Heute hat Fincantieri in einer Präsentation an Investoren seinen Industrieplan 2026-2030 illustriert, dass - das Unternehmen erklärt - auf vier Säulen basiert: Steigerung der Produktionskapazität, erhöhte Produktivität, Stärkung strategischer Projekte und Wachstum in Additiven. Die erste Aktion, die darauf abzielt, auf das starke Nachfragewachstum im Verteidigungssegment zu reagieren, konzentriert sich auf die Verdoppelung der Produktionskapazität von Oberflächenschiffen in den italienischen Werften und eine Verringerung der Bauzeiten der frigates FREMM von 18 Monaten. Gleichzeitig wird die Verlagerung der zivilen Volumen in den rumänischen Werften der Gruppe und eine Erweiterung in Vietnam vorhergesehen, dass - es hat Fincantieri spezifiziert - die Struktur der Kosten in allen Linien des Unternehmens zu optimieren. Das Unternehmen hat spezifiziert, dass in Italien die Investitionen umfassen die Umwandlung der Werft von Castellammare di Stabia, in dem ausschließlich Schiffe für die Verteidigung, die Realisierung einer dritten Linie von varo im Hof von Riva Trigoso und die Nutzung der Gebiete von dem Arsenal von La Spezia für die Produktion von U-Boote. Es wird auch eine Anpassung der Werften in Rumänien, zur Unterstützung der Zunahme der Produktion von Teilen von Schiffen von der Kreuzfahrt aus Italien verlagert, mit einem Domino-Effekt auf dem Offshore-Segment und Sonderschiffe. Letzteres - hat das Unternehmen erneut spezifiziert - wird wiederum nach den Produktionsanforderungen neu organisiert, mit der möglichen Realisierung, vorbehaltlich einer Zunahme der Offshore-Bestellungen, eines neuen Hofes in Vietnam bestimmt, um die Produktionskapazität in Ostasien zu verdoppeln.

Produktivität steigern Fincantieri konzentriert sich auf drei Initiativen: Operationen Exzellenz, Entwicklung der induzierten und langfristigen Ressourcenplanung. Mit der ersten Absicht, ein neues Betriebssystem basierend auf der Zentralität der Daten zu implementieren, um den gesamten Lebenszyklus der Schiffe zu decken, durch: integriertes 3D-Design, durch Rückmeldung im gesamten Lebenszyklus verbessert; 4D dynamische Produktionsplanung, um Engpässe durch proprietäre künstliche Intelligenz Algorithmen zu vermeiden; automatisierte Konstruktion durch automatische Linien, Cobots und humanoide Roboter durch digitale Arbeitspakete angetrieben; Optimierung entlang des gesamten Lebenszyklus des Schiffes, durch eine kontinuierliche Datensammlung. Darüber hinaus beabsichtigt Fincantieri, eine Reihe von Maßnahmen zur Sicherstellung der effektiven Ausführung des Backlog, mit einem besonderen Schwerpunkt auf den Betrieben in Italien und Rumänien: Partnerschaft mit dem besten in Klassenlieferanten; Unterstützung von Supply-Chain-Konsolidierungsprozessen; Umsetzung von Initiativen zur Unterstützung der Einstellung von qualifiziertem Personal; Wiederqualifizierung der Fähigkeiten der internen Ressourcen zur Überwachung der Produktion; Stärkung des PartnerSHIP Welfare Programms.

Fincantieri hat bewiesen, dass die Steigerung der Produktivität durch eine Erhöhung der Arbeitskraft der navalmeccanico Gruppe begleitet werden, um die Bedürfnisse von Plan 2026-2030 zu decken, mit einer Reihe von direkten Arbeitnehmern, die erwartet wird, um etwa 27.500 Einheiten im Jahr 2030 zu erreichen, zusammen mit einem Programm von reskilling und upskilling, um die Umsetzung von neuen digitalen Technologien und künstliche Intelligenz in Werften zu unterstützen, mit spezifischen Aktivitäten durchgeführt werden.

Im Hinblick auf die Stärkung strategischer Projekte sind die bereits im vorhergehenden Industriezyklus gestarteten Initiativen geplant, nämlich die Beschaffung von Exzellenz, saubere Übergangslösungen und FDE - Navis Sapiens. Fincantieri hat erinnert, dass, mit 300 Aktionen bereits begonnen und mehr als 300 Ressourcen beteiligt, sieht das Programm der Exzellenz-Beschaffung die Anwendung von digitalen Lösungen und künstliche Intelligenz, um ein fortschrittliches Modell des Supply Managements zu ermöglichen, ausgerichtet auf die Verbesserung der wirtschaftlich-finanziellen Leistung, eine einwandfreie Ausführung von Backlog und die proaktive Verwaltung der Risiken der Supply Chain. Was den sauberen Übergang betrifft, hat das Unternehmen spezifiziert, dass es die Arbeit fortsetzt, die Bedingungen zu schaffen, die notwendig sind, um die regulatorischen Ziele und die Bedürfnisse der Kunden schrittweise zu antizipieren, durch die Entwicklung von Lösungen für alternative Systeme der Energieerzeugung, hydrodynamische Effizienz, Energieeffizienz und Smart Energy Management. In diesem Zusammenhang hat Fincantieri das Ziel bestätigt, das erste Netz Null Kreuzfahrtschiff in 2035 zu machen. Darüber hinaus ist die Implementierung des Fincantieri Digital Ecosystems (FDE), der digitalen Infrastruktur, die Navis Sapiens ermöglicht, eine neue Generation von vernetzten, intelligenten und kontinuierlich aktuellen Schiffen geplant. Fincantieri erinnerte daran, dass FDE eine einheitliche und modulare Plattform ist, die Skalierbarkeit und kontinuierliche Entwicklung des Schiffsprodukts während seines gesamten Lebenszyklus garantiert.

