Interferry, der internationale Verband Reedereien, die Fährflotten betreiben, Die neue Strategie für die maritime Industrie voll und ganz geschätzt und EU-Hafenprojekt, das am Mittwoch von der Europäischen Kommission vorgestellt wurde ( von 4 März 2026). Insbesondere hob Interferry hervor, dass die Der Plan erkennt die strategische Bedeutung des Fährsektors an und fordert die Mitgliedstaaten auf, die Einnahmen aus die Anwendung des Emissionshandelssystems (ETS) bei der maritimen Dekarbonisierung und damit die Übertragung des Empfehlungen der Vereinigung.

Betonung, dass die Dekarbonisierung der Flotte dient Die maritime Industrie steht vor einem finanziellen Bedarf Interferry hat jährlich zwischen 2,4 Milliarden und 8,5 Milliarden Euro angegeben Zufriedenheit darüber, dass die Kommission auf die Anfragen der Fährindustrie zur Nutzung eines Teils der bedeutend mit den etwa zehn Milliarden Euro, die jährlich gesammelt werden im ETS, um die Einführung sauberer Technologien zu unterstützen. Genau das Beinhaltet - Die vermerkte Vereinigung - Der Vorschlag für einen Mechanismus Die EU widmet sich der Bereitstellung von ETS-Freigaben für Reedereien Nachhaltige Brennstoffe und sauberer Antrieb.

Darüber hinaus stellte Interferry fest, dass die von Brüssel vorgestellte Strategie nimmt die jüngsten Ergebnisse von Gruppenstudien zur Kenntnis Umweltschützer, die das große Potenzial von von der Elektrifizierung von Fähren. Die Vereinigung spezifizierte während für den Fährsektor die Elektrifizierung von Häfen für Die Stromversorgung von der Erde wird durch die Eine einfachere Lösung für sofortige Dekarbonisierung, in Wie durch die Stromversorgung von Schiffen am Kai die Die Mitgliedstaaten können die Emissionen in Städten drastisch senken und die Risiken der Investitionen der Betreiber in Batterie-elektrische Schiffe.

"Die Kommission – kommentierte der Direktor für institutionelle Angelegenheiten von Interferry, Johan Roos – bewegt sich in die richtige Richtung, indem er eine Empfehlung gibt dass ETS-Mittel genau dort verwendet werden, wo sie verwendet werden Ernten: In der maritimen Dekarbonisierung. Doch wir müssen Beachten Sie, dass die Finanzierung auf den jeweiligen Sektor und die Flotte in ihrer Gesamtheit und darf nicht beschränkt sein auf nur für prestigeträchtige Projekte ohne weitreichende Wirkung. Wir wissen, was wir tun müssen, um zu dekarbonisieren und was wir tun müssen Hilfreich ist die praktische Unterstützung, egal ob es Macht ist Landstrom, Elektrifizierung oder alternative Kraftstoffe".

Abschließend äußerte Interferry auch seine Wertschätzung für das Engagement die administrative Belastung zu verringern und anzuerkennen, dass Die EU-Gesetzgebung muss überprüft werden, sobald sie etabliert ist bei der Internationalen Seefahrtsorganisation, eine globale Maßnahme zur Dekarbonisierung, um doppelte Zahlungen zu vermeiden.

Interferry machte eine einzige Notiz zur neuen Strategie bezüglich der vorgeschlagenen Vorschläge für die europäische Schiffbauindustrie, bezüglich dessen hat die Kommission – erklärte die Vereinigung – Aufmerksamkeit durch die Bereitstellung von Maßnahmen – festgelegt Interferry – die jedoch unterstützen muss statt verzerren die Dynamik des freien Marktes.