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10 Juni 2021

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Originaltexte
Zwei ähnliche Krisen, die von Tirrenia und Alitalia, obwohl ein wenig asynchron

Uiltrasporti fordert Antworten von der Regierung und die Intervention des Staat

Tirrenia und Alitalia. Zwei Ereignisse, die des Unternehmens von und der Fluggesellschaft, die diese Punkte in der fast zusammenfallen, wenn keine auf See stattfinden würde. und die andere im Himmel. Beide Unternehmen "Flagge". Beide wurden in den ersten Jahren des neuen Jahrtausends privatisiert. Mehr die Krise der Fluggesellschaft, die vor der (2008) im Vergleich zum Seeverkehrsunternehmen (2012). In jüngster Zeit wurde auf die Schwierigkeiten hingewiesen, der Marinefirma, die vor einigen Tagen die Tirrenia-Compagnia Italiana di Navigazione del gruppo Onorato Reeder beantragen Zulassung zum Präventivdeanschlag in Kontinuität. Eine kürzliche Diachromie in der Geschichte der beiden Krise, die im gegenwärtigen Moment zur Synchronität zurückzukehren scheint, man fragt sich dringend nach der Zukunft beider.

Eine Zukunft, die Anlass zur Sorge gibt. Ängste, zu denen mehr manchmal gaben sie gewerkschaften eine Stimme. Um den Alarm zu erneuern, ist "die Gerichtliche Angelegenheit, in der die beteiligt die Geehrte Gruppe mit dem finanziellen Ungfeat der Italienische Reederei, die er vor zehn Jahren gekauft hat von Staat die Schiffe und Routen von Tirrenia - beobachtet die Generalsekretär und nationaler Verkehrsminister der Gewerkschaftsorganisation, Claudio Tarlazzi und Paolo Fantappiè - stellt unserer Meinung nach die Beweise für die Scheitern der Theorie auf der Grundlage des Grundsatzes, dass es ausreicht, Privatisierungen nutzen, um gesunde Verwaltungen durchzuführen. Dies für uns bedeutet das nicht, dass wir notwendigerweise zum "Unternehmerstaat" im allgemeinen Sinne, aber der Staat, insbesondere im Hinblick auf öffentlich belastete Dienstleistungen, wie die der territorialen Kontinuität mit den Inseln, würde musste überwachen, überwachen und eingreifen, ohne auf diese Katastrophe. Was zum Teil mit besonderen Virulenz in diesen Monaten - sie betonten Tarlazzi und Fantappié - Uiltrasporti hat dies vor einigen Jahren öffentlich geküntzt aber, damals einschließlich der Regierung, hat niemand interveniert."

"Abgesehen davon, wie diese endlosen Streit - sie übernahmen die beiden Vertreter der Uiltrasporti - alle Arbeitnehmer und Arbeitnehmer müssen geschützt und geschützt und nicht zu einem Vergessen verurteilt, das sie würde den Verlust des Arbeitsplatzes erzwingen und Lohn. Die Regierung - so stellten sie klar - kann rufen Sie sich selbst, weil es nicht nur um die Zukunft der Gesellschaft, sondern betrifft das gesamte Projekt vom Staat für die territoriale Kontinuität eingeführt. Es bedarf daher eines staatlichen Eingreifens, damit die Mobilität der Menschen, unseres Landes so wie der Tourismus, denn Italien muss strategische Vermögenswerte für seine Erholung und den Wiederaufbau. Der Staat - haben Tarlazzi und Fantappiè hinzugefügt - interveniert nach dem Einsturz der Morandi-Brücke über Aspi, Ilva und Alitalia obwohl es noch keine Lösung gibt. Ebenso der Streit Tirrenia-CIN braucht Aufmerksamkeit und politisches Engagement."

Der Staat - erinnerten sich die beiden Gewerkschafter - ist alitalia interveniert hat, aber das hat derzeit noch keine Sorgen um die Zukunft des Unternehmens. In den Monaten in der Tat wurde die Gründung der neue Fluggesellschaft Italien Luftverkehr (ITA), in dem sie einen Teil der Tätigkeit von Alitalia zu beeinflussen. Warten auf inzwischen ist Alitalia nicht mehr in der in der Lage ist, den vollen Gehaltsbetrag an seine Mitarbeiter. "Die Regierung - sie haben Tarlazzi und die Nationalsekretär für Luftverkehr Ivan Viglietti - weiterhin die Konfrontation mit der Gewerkschaft und den Presseberichte stellen ein Szenario jeden Tag mehr beunruhigend. Dies, während der Markt wieder anschnimmt und die Aggression der Wettbewerber wird immer stark. Wie Uiltrasporti sind wir sehr besorgt über das Schicksal der Arbeitnehmer von Alitalia und ebenso für die Transportarbeiter Flugzeug. Wir bekräftigen seit langem - sie haben hervorgehoben -, dass Mindestbedingungen für die Sicherung einer Zukunft der neuen Fluggesellschaft und dem gesamten Luftverkehrssystem. Es ist müssen den Knoten der Wettbewerbsasymmetrien angehen, die dazu beigetragen, die Krise des gesamten Sektors zu erzeugen, faire und klare Wettbewerbsregeln, die von allen eingehalten werden."

Wenn Bedenken hinsichtlich der Zukunft der Arbeitnehmer der beiden Unternehmen durch die Gewerkschaften, die Zusicherungen über ihr Schicksal, ebenso motiviert scheinen sie zu sein Befürchtungen, dass die Alitalia-Krise, die durchsuchend im Laufe der Zeit in der Tirrhenia-Krise duplizieren kann, so dass sie ebenso langlebig und mit der der Fluggesellschaft in Einsedelei gestellt. Eine Hypothese, die alles andere als in der Luft verstreißt ist, da die Fülle von wirtschaftlichen Ressourcen, über die Italien in den nächsten Jahren (aber für die er Rechenschaft ab tragen muss) bereits jemand zu denken, dass sie probleme unterscheiden stattdessen unverändelt.

Bruno Bellio

Salerno Container Terminal



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