Die Demokratische Partei hat den Block von Investitionen in den Häfen und das neue Commissariamento von den Autoritäten von dem Hafensystem von der Regierung implementiert die vorläufige Ausübung von den Balancen 2026 zu den hafen Institutionen. "Die Entscheidung des Ministeriums der Infrastrukturen und der Transporte, die vorläufige Ausübung der Waagen 2026 zu den Autoritäten des Hafensystems zu verhängen - hat Valentina Ghio, Vizepräsident der PD Gruppe zu der Kammer und Komponente von der Kommission Transporte, die eine Frage der schriftlichen Antwort auf den Minister von den Infrastrukturen und die Transporte zusammen mit Barbagallo, Bakkali, Casu, Morassut, Pandol und

"Mit der Begrenzung der monatlichen Ausgaben auf ein Zwölftel der für jedes Kapitel vorhergesehenen Mittel - hat Ghio erklärt, auf die Maßnahme, dass im Rahmen der vorläufigen Übung, begrenzt monatlich bis zu 1/12 der Summen vorhergesehen das Jahr voraus, ohne die untrennbaren Ausgaben und die bereits engagierten - es ist in der Tat verhindert, dass die hafen Behörden Investitionen zu realisieren, neue Arbeiten zu starten, Rennen zu verbieten und bereits die Zeiträume der Mittelstrategien genehmigt. Es ist eine beispiellose Verdichtung der Autonomie und Funktion dieser Wesen. Wir sind vor einem echten Kommissar von den Autoritäten von dem Hafensystem, das verhindert, dass die neuen Präsidenten von den Häfen, um voll das Mandat erhalten. Eine Reform - es hat Ghio auf das Schema des Gesetzesentwurfs für die Neuordnung der Normen auf hafen Governance in den letzten Tagen von der Regierung genehmigt(von 22. Dezember 2025, ndr) - die unmittelbar nach der Geburt von Porti d'Italia S.p.A. und der Hypothese ankommt, die Fortschritte der Systembehörden als erste finanzielle Zuweisung zu nutzen. So riskieren die Häfen, sich in eine einfache sichere, subtrahierende Ressourcen in Gebiete, Arbeiter, Unternehmen und lokale Gemeinschaften umzuwandeln".

"Die Regierung - sie hat den Exponenten der Demokratischen Partei geschlossen - erklärt sofort, wenn diese Wahl funktionsfähig ist, Mittel für die neue nationale Gesellschaft zu Lasten der Entwicklung der italienischen Häfen zu legen. Der portualità ist eine strategische Infrastruktur des Landes und kann nicht zu einer zentralen Logik gebogen werden, die Autonomie tötet, die Investitionen blockiert und die Wettbewerbsfähigkeit des nationalen logistischen Systems schwächet".

Für Davide Natale, Sekretär der PD von Ligurien, und Matteo Bianchi, verantwortlich für die Wirtschaft von dem Sekretariat von der PD von Ligurien, die Entscheidung, die vorläufige Ausübung von den Bilanzen zu verhängen, stellt "das Antipasto von der Reform Rixi: Autorität von dem Hafensystem in vorläufiger Übung. Das Paar Salvini-Rixi - sie beschuldigten Weihnachten und Bianchi - repräsentiert die echte Bremse für den Hafen und logistische Entwicklung unseres Landes, wodurch die Territorien von lästigen, wenn nicht nutzlosen Ornamenten. Nicht einmal ein Bourbon-Büro der 800 hätte solche zentralistischen Entscheidungen getroffen und weit von den Bedürfnissen der Gebiete und der Portualità. Die Entscheidung, die Autoritäten des Hafensystems bis zum nächsten 30 April zu der provisorischen Übung zu verpflichten, hat zur Hauptfolge, dass, um den Start von wichtigen Projekten zu blockieren, die einen schweren Schlag zu den Unternehmen, die auf Antworten in bestimmten und nahen Zeiten warten, zu den Arbeitern, die eine Relaunch von dem Feld und zu den lokalen Verwaltungen wünschte, Zentren von den Häfen, die die Durchführung von Investitionen für eine bessere Koexistenz Stadt-port gewartet. Ein Dreifachschaden, dessen Konturen noch definiert werden sollen. Ein politischer und administrativer Wahnsinn, der wahrscheinlich nur als Buchführungskunst dient, um die Geburt der zukünftigen Häfen von Italien Spa zu finanzieren".

