
Es wird ein hochrangiger Rat eingerichtet
Explosionen und ein Brand auf einem russischen Schiff, das in der Nähe von Libyen gesunken ist
Moskau/Tripolis
Im Dezember bekannte sich die Ukraine zu einem Angriff auf einen russischen Öltanker in derselben Region.
Die Angriffe auf Schiffe in der Straße von Hormus dauern an
Southampton/Battaramulla
Drei Marineschiffe meldeten Beschuss und Schäden. Eine iranische Fregatte wurde in Sri Lanka getroffen.
Viking bestellt zwei neue Expeditionskreuzfahrtschiffe bei Fincantieri und sichert sich eine Option auf zwei Hochseeschiffe.
Triest
Der Wert der Vereinbarungen übersteigt zwei Milliarden Euro.
Der Containerverkehr im maltesischen Hafen von Marsaxlokk blieb im Jahr 2025 stabil.
Kalafrana/Hongkong
Das chinesische Unternehmen CMPort hat eine 70-prozentige Beteiligung am brasilianischen Ölterminal Vast Infraestrutura erworben.
T&E: Mehr als die Hälfte der europäischen Fähren könnten bis 2035 elektrisch betrieben werden.
T&E: Mehr als die Hälfte der europäischen Fähren könnten bis 2035 elektrisch betrieben werden.
Brüssel
Klann: Elektrische Fähren sind auf vielen Strecken bereits günstiger und werden in den kommenden Jahren noch günstiger werden.
ITF, JNG und IBF haben die Straße von Hormuz und die umliegenden Gewässer als Hochrisikogebiet eingestuft.
ITF, JNG und IBF haben die Straße von Hormuz und die umliegenden Gewässer als Hochrisikogebiet eingestuft.
London
Das Gebiet könnte schon bald in ein Kriegsgebiet umgewandelt werden.
Nautilus International fordert Staaten und Schifffahrtsunternehmen dringend auf, die Sicherheit und die Rechte von Seeleuten zu gewährleisten.
London/Brüssel
Der Internationale Gewerkschaftsbund fordert alle Parteien zu einem sofortigen Waffenstillstand auf.
Straße von Hormuz: Ein Matrose eines von einem Drohnenschiff angegriffenen Schiffes stirbt.
Muskat
Einundzwanzig Besatzungsmitglieder wurden evakuiert.
Norwegian Cruise Line Holdings schließt das Jahr 2025 mit einem Rekordergebnis ab, steht aber vor Herausforderungen durch nicht-operative Kosten.
Miami
Die Kriegskrise im Nahen Osten betrifft auch die Häfen
Dubai/Muscat/Washington
Kramek (WSC): Die Linienschifffahrt hat ihre Fähigkeit unter Beweis gestellt, auf Notfallsituationen wie die im Roten Meer zu reagieren.
ICS, ECSA und ASA besorgt über die Sicherheit von Seeleuten im Nahen Osten
London/Brüssel/Singapur
Dies sei – so betonten sie – eine sich rasch entwickelnde und unvorhersehbare Situation.
Hapag-Lloyd und Maersk erkannten als erste die drohende Gefahr im Nahen Osten. Ein von den USA sanktionierter Tanker wurde getroffen.
Hamburg/Kopenhagen/Southampton/
Washington/Muscat
Am Freitag informierten die beiden Unternehmen ihre Kunden über Änderungen ihrer Dienstleistungen in der Region. Vier Mitarbeiter von Skylight wurden verletzt.
Confitarma lobt Gesetzesinitiative für den maritimen Sektor
Rom
Die Vereinfachung der Vorschriften ist eine gute Sache, ein wesentliches Element zur Stärkung der Wettbewerbsfähigkeit nationaler Rüstungsgüter.
Assarmatori begrüßt die Zustimmung des Senats zum Gesetzentwurf "Förderung der Meeresressourcen".
