Wenn im Jahr 2025, mit 44,7 Millionen TEU, die bearbeitet wurden ( von 13 Januar 2026), hat der Hafen von Singapur eine neue Meldung verzeichnet Containerverkehrsdaten. In diesem Abschnitt jedoch Ein neuer historischer Höhepunkt wurde nicht erreicht, wenn Das Gewicht des containerisierten Verkehrs wird berücksichtigt im letzten Jahr entsprach dies 367,5 Millionen von Tonnen, mit einem Rückgang von -0,5 % gegenüber 2024, als es war erreichte den Allzeithöchstwert von Tonnen in Containern.

Im Jahr 2024 ist der asiatische Hafenhafen umgezogen insgesamt 614,3 Millionen Tonnen Güter (-1,4 %) darunter zusätzlich zur containerisierten Fracht 31,2 Millionen Tonnen konventioneller Güter (+15,1 %), 183,8 Millionen Tonnen Tonnen Kohlenwasserstoffe (-5,9 %) sowie Rekordverkehr 31,8 Millionen Tonnen sonstiger Massengüter (+2,6 %).

Außerdem wurde ein weiterer Rekord vom Port von Singapur hinsichtlich der Menge an Schiffsbrennstoffen Im Jahr 2025 am Flughafen ausgezahlt und erreichte 56,8 Millionen Tonnen (+3,4 %), ein Volumen, das hauptsächlich aus 28,8 Millionen Tonnen kohlenstoffarmer LSFO-Kraftstoff Schwefel (-2,5 %), 21,7 Millionen Tonnen maritimes Heizöl (+7,8 %) und 4,2 Millionen Tonnen kostengünstigen LSMGO-Marinediesel Schwefelgehalt (+13,2 %).

Unterdessen hat die singapurische Terminalbetreibergruppe PSA Corporation, das fast den gesamten containerisierten Verkehr verarbeitet in Singapur und der japanischen Reedereigruppe Mitsui O.S.K. Lines (EBITDA) ein Joint Venture gründen wird, das Ziel hat, ein Ro-Ro-Terminal im Hafen von Singapur, das voraussichtlich in Betrieb genommen wird Aktivität bereits in der ersten Hälfte von Dieses Jahr.