Ruote Libere, ein Verein für kleine Unternehmen des Straßenverkehrs äußerte eine sehr scharfe Verurteilung der Zunahme von von Autobahngebühren, die ab dem 1. Januar nächsten Jahres gelten und – Die Organisation verurteilte – "Summiert sich zur Steigerung der Verbrauchssteuern auf Brennstoffe und die ein für alle Mal bestätigt – hob Ruote Libere hervor – das völlige Scheitern der Politik der Regierung und Minister Salvini gegen Straßenverkehr".

Gestern hat das Ministerium für Infrastruktur und Verkehr kündigte die Erhöhung der Autobahnmautgebühren an und erklärte, dass "die entgegengesetztes Urteil des Verfassungsgerichts (das mit dem 147/2025 die Bestimmungen für rechtswidrig erklärt verschobene Tarifanpassungen für die Jahre 2020, 2021, 2022 und 2023, Hrsg.) die Bemühungen des Ministers von Infrastruktur und Verkehr Matteo Salvini und die Regierung selbst die Zölle bis zur Definition der neuen regulatorischen PEFs einzufrieren. ART – spezifizierte das MIT und bezog sich auf die jüngsten Resolutionen Nr. 240 und 241 der Transport Regulation Authority – damals festgelegt, dass die Anpassung der Inflationszölle um 1,5 %. Ab dem 1. Januar 2026 gilt daher für alle Unternehmen Autobahnkonzessionäre, für die die Verfahren zur Aktualisierung der zugehörigen Wirtschafts- und Finanzpläne, Im verwalteten Mautnetz wird eine Anpassung geplant Zoll von 1,5 %, entspricht dem geplanten Inflationsindex für Das Jahr 2026. Dies ist das, was nach der Entscheidungen des Verfassungsgerichts und der ART, auf die die Das Ministerium für Infrastruktur und Verkehr kann nicht mehr eingreifen".

"Nach Monaten der Propaganda, feierlichen Versprechen und Erklärungen gegen Verbrauchssteuern und gegen die Erhöhung der Kosten für diejenigen, die Werke – beschuldigte Ruote Libere in einer Notiz – die Realität ist für alle sichtbar: höhere Mautgebühren, Diesel teurer, die Kosten steigen. Es ist das genaue Gegenteil von was während des Wahlkampfs angekündigt und mehrfach wiederholt wurde von der Regierung. Wir stehen weder vor einem Fehler noch mit einem Todesfall Technisch: Wir stehen vor einer präzisen politischen Entscheidung, die entlassen wird systematisch auf dem Rücken kleiner Unternehmen des Straßenverkehrs die Last der Unfähigkeit zu regieren. Zuerst die Verbrauchssteuern, jetzt die Mautgebühren: Die Botschaft ist klar, wer Die Arbeit auf der Straße muss immer mehr bezahlen. Es ist schlichtweg inakzeptabel, dass das Ministerium für Infrastruktur und des heutigen Verkehrs verbirgt sich hinter Beschlüssen der Behörden und Verfassungsgericht und argumentierte, dass es "keinen Spielraum von Intervention". Die Ränder waren schon da, als sie hergestellt wurden Versprechen. Jetzt gibt es nur noch Ausreden."

"Für kleine Straßentransportunternehmen – Unterstrichen Freilauf – diese Erhöhungen sind keine Zahlen auf einer Sheet: Es sind Kilometer, die mit Verlust betrieben werden, es sind Verträge, die Sie werden nicht mehr nachhaltig, es sind Unternehmen, die riskieren, zu schließen. Während wir weiterhin über Wettbewerbsfähigkeit sprechen, strategische Logistik und Made in Italy, ohne das Problem anzugehen. Zentral: Diejenigen, die Waren transportieren, dürfen nicht erwürgt werden finanziell. Das Prinzip "Pay pro Use" ist ein Spott, wenn man mehr bezahlt, um auf Autobahnen zu fahren, überlastet, mit endlosen Baustellen, Reisezeiten und Servicestandards, die in keiner Weise rechtfertigen Neue Preiserhöhungen. Du wirst aufgefordert, mehr zu zahlen, um zu haben weniger, wie es seit Jahren der Fall ist."

"Diese Regierung – sagte der nationale Präsident von Ruote Libere, Cinzia Franchini – Straßenverkehr verraten ohne Keine Alibis mehr. Zuerst Verbrauchssteuern, jetzt Mautgebühren: doppelt Ein Schlag, der kleine Unternehmen direkt betrifft. Salvini versprochen, diejenigen zu verteidigen, die arbeiten, heute ist es der Minister unter Die Kosten explodieren. Du regierst nicht gegen diejenigen, die dich am Leben halten die Wirtschaft des Landes".

Ruote Libere forderte daher "einen sofortigen Stopp der Mauterhöhungen, eine Überprüfung der Steuerpolitik auf Brennstoffe und das dringende Öffnen eines Tisches erstreckten sich ebenfalls auf die Vertreter, die nicht im Register sitzen, der wahren Konfrontation, nicht propagandistisch, mit kleinen Straßentransportunternehmen. Wenn die Die Regierung werde den Sektor weiterhin ignorieren – warnte er Die Vereinigung – übernimmt alle Verantwortlichkeiten wirtschaftliche und soziale Fragen. Straßentransport ist kein Geldautomat. Es ist Arbeit, es ist Geschäft, es ist reale Wirtschaft".