Rom
Messina: Überwindet eine Einschränkung des Schifffahrtsgesetzes, die es nur italienischen und EU-Bürgern erlaubt, Gente di Mare beizutreten.
Das Hafensystem von Venedig und Chioggia erwirtschaftet einen Produktionswert von rund 15 Milliarden Euro.
Venedig
Die Zahl der direkt Beschäftigten beträgt 26.898 und steigt einschließlich verwandter Branchen auf 218.853.
Grünes Licht für Hilfen zur Wiedereröffnung der Alpenbahnstraße Orbassano-Aiton.
Brüssel
Die Europäische Kommission genehmigt die Subventionierung des Dienstes
Fit Cisl Savona äußerte Besorgnis über die potenziellen Auswirkungen des Verkehrsrückgangs am Vado Gateway auf die Arbeitsplätze.
Savona
Der Verwaltungsausschuss der Hafenbehörde von Gioia Tauro hat die Erstattung der Liegeplatzgebühren genehmigt.
Gioia Tauro
1,5 Millionen Euro bereitgestellt
Prologis und das in Singapur ansässige Unternehmen GIC gründen ein Joint Venture, um 1,6 Milliarden Dollar in neue Logistikzentren in den USA zu investieren.
San Francisco/Singapur
Das anfängliche Portfolio umfasst ca. 380.000 Quadratmeter.
Der Verwaltungsrat der Hafenbehörde von Genua und Savona-Vado hat die Rahmenvereinbarung mit PSA zur Kenntnis genommen.
Genua
Die Aktualisierung des integrierten Aktivitäts- und Organisationsplans wurde genehmigt.
Hanwha Ocean und ONEX unterzeichnen Abkommen über Marineschiffbau
Seoul/Eleusis
Das erste Projekt, das in Sicht ist, sind U-Boote für die griechische Marine.
Die Kartellbehörde hat keine Untersuchung der Übernahme der Fagioli-Gruppe durch CEVA Logistics eingeleitet.
Rom
Die AGCM ist der Ansicht, dass die Operation den Wettbewerb nicht behindern und keine marktbeherrschende Stellung schaffen wird.
ONE aus Singapur erwirbt Anteile am Containerterminal Dongwon Busan
Singapur
Das Unternehmen ist an den Docks Gammam und Singamman des Hafens von Busan tätig.
EIB finanziert Landstromanlage im Rotterdamer Hafen
Rotterdam
Ein Darlehen in Höhe von 90 Millionen Euro wurde gewährt.
Hochtechnologische Exoskelette sollen die Belastung der Hafenarbeiter im Hafen von Livorno verringern.
Livorno
Experiment in Zusammenarbeit mit der Livorno Port Company
Salvatore Lauro, ein Reeder aus Kampanien, starb gestern in Ischia.
Neapel
Er war von 1996 bis 2005 Senator der Republik.
APM Terminals erwirbt 49 % der Anteile am internationalen Containerterminal Hateco Hai Phong in Vietnam.
Den Haag/Hanoi
Die dritte Bauphase des mexikanischen Terminals Lázaro Cárdenas beginnt
Die Umsätze von FedEx stiegen im Dezember-Februar-Quartal um 8,3 %.
Memphis
Der Quartalsnettogewinn betrug 1,06 Milliarden US-Dollar (+16,2 %).
London stellt 746 Millionen Pfund für die Renovierung der beiden nigerianischen Häfen Apapa und Tin Can Island in Lagos bereit.
London
Abkommen zwischen UK Export Finance und der nigerianischen Hafenbehörde
Fabrizio Urbani ist der neue Generalsekretär der Hafenbehörde des zentral-nördlichen Tyrrhenischen Meeres.
Civitavecchia
Einstimmiger Beschluss des Managementausschusses
Im vierten Quartal 2025 wurden in den französischen Häfen 74,2 Millionen Tonnen Güter umgeschlagen (+7,2 %).
La Défense
Die Referenzpraktiken von UNI/Fermerci zur Mitarbeiterschulung wurden am MIT vorgestellt.
