Im Jahr 2025 gab es 132 Angriffe auf Schiffe in Asien Piraten, mit einem Anstieg von +23 % gegenüber 107 Unfällen im Vorjahr. Das regionale Kooperationsabkommen zur Bekämpfung Informationen über Piraterie und bewaffnete Raubzüge gegen Schiffe in Asien (ReCAAP) Das Sharing Centre (ISC) hat bekannt gegeben, dass die 132 Unfälle der letzten Das Jahr umfasst fünf versuchte Angriffe auf Schiffe.

Im Jahr 2025 gab es die höchste Anzahl an Übergriffen im Gebiet der Straße von Malakka und Singapur, wo 108 Unfälle (+74 % im Jahr 2024), die höchste Zahl seit 2007, und in dieser Region ereigneten sich 87 % der Unfälle traten in den ersten sieben Monaten des Jahres auf, während sie abnahmen erheblich im weiteren Verlauf des Jahres 2025 infolge von Festnahmen von denen, die von den Behörden verübte Pirateriehandlungen begangen wurden, im Juli und August. In diesem Bereich ist zudem die Die größte Anzahl von Angriffen wurde gegen Schiffe durchgeführt Massengutfrachter (52 % der Gesamtzahl), gefolgt von Tankern (23 %) Containerschiffe (10 %), Schlepper (12 %) und Schiffe für Allgemeine Güter (3 %).

Der Geschäftsführer von ReCAAP ISC, Vijay D. Chafekar, spezifizierte, dass "der stetige Anstieg der Unfallzahlen in der Straße von Malakka und Singapur zeigt kein entsprechendes Verfahren an eine erhöhte Bedrohung für den Seehandel, der durch sie hindurchläuft. Das Eine höhere Unfallanzahl – erklärte er – entspricht größtenteils kleinere Diebstähle. Tatsächlich im Jahr 2025 in der Straße von Malakka und Singapur kam nicht vor. Kategorie 1-Unfälle", präzisierte Chafekar und bezog sich dabei auf bei den schwerwiegendsten Angriffen, die hauptsächlich durchgeführt wurden mit dem Einsatz von Waffen, mit Gewalt gegen die Besatzung und mit der Diebstahl der an Bord befindlichen Waren oder die Entführung des Schiffes.

Von den 132 Piraterieakten, die im gesamten Jahr 2025 in Asien registriert wurden, Tatsächlich wurden 127 (53 % der Gesamtzahl) als Kategorie 4 eingestuft, oder auf dem niedrigsten Schweregrad, bei dem Piraten nicht bewaffnet waren und es keine Gewalttaten gegen sie gab von Schiffsbesatzungen. Außerdem gab es 2025 keine Kategorie-1-Unfälle im Vergleich zu zwei Unfällen dieser Schwere fand 2024 statt.

"Wenn das Wachstum von Raubüberfällen auf See in der Straße von Malakka und Singapur verdeutlichen anhaltende Sicherheitsherausforderungen vor Schiffen, die auf dem belebten Wasserweg fuhren - fügte der Geschäftsführer von ReCAAP ISC hinzu – der Rückgang von nach der Festnahme der Verantwortlichen durch die Die Regionalpolizei der Riau-Inseln zeigt die abschreckende Wirkung von Effektive Durchsetzung. Um die Reduktion der von diesen Episoden möchte die ReCAAP ISC die Reedereien melden alle Fälle von Diebstahl und Nicht genehmigte Einschiffung an die Küstenbehörde nah dran".

Die ReCAAP ISC gab außerdem bekannt, dass es 2025 weniger Exemplare gab Unfälle in Bangladesch, Indonesien und den Philippinen, während Es gab eine leichte Zunahme der Zahl der Auftritte in Indien.