"Wir befürchten, dass wenn das ordentliche Management nicht so schnell wie möglich wiederhergestellt werden wird und wenn das Parlament nicht stark den Text der Reform, die von den legisti - sie geschlossen Weihnachten und Bianchi - wird siasserà ein enormer Schlag für die Wettbewerbsfähigkeit und Entwicklung der italienischen Häfen. Unsere Sorge ist, dass wir anstatt zu einer größeren Koordinierung und Einheit und weitsichtigen Politiken zu einem System gehen, in dem die Zukunft des einzigen Hafens nur auf Ministerebene und mit Aufstellungen beschlossen wird, ohne Dialog mit den Gebieten und der sozialen und wirtschaftlichen Welt. Unannehmbar".

Das Ministerium der Infrastrukturen und die Transporte hat mit einer Notiz repliziert, in der es beobachtet wird, dass "die journalistischen Rekonstruktionen in diesen Stunden über das Thema der vorläufigen Ausübung der Autoritäten des Hafensystems zirkuliert sind weit von der Realität der Tatsachen und auf der Grundlage einer falschen und instrumentellen Lesung der angenommenen Maßnahmen. Es gibt - es hat das Ministerium bewiesen - keinen Kommissar, weder formell noch substantiell, von den italienischen Häfen. Es ist nur ein technisch-administrativer Schritt im Einklang mit dem, was von der Ordnung und der Praxis dieser Dikasterie vorgesehen ist, der im Rahmen jedes Haushaltsjahres die vorläufige Ausübung in Abwesenheit aller Meinungen der Zuständigkeiten immer genehmigt hat. Die getroffenen Entscheidungen fallen tatsächlich an einem Weg, der die Beteiligung des Ministeriums für Wirtschaft und Finanzen für die Freilassung der notwendigen Kompetenz für die Bewertung einer wirtschaftlichen und finanziellen Art in der Gewährleistung der korrekten Verwaltung der öffentlichen Ressourcen sieht und das darauf abzielt, die administrative Kontinuität des Organs in Bezug auf die obligatorischen und untrennbaren Ausgaben zu gewährleisten."

"Speaking of "factual Commissioning" - schließt die MIT-Note - bedeutet, eine Interpretation ohne Grundlage vorzuschlagen, die nur ungerechtfertigte Verwirrung und Alarmismus auf dem Gebiet zu treiben. Die Häfen arbeiten weiterhin regelmäßig, in voller Achtung der geltenden Normen und mit dem Ziel, Stabilität, Entwicklung und Wettbewerbsfähigkeit des nationalen hafen Systems zu gewährleisten".

Wenn es wahr ist, dass, wie das Ministerium behauptet, in den letzten Jahren die Genehmigung für die vorläufige Ausübung des Haushaltsplans für die ersten vier Monate des Jahres wiederholt von den hafen Agenturen gefordert und mehrfach gewährt wurde, scheint die Besonderheit, dass in diesem Jahr die Maßnahme auf alle 16 der AdSP gesetzt wurde. Dies vielleicht, weil - wenn Sie nicht wollen, dass schlecht denken, wie die PD tut, indem Sie die Notwendigkeit, die finanzielle Endowment der Häfen von Italien noch in der Konzeption - die notwendige Meinung der Kompetenz, auf die das MIT verweist, die auch die MEF betrifft, ist noch nicht angekommen. In welchem Fall ist das gleiche MIT, um die Verantwortung von der Einführung von der vorläufigen Ausübung der Regierung und den Parteien zuzuschreiben, die es unterstützen, wenn nicht andere für die extreme Langsamkeit, mit denen es vorgesehen ist, aus dem kommissarischen Management von vielen Autorität von Hafensystem mit der Ernennung von den Präsidenten von diesen Agenturen, Prozess, der erst Ende von 2025 abgeschlossen wird.