Rom
Der Staatsrat hat die Verlegung der Chemikalienlager in Genua abgelehnt.
Rom/Genua
Die AdSP erklärt sich bereit zu einer technischen Diskussion im Rahmen einer konkreten Initiative der Gemeindeverwaltung.
FS Logistix und Nurminen Logistics eröffnen eine neue wöchentliche Bahnverbindung zwischen Schweden und Italien
Rom
2.500 Kilometer lange Strecke
Hapag-Lloyd unterzeichnet ein Abkommen über die Zusammenarbeit im maritimen Bereich mit der indischen Regierung.
Hamburg
Pläne, Schiffe unter indischer Flagge zu bringen und bei der Entwicklung des Schiffsrecyclings und des Hafens von Vadhavan zusammenzuarbeiten.
Ein Projekt zur digitalen Transformation und technologischen Entwicklung des Hafens von Gioia Tauro wurde finanziert.
Gioia Tauro
Ressourcen im Wert von fast zwei Millionen Euro für die Hafenbehörde des südlichen Tyrrhenischen und Ionischen Meeres.
Kiellegungs- und Münzzeremonie für eine neue Fähre, die für ACTV gebaut wird
Piombino
Es fand auf der Piombino Industrie Marittime Werft statt.
Touax Container Services steigerte den Containerabsatz bis 2025 um 36 %.
Paris
Die Umsätze sanken im Jahr um 5 %.
Im Jahr 2024 erreichte der internationale Seefrachtverkehr einen Rekordwert von 24,1 Milliarden Tonnen.
Genf
Neuer historischer Höchststand bei Trockenfracht
Medlog (MSC Group) wird die verbleibenden 29 % von MVN von Logistics Project Italia erwerben.
Rom
Der Vorgang wurde der Kartellbehörde gemeldet.
Der griechische Konzern Attica Holdings setzt seinen Flottenerneuerungsplan fort
Athen
Kauf von zwei Katamaranen für 15 Millionen Euro. Langfristige Anmietung der Fähre "GNV Bridge".
Das deutsche Unternehmen Arvato hat das kanadische Logistikunternehmen THINK Logistics übernommen.
Mississauga/Gütersloh
Das Unternehmen wurde 2012 gegründet und hat seinen Hauptsitz in Mississauga, Ontario.
Zwei neue, hochmoderne Schiff-zu-Land-Krane sind am PSA SECH-Terminal eingetroffen.
Genua
Sie werden ab Juni betriebsbereit sein.
Banco BPM finanziert Grimaldi Euromed in Höhe von 55 Millionen Euro
Neapel/Mailand
Deckt teilweise den Kauf des neuen Schiffes "Grande Inghilterra" ab
Stolt-Nielsen verkauft 50 % von Avenir LNG an NYK Line
Oslo/Tokio
Das Unternehmen ist im Bereich der Flüssigerdgas-Bunkerung tätig.
Nur 7 % der Beschäftigten in den Hafenunternehmen und Terminals von La Spezia und Marina di Carrara sind Frauen.
La Spezia
Costa storniert Kreuzfahrten, die ursprünglich in den Nahen Osten führen sollten
Genua
Das Unternehmen betreibt derzeit keine Schiffe in der Region.
Im Jahr 2025 sanken die Einnahmen aus Zeitchartergeschäften von d'Amico International Shipping um -29,0%.
Luxemburg
Der Rückgang im vierten Quartal flacht ab.
NYK wird alleiniger Eigentümer des norwegischen Unternehmens Saga Welco
Tokio/Tønsberg
Das Unternehmen Tønsberg verfügt über eine Flotte von 48 offenen Lukenbooten
Die Valencia Terminal Europa der Grimaldi Group wird das neue Autoterminal im Hafen von Sagunto betreiben.
Valencia
Grimaldi hat den neuen PCTC Grande Seoul in Empfang genommen.
