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6 Juli 2021

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T&E drückt, warum die außereuropäischen Ländern) in das EU-System für den Austausch von Ausgabe

Amstrong: nur auf den innereuropäischen Verkehr beschränkt, zahlen würden nur kleinere Betreiber, die vor allem in Europa

Transport & Environment (T&E), Non-Profit-Organisation mit dem Ziel, einen nachhaltigen Verkehr in Europa zu fördern, zeigen Sie erneut mit dem Finger auf die Mittelmeer-Reedereigruppe Shipping Company (MSC) erneuert den Vorwurf an das Unternehmen, die umweltschädlichstes europäisches Seeverkehrsunternehmen, Anklage bereits vor anderthalb Jahren von Unternehmen abgelehnt Bewaffnerin, die wiederum T&E für eine nicht kritisierte korrekte Messung der Emissionen der MSC-Flotte ( von 9 und 13 Dezember 2019).

Insbesondere heute T&E betonte, dass, wenn die in das Europäische System für den Austausch von Zertifikaten aufgenommen wