Der Terminalbetreiber Panama Ports Company (PPC) der Die CK Hutchison Holdings-Gruppe aus Hongkong verurteilt, dass die Republik Hongkong von Panama verzögert den Zeitpunkt des Schiedsgerichtsverfahrens, das ihnen entgegensteht am Internationalen Handelskammer-Schiedsgericht und dass dadurch – das Unternehmen in einer Notiz hervorgehoben – "verliert weiterhin an Glaubwürdigkeit als Ziel für Ausländische Investitionen aufgrund anhaltender Nichteinhaltung die Rechtsstaatlichkeit und die Nichtrückgabe der Vermögenswerte der Investoren, einige Wochen nach der unrechtmäßigen Beschlagnahme von Hafenterminals".

PPC bezeichnet die Beschlagnahme von Vermögenswerten und betriebenen Aktivitäten von der Terminalbetreibergesellschaft für die Verwaltung der beiden Häfen Panamaische Bewegung von Balboa und Cristóbal, die umgesetzt wurde nach dem Obersten Gerichtshof von Panama hatte das Gesetz über die Konzessionsvereinbarung mit der Panama Ports Company, die trat 1997 in Kraft und wurde 2021 automatisch Renoviert für weitere 25 Jahre ( von 30 Januar und 23. Januar Februar 2026). Kritik an der Zuweisung der Verwaltung der beiden führt zu dem Unternehmen, das über Hutchison Port Holdings (Hutchison Ports), angeführt von Chinas CK Hutchison, sind bereits bis zu dem Zeitpunkt, als PPC ausgewählt wurde, um die beiden Häfen zu betreiben Zentralamerikaner, die an beiden Enden des Kanals liegen von Panama und verschlechterte sich Anfang letzten Jahres, als die US-Präsident Donald Trump hatte damit gedroht, dem Verwenden Sie Kanalsteuerung ( von 23 und 27 Januar und 8. Januar April 2025). In der Zwischenzeit wurde das von der Firma gebildete Konsortium amerikanische Investitionen BlackRock und Terminal Investment Limited der MSC-Schifffahrtsgruppe hatte eine Vereinbarung für kaufte 90 % des Kapitals der Panama Ports Company und im letzten Jahr die panamaische Regierung nach dem Urteil des Gerichts Der Oberste Gerichtshof hatte die Übergangsleitung des Hafens zugewiesen von Balboa zu den APM-Terminals der Maersk-Schifffahrtsgruppe und der Hafen von Cristóbal an dieselbe Terminal Investment Limited ( von 4 März 2025 und 24 Februar 2026).

Die Panama Ports Company hat nun verurteilt, dass die Republik von Panama "hat seine Antwort nicht dem Schiedsverfahren vorgelegt internationales Projekt, das von der PPC innerhalb der ursprünglich gesetzten Frist initiiert wurde vom Internationalen Handelskammer des Schiedsgerichts oder vom Internationalen Handelskammer-Tribunal Freitag, 13. März 2026. Panama – PPC spezifiziert – hat erklärte, dass es nicht vorbereitet sei und nicht in der Lage sei rechtzeitig antworten, weil er keine Anwälte ernannt hatte, kannte die Kontroverse und brauchte Zeit, um eine Lösung zu finden planen und eine teilweise Verlängerung erreichen, obwohl Panama das kürzlich angekündigt, dass es das letzte Jahr gedauert hat, bis einen Plan für Häfen zu entwickeln und trotz der Benachrichtigung durch die PPC den Staat fast ein Jahr zuvor zu erreichen, aufgrund der verleumderische Kampagne des Staates gegen ihn. Außerdem – die PPC verurteilte erneut – Panama folgte nicht nach, Bemühungen der PPC und ihrer Investoren, um Lösungen finden, was darauf hindeutet, dass Panama es tun könnte einfach weitere unbegründete Angriffe zu entwerfen und anzukündigen Schiedsgerichtssitz. Ein Staat, der ausländische Investoren respektiert – betonte die Panama Ports Company – ignoriert die Konsultationen nicht und Internationale Streitbeilegungsverfahren.