Neapel
Es handelt sich um die neunte Ammoniak-fähige Anlage der neapolitanischen Schifffahrtsgruppe.
Der von Maersk und Grendi betriebene Dienst Cagliari-Algerien wird in Kürze am Pier von Giammoro di Milazzo anlegen.
Messina
Es findet wöchentlich statt.
NÄCHSTE ABFAHRSTERMINE
Visual Sailing List
Abfahrt
Ankunft:
- Alphabetische Liste
- Nationen
- Geographische Lage
Falteri (Federlogistica): Die Folgen des Krieges im Iran stehen noch ganz am Anfang.
Genua
Er betonte, dass es in den Drehkreuzflughäfen des Golfs zu einer dramatischen Überlastung mit verderblichen Waren komme.
DP World meldete Rekord-Betriebs- und Finanzergebnisse.
Dubai
Im Jahr 2025 stieg der Containerverkehr um 5,8 % und die Einnahmen um 22,0 %.
Zwei weitere neue Tanker der mittleren Reichweite 2 für d'Amico Tankers
Luxemburg
Ausgeübte Optionen bei der chinesischen Werft Jiangsu New Yangzi Shipbuilding Co.
Das japanische Unternehmen MOL hat 25 % der französischen V.Ships erworben.
Tokio/London
Die restlichen 75 % des Kapitals verbleiben bei V.Ships.
ICTSI meldet Rekord-Jahres- und Quartalsfinanz- und Betriebsergebnisse
Manila
Im vergangenen Jahr wurden in den Hafenterminals der Gruppe 14,5 Millionen Container umgeschlagen (+11,0 %).
Die Einnahmen von Wan Hai Lines sanken im Jahr 2025 um 13,3 %.
Taipeh
Das Unternehmen wird vier neue Containerschiffe mit einer Kapazität von 6.000 TEU und zwei Containerschiffe mit einer Kapazität von 9.200 TEU kaufen.
Beobachtungsstelle zur Präsenz von Frauen im Bereich der blauen Wirtschaft
Mailand
Initiative von WISTA Italien und dem Seeschifffahrtsverband
Der erste Zug fährt am 2. April vom Pordenone Interport ab.
Pordenon
Ausserdorfer (InRail): Wir haben bereits neue Anfragen und Verträge zur Erweiterung der Verbindungen erhalten.
Dreifache Zeremonie für Explora Journeys auf der Fincantieri-Werft in Sestri Ponente
Genua
Technische Inbetriebnahme der "Explora IV", Münzzeremonie der "Explora V" und Baubeginn der "Explora VI"
Der Propeller Club der Häfen von La Spezia und Marina di Carrara hat seinen Vorstand erneuert.
La Spezia
Gianluca Agostinelli und Federica Maggiani als Präsident und Vizepräsident bestätigt
Die tunesische Regierung beschließt, mit dem Bau des Hafens von Enfidha zu beginnen.
Tunis
Es werden voraussichtlich 52.000 Arbeitsplätze geschaffen
Hunderte Container mit temperaturgeführten, pflanzlichen Lebensmitteln lagern im Hafen von Genua.
Genua
Spediporto berichtet es
Der Speditionsverband von La Spezia hat eine Abteilung für Terminalspediteure eingerichtet.
La Spezia
Ziel ist es, die Repräsentation und den Wert der Binnenlogistik zu stärken.
FHP Intermodal nimmt Bahnverkehr von Norditalien nach Bari und Catania auf
Foggia
Zunächst sollen wöchentlich zwei Zugpaare abfahren.
Die Abwicklung von Seetransporten in einem durch die Krise im Nahen Osten extrem komplexen Szenario.
Genua
Botta (Spediporto) und Anwalt Guidi geben Tipps zum Umgang mit Schwierigkeiten
Das neue Kreuzfahrtschiff Norwegian Luna wird in Marghera ausgeliefert.
Triest
Es handelt sich um die zweite Einheit der von Fincantieri gebauten "Prima Plus"-Klasse.
