Ein Vorschlag zur Entlastung des Logistiksystems des Nordwestens, die die ohnehin schon am meisten erzürnen könnten und wütende Lkw-Fahrer. Es geht darum, Bereiche zu etablieren "Puffer", echte operative Kontrollpunkte von zu liegen "in den natürlich hintergelegenen Gebieten (Basso Piemont und Unterlombardei) und fungieren als Sammler von Gütern in Containern, die sie aus den Fabriken willkommen hießen und auch in Sortierungen sortiert wurden Nacht, 24 Stunden am Tag, zu den Hafenterminals nach einer Nutzungslogik des Netzes während der Stunden mit weniger Verkehr und größerer Effizienz". Der Vorschlag wurde von Rodolfo De Dominicis formuliert, CEO von Connect Engineering & Digitalisierung Srl-Unternehmen, das als Ableger von Uirnet gegründet wurde und somit als eine Ableitung des italienischen Logistikplattformprojekts, in anlässlich der Konferenz mit dem Titel "Hafen und Logistik" Stau? Ich mache einen Puffer!" heute Morgen bei die Region Ligurien.

Laut Connect, um Staus zu beheben des Autobahnnetzes und damit auch der Es ist ein umfassender Ansatz erforderlich, der einschließt auch die benachbarten Regionen, Territorien und Gemeinden Das gesamte Wirtschaftssystem wird sich nicht entwickeln können und wird zu einer Rezession verurteilt. Für Connect "nur Interventionen" Sehr innovative Inhalte können dies tun, besonders in Anwesenheit des neuen Genuaer Staudamms, der die Hafen zur Unterbringung von Schiffen mit einer Containerkapazität von über 20.000, Vermeiden Sie beides, was die Investitionen des Staates behindern kann und um ein Fluidifizierungsschema der Verkehr, insbesondere Lastwagen, funktional für die Entwicklung".

Für Connect sind daher die großen Flächen in den Bereichen verfügbar Häfen, einschließlich der von La Spezia, "sollten Ermöglicht es, den Verkehr mit offensichtlichen Effekten zu rationalisieren Über die Effizienz der Häfen, über Kosten für Industrien, aber auch über die über Umweltverschmutzung und Verkehrssicherheit".

Es bleibt abzuwarten, welche Transporter An wen – scheint es – dieser Vorschlag zu bitten, aufzuhören und um das Problem anzugehen. Eine Pause und sich mit den Auswirkungen der Stau, das könnte bedeuten dass ein Weitere Kostensteigerungen und Wartezeiten, zwei Probleme Zentral für die Protestaktionen, die die Kategorie durchgeführt hat, in der Jahrzehnte.

Zum Vorschlag kommentierte der stellvertretende Minister in einer Mitteilung Der Minister für Infrastruktur und Verkehr, Edoardo Rixi, stellte fest, dass "Eine geordnetere Verwaltung ist von besonderer Bedeutung und geplante Ströme von Schwerverkehr ebenfalls durchgehend Innovative Werkzeuge, die es ermöglichen, zu trennen, zu rationalisieren und Volumina entlang der Logistikkette zu verteilen".

Die Vision der Zukunft der Logistik in der Nordwestlich des Präsidenten der Region Ligurien, der sich daran erinnerte, dass "Die Investitionen, die wir tätigen, sind nicht betreffend nicht nur der neue Damm, sondern das gesamte Hafensystem: die Becken, die erhöhter Hafen, die neuen Einsatzgebiete und vor allem der Verbindung mit großen terrestrischen Infrastrukturen wie der Dritten Valico, die sechsfache Zunahme der Genua-Verbindung, die Vervierfachung der Voltri und die Verdopplung von Finale-Andora». "Innerhalb kurzer Zeit von fünf oder sechs Jahre – beobachtete Marco Bucci – werden wir eine vollständiges System und in der Lage, die Güter- und Datenflüsse zu unterstützen, Menschen und Kultur. Dieses System jedoch – spezifizierte das Präsident der Region Ligurien – muss auch in einer Modern und intelligent: Wir müssen die Logik der Kontrollen überwinden und Prozesse aufbauen, die gut funktionieren aus Von Anfang an, um Ausfallzeiten und Verschwendung zu reduzieren, wie es bei der fortschrittlichere Serienmodelle". Eine Reduktion in Leerlaufzeit und Verschwendung, die scheinbar im Widerspruch stehen, mit der Einrichtung von Gebieten, in denen Wartezeiten festgelegt werden, und Obst- und Gemüsekosten. Laut Bucci jedoch gilt: "Das Pufferprojekt geht in diese Richtung: Wir dürfen uns nicht daran gewöhnen – sagte er – Engpässe, aber es wird versucht, sie schrittweise zu beseitigen, Schlaganfall um Schlaganfall, mit einer echten Mentalitätsänderung und Organisation. Das Ziel ist, zwischen 2030 und 2032 anzukommen zu einem effizienten, wettbewerbsfähigen und integrierten Hafenlogistiksystem auf europäischer Ebene. Wenn wir alle zusammenarbeiten", schloss er, "ist es das Ein Ziel in unserer Reichweite."

Die Beobachtung des Präsidenten der Bankenbehörde ist pragmatisch Hafensystem des westlichen ligurischen Meeres: «die Puffer – gab Matteo Paroli zu – sollte nicht existieren, aber heute sind sie es unentbehrlich mit Aufmerksamkeit für den Straßenverkehr". Für den Präsidenten der Port System Authority of the Sea Ligure Orientale, Bruno Pisano, die Puffer würden eine "ein entscheidendes Element für die Effizienz des Hafens".

Laut Connect sollte der erste Schritt des Puffersystems " materialisieren sich durch die Experimente eines Pufferprototyps im Gebiet des unteren Piemont, und dann mit dem Entwurf fortfahren und Schaffung des logistischen Ökosystems des Nordwestens, möglicherweise durch eine öffentlich-private Partnerschaft im Projekt Finanzierung, ein "technisch-wissenschaftliches Observatorium" und dann eine Form der Unterstützung für Puffer ähnlich dem Ferrobonus entwerfen und Marebonus".

Es ist unvermeidlich, sich zu fragen, ob es eine Form der Unterstützung gibt, die der Marebonus, der Anreiz für Transporter, die das Der maritime Transport wird in der Lage sein, das Pufferprojekt zu verhindern, verärgert die ohnehin schon wütenden Lkw-Fahrer. Unwahrscheinlich, bei Es sei denn, der Anreiz ist sehr erheblich und so stark, dass er Die Kosten des Logistiksystems weiter und deutlich erhöhen des Nordwestens.

In seiner Rede spricht Fabrizio Palenzona, Ehrenpräsident von Die Slala-Stiftung definierte "das integrierte Genua-System", Binnengebiete sind die eigentliche Strategie für die Zukunft. Wir haben Brauchen bestimmte Zeiten für den Transport, Wissen zu haben – hat gewarnt – dass das italienische System auf Straßenverkehr angewiesen ist". Genau: Wir tun alles, um zu verhindern, dass Spediteure Sie schämen sich noch mehr als ohnehin schon.

Bruno Bellio