Der Schweizer Bundesrat gab heute seine Absicht bekannt, um die Unterstützung für den Güterverkehr auf der Eisenbahn durch die Alps, indem er die entsprechende Änderung des Gesetzes zur Konsultation vorlegt Übertragung des Güterverkehrs und das Finanzierungsdekret, Verfahren, das am 11. August endet. Der Vorschlag sieht vor, dass um die Betriebsbeiträge für den Verkehr bis 2035 zu verlängern unbegleitetes kombiniertes Fahrzeug (TCNA), derzeit bis 2030 geplant, und auf die schrittweise Reduzierung der Unterstützung zu verzichten bis 2029 gemäß dem Gesetz über die Übertragung von Verkehr, während ihre Menge stattdessen reduziert wird in allmählich ab 2030.

Dank der Fortführung der Beiträge wurden zwischen 2027 und 2030 Der Bund würde zwischen 55 und 59 Millionen Euro für den Verkehr der TCNA bereitstellen Schweizer Franken pro Jahr. Ab 2030 gilt der jährliche Betrag im Durchschnitt wären es 50 Millionen Francs. Von 2027 bis 2035 bis Sektor würde insgesamt 486 Millionen CHF erhalten Beiträge, finanziert durch Einkünfte aus von der Steuer auf Mineralöle.

Die Schweizer Regierung hat festgelegt, dass die Verlängerung der Die Beiträge wurden unter Berücksichtigung des Witzes bestimmt In den letzten Jahren der Übertragung der Transalpiner Güterverkehr von der Straße auf die Bahn, wobei der Anteil von Der Eisenbahnmarkt lag 2025 bei 68,6 % Zum vierten Mal in Folge den Verlust von Aktien von Markt zugunsten der Straße.

Hervorhebung des anhaltenden Rückgangs des Güterverkehrs Die Transalpine Eisenbahn wird hauptsächlich von der Schlechte Qualität und Zuverlässigkeit entlang europäischer Achsen Nord-Süd, insbesondere aufgrund von Bauarbeiten und Unterbrechungen von Eisenbahnstrecken in Deutschland sowie die schwierigen wirtschaftlichen Kontext machte der Rat deutlich, dass dies nicht möglich war Eine Umkehrung des Trends wird vor Ende des Jahrzehnts erwartet.