Assiterminal: Die Hafenstrategie der EU ist ein Erfolg.
Genua/Brüssel
Seas At Risk, One Planet Port und IFAW sind besorgt über die in der vorgeschlagenen Verordnung enthaltene Bezugnahme auf eine Beschleunigung von Umweltverträglichkeitsprüfungen.
Im Hafen von Gioia Tauro wurde die erste elektrische Kabine für das Kaltbügelsystem fertiggestellt.
Gioia Tauro
Im April wurde erstmals ein Containerschiff an eine mobile Steckdose angeschlossen.
Die Umsätze von Konecranes blieben im Jahr 2025 stabil.
Helsinki
Der Wert der Neuaufträge stieg um 9,7 %, wobei Hafenfahrzeuge einen Zuwachs von 21,3 % verzeichneten.
Der Nettogewinn von Finnlines stieg im Jahr 2025 um 50,7 %.
Helsinki
Umsatzanstieg um 2,0 %
Ravenna wurde zur Hauptstadt des Meeres 2026 ernannt.
Rom
Petri (Assoporti): Sein Hafen ist ein strategischer Knotenpunkt für die nationale Wirtschaft
Große Ladung Munition und Zünder im Hafen von Ancona beschlagnahmt
Ancona
Er sollte gerade eine Fähre besteigen, die ausschließlich für den Transport von Passagieren bestimmt war.
Rekordjahr 2025 für den amerikanischen Kreuzfahrtkonzern Viking Holdings
Los Angeles
Der Umsatz stieg um 21,9 %.
UECC hat China Merchants Jinling mit dem Bau von zwei PCTCs beauftragt.
Oslo
Sie werden eine Kapazität von 3.000 CEUs haben und im Jahr 2028 in Betrieb genommen.
Kühne+Nagel plant weitere, umfangreichere Personalreduzierungen.
Schindellegi
Verschlechterung der Wirtschaftsergebnisse im vierten Quartal 2025
Öffentliche Bekanntmachung der Hafenbehörde des nördlichen Tyrrhenischen Meeres zur Wahl des neuen Generalsekretärs
Livorno
Das Verfahren ist nicht wettbewerbsorientiert und es ist kein Auswahlprozess vorgesehen.
KKCG Maritime veröffentlicht ein Teilübernahmeangebot zur Erhöhung ihrer Beteiligung an Ferretti von 14,5 % auf 29,9 %.
Mailand/Hongkong/Prag
Das Angebot zielt nicht auf ein Delisting der Aktien ab.
Norovirus-Ausbruch auf dem zweiten Kreuzfahrtschiff der Holland America Line
Hongkong
65 Passagiere und 11 Besatzungsmitglieder der "Westerdam" wurden verletzt.
SOS LOGistica ist selbstzerstörerisch, da sie nur 10 % der 590 Millionen Euro für den Straßentransport für emissionsfreie Fahrzeuge bereitstellt.
Rom/Mailand
Texte: Die heutige Rede von einem starken Markt für batterieelektrische Fahrzeuge, der "durchstartet", bleibt eine Illusion.
Das erste U-Boot der Klasse U212NFS wird auf der Fincantieri-Werft in Muggiano auf Kiel gelegt.
Triest
Die Auslieferung der ersten Einheit ist für 2029 geplant.
Die neue Ausschreibung für Rangierarbeiten im Eisenbahnverkehr in den Häfen von Savona und Vado Ligure wurde veröffentlicht.
Genua
Der Startpreis des Vertrags beträgt 14,8 Millionen Euro.
Chinas LC Logistics bestellt zwei neue Containerschiffe mit je 11.000 TEU Kapazität.
Hongkong
Auftrag mit einem Gesamtwert von 236 Millionen Dollar
Palumbo Superyachts plant Bau eines neuen Metallschiffbauzentrums in Ortona
Ortona
Konzessionsgebiet im Hafen von Abruzzen
Kühne+Nagel übernimmt das Straßentransportgeschäft des deutschen Unternehmens Lohmöller
Schindellegi
Im Jahr 2024 hatten sie einen Umsatz von rund 23,5 Millionen Euro erwirtschaftet.