Was die Säule des Wachstums in Additiven betrifft, so konzentrierte sich eine selektive Strategie des anorganischen Wachstums auf: eine Beschleunigung im Segment im unkonventionellen Gewichtswasser; Erwerb von Technologien zur Innovation von Produkten und Prozessen und Steigerung ihrer Effizienz; Erwerb von kleinen Realitäten auf opportunistischer Basis. Insbesondere im Segment der Kreuzfahrtschiffe wird es vorhergesehen: eine Erhöhung der Kapazität und Produktionseffizienz durch die Erhöhung der Produktion von bestimmten Rumpfabschnitten in Rumänien; die Erweiterung der Initiativen der Effizienz in der Produktion der Rumpf und in der Vorbereitung auf alle Werften; die Umsetzung eines Marine Interiors Stärkungsprogramms, zielt darauf ab, seine Wettbewerbsfähigkeit sowohl durch Maßnahmen der Effizienz als auch durch eine größere Bewertung von After-Sales-Services für nicht-Start-Lösungen zu erhöhen. Im Bereich der Verteidigung konzentrieren sich die Hauptinitiativen auf: Erhöhung der Produktionskapazität, mit einer signifikanten Verringerung erwartet in den Zeiten des Baus von Fregatten und U-Boote, unterstützt durch die Umwandlung der Werft von Castellammare di Stabia und die Integration von dem Arsenal von La Spezia; erhöhte Produktivität durch eine neue Panel-Linie; die Diversifizierung der internationalen Präsenz, um die Möglichkeiten des Exports zu beschleunigen; die Entwicklung von Schiff von der Zukunft - Schiffe Für die Aktivitäten der Gruppe in den Vereinigten Staaten wird erwartet: die Reprioritisierung der Programme durch die US-Marine, mit dem Auftrag von neuen Marineaufträgen Handel; die Bestätigung der Fincantieri Marine Group (FMG) als strategische Werft für die Entwicklung zukünftiger Programme; die Entwicklung einer strategischen Partnerschaft im Bereich unbemannter Systeme. Im Offshore-Geschäftssegment und Sonderschiffe umfassen Planinitiativen: die Zunahme der Produktion von den Abschnitten von Schiffen von der Kreuzfahrt in der Werft von Tulcea und Investitionen in der Werft von Braila und in Vietnam; die Stärkung der Produktivität in Rumänien zur Unterstützung von erhöhter Marginalität; die Spezialisierung von norwegischen Werften mit der Entwicklung von den Segmenten Marine und Reparatur; Entwicklung eines neuen Engineering Pol in Vietnam. Im Segment Unterwasser umfasst der Plan Initiativen mit Schwerpunkt: die kommerzielle Entwicklung von unkonventionellen Lösungen für die italienische Marine und andere ausländische Marines; Vereinbarungen mit zivilen und dualen Akteuren für Lösungen im Bereich der Unterwasserinfrastruktur (z.B. DEEP, Survey, IMR); strategische Partnerschaften zur Stärkung der technologischen Position; die kontinuierliche Erkundung neuer Technologien.

Die in der Periode 2026-2030 vorhergesehenen industriellen Investitionen sind Paare etwa 1,9 Milliarden Euro, von denen 250 Millionen nach der möglichen Verdoppelung der Offshore-Produktion in Vietnam, und - hat Fincantieri spezifiziert - wird vollständig aus der Generation der Betriebsmittel finanziert werden, die eine Beschleunigung der Stauden und unterstützt die Bewertung des Beginns einer Dividendenpolitik, vorbehaltlich der Genehmigung des Verwaltungsrats, ab 2028, untergeordnet

Über den Trend der Finanzergebnisse, sieht der Plan Einnahmen zu 2030 Paaren auf etwa 12,5 Milliarden Euro, mit einem Anstieg von +40% in Bezug auf 2025 und eine jährliche Steigerung der Einnahmen von 8% in der Periode 2026-2030, ein EBITDA zu 2030 von etwa 1,25 Milliarden (+90% in Bezug auf 2025) und ein Ergebnis deutlich von etwa 500 Millionen Euro in 2030.

In Bezug auf das Jahr allein 2026 sieht Fincantieri vor, dass der Nettogewinn der Ausübung größer sein wird als der erwartete Gewinn in 2025, dann steigen auf 220 Millionen in 2028 und damit auf 500 Millionen in 2030. Die Umsatzerlöse dürften im Jahr 2026 auf 9,2-9,3 Milliarden steigen, etwa 11 Milliarden im Jahr 2028 und damit etwa 12,5 Milliarden im Jahr 2030 mit einem durchschnittlichen jährlichen Wachstum von 8%.

In der Darstellung des neuen Industrieplans 2026-2030, in Bezug auf die Leistung der Aufträge, delegiert und Generaldirektor von Fincantieri, Pierroberto Folgiero, hat erklärt, dass, " zusätzlich zu den gesamten Workload-Datensatz-Paare zu etwa 60 Milliarden Euro bereits erworben, die hohe Sichtbarkeit im Laufe der Zeit bietet, sehen wir jenseits 50 Milliarden Euro von neuen Aufträgen in der Periode".