Rolls-Royce erzielt Rekordjahresfinanzleistung
London
Die Umsätze stiegen im vergangenen Jahr um 12,2 %.
Fincantieri lieferte die Ultra-Luxus-Kreuzfahrtyacht Four Seasons I nach Ancona.
Triest
Das Navis Sapiens-Programm feiert mit dem Schiff ebenfalls Premiere.
Durch die Beschichtung von Schiffen mit Jotun-Produkten werden im Jahr 2025 fast 12 Millionen Tonnen CO2 vermieden.
Muggia
Die geschätzten Treibstoffkosteneinsparungen belaufen sich auf rund 2 Milliarden US-Dollar.
Im Jahr 2025 belief sich der intermodale Güterverkehr, der vom Interporto Padova abgewickelt wurde, auf 381.031 TEU (-7,5 %).
Padua
Rekordproduktionswert erzielt
Im Jahr 2025 wurden im Nola-Interport 2.000 Züge abgefertigt.
Nola
Für 2026 wird ein Anstieg um 50 % erwartet.
Ein Lotse im Hafen von Livorno kommt bei einer Kollision ums Leben.
Livorno
Die genauen Umstände des Unfalls werden noch untersucht.
Studie über alternative Schiffskraftstoffe als potenzielle Meeresverschmutzer und die Wirksamkeit von Gegenmaßnahmen
Lissabon
Es wurde von der Europäischen Agentur für die Sicherheit des Seeverkehrs in Auftrag gegeben.
Das erste Präsenztreffen der internationalen Arbeitsgruppe "Kreuzfahrten & Hafenstädte" findet in Taranto statt.
Taranto/La Spezia
Pisano (AdSP Liguria Orientale): Die Beziehung zwischen der Stadt und dem Hafen ist strategisch, insbesondere im Hinblick auf den Kreuzfahrtverkehr.
Der Warenhandel der G20 wird im vierten Quartal 2025 voraussichtlich Schwankungen unterliegen.
Paris
Der Dienstleistungshandel wächst
Ausweitung der Anreize für das Rangieren von Schienengüterverkehr in Häfen
Rom
Papier (Fermerci): Der Sektor leidet jedoch weiterhin, wie die Gesamtdaten für 2025 zeigen.
Saipem hat einen weiteren Offshore-Auftrag in Saudi-Arabien erhalten.
Mailand
Auftrag im Wert von ca. 500 Millionen Dollar
Die Umsätze von MPC Container Ships sanken im Jahr 2025 um -4,3 %.
Oslo
Der Nettogewinn betrug 236,4 Millionen US-Dollar (-11,4 %).
Die neuen Büros der Hafenbehörde Ostsiziliens wurden im Hafen von Pozzallo eingeweiht.
Pozzallo
Vertrag im Wert von ca. 750.000 Euro
Finmar wurde zum Agenten von United Global Ro-Ro in Italien ernannt.
Genua
Zwei Verbindungen mit planmäßigen Haltestellen im Hafen von Genua
Auftrag für die Erweiterung des San Cataldo Piers im Hafen von Bari vergeben
Bari
Sie werden von Rti Fincantieri Infrastructure Opere Marittime, Boskalis Italia, Zeta und e-Marine durchgeführt.
Das digitale Register der Seeleute und das digitale Navigationsheft sind gesetzlich vorgeschrieben.
Genua
Artikel 11 des Gesetzesdekrets 19/2026 legt AGEMAR fest.
HÄFEN
Italienische Häfen:
Ancona Genua Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Neapel Trapani
Carrara Palermo Triest
Civitavecchia Piombino Venedig
Italienische Logistik-zentren: Liste Häfen der Welt: Landkarte
DATEN-BANK
ReedereienWerften
SpediteureSchiffs-ausrüster
agenturenGüterkraft-verkehrs-unternehmer
MEETINGS
Filt Cgil, Treffen zur Bedeutung von Artikel 17 des Gesetzes 84/94
Rom
Es findet morgen im Frentani Congress Center in Rom statt.
Am 19. Januar findet in Genua eine Konferenz zum Thema Engpässe im Logistiksystem Nordwest statt.
Genua
Sie wird in der Transparenzhalle der Region Ligurien stattfinden.
››› Archiv
NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
Shipbuilding's Spring Illusion: Backbone Collapses
(The Chosun Daily)
Russian shipbuilding holding USC designing high ice-class container ship for Rosatom for Northern Sea Route
(Interfax)
››› Nachrichtenüberblick Archiv
FORUM über Shipping
und Logistik
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archiv
DB Cargo plant den Abbau von rund 6.000 Stellen
Berlin
Die Verhandlungen mit den Arbeitnehmervertretern sollen in Kürze beginnen.
Im Jahr 2025 stieg die Anzahl der von der RCL-Flotte transportierten Container um 8,8 %.
Bangkok
Die Einnahmen aus dieser Aktivität stiegen um 5,2 %.
Was Tardinis Nominierung zum Präsidenten der Hafenbehörde von Westsizilien betrifft, haben Salvini und Schifani (vorerst) ihren Streit beigelegt.
Palermo
Der jährliche Containerverkehr an den HHLA-Hafenterminals wächst um 5,4 %.
Hamburg
Rekordumsätze von 1,76 Milliarden Euro (+9,9 %) erwartet
Für das Jahr 2025 wird ein Wachstum des Containerverkehrs im Hafen von New York um 2,3 % erwartet.
New York
Deutlicher Anstieg der vollen Container für den Export
Politik und Assiterminal feiern die Verlängerung des Hafenbonus
Rom/Genua
Ferrari: verstand den Wert der Planung hinter der Neuformulierung des Gesetzes
Der Containerverkehr im Hafen von Hongkong ging im Januar um 3,2 % zurück.
Hongkong
1,13 Millionen TEU wurden umgeschlagen
Costamare sichert sich 940 Millionen Dollar Umsatz aus der Charter von 12 Containerschiffen
Mönch
CMA CGM hat sechs LNG-Containerschiffe mit einer Kapazität von je 1.700 TEU bei der Cochin Shipyard bestellt.
Marseille
Bis Ende des Jahres wird die Zahl der indischen Seeleute an Bord der Schiffe des französischen Konzerns auf 1.500 steigen.
Der Güterverkehr im Hafen von Singapur stieg im letzten Monat um 13,0 %.
Singapur
Die Containermenge betrug 3.892.370 TEU (+11,3 %).
Filt Cgil, Treffen zur Bedeutung von Artikel 17 des Gesetzes 84/94
Rom
Es findet morgen im Frentani Congress Center in Rom statt.
Britta Weber wurde zur neuen Vorstandsvorsitzenden der Hupac-Gruppe ernannt.
Lärm
Er ist derzeit Vizepräsident von UPS Healthcare für Europa und Asien.
Saipem übernimmt mobile Offshore-Bohranlage für 272,5 Millionen US-Dollar
Mailand
Vereinbarung mit norwegischem Tiefseebohrunternehmen
Die 59. Verleihung des San-Giorgio-Preises findet am 20. Februar in Genua statt.
Genua
Die Targa San Giorgio wird an Gian Enzo Duci verliehen.
Filt Cgil legt Berufung gegen die Genehmigung von Cartour zur Durchführung von Verzurr- und Entzurrarbeiten ein.
Medlog eröffnet einen Logistikpark im König-Abdulaziz-Hafen von Dammam
Genf
Es erstreckt sich über eine Fläche von mehr als 100.000 Quadratmetern.
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Umsatzsteuernummer: 03532950106
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Verantwortlicher Direktor: Bruno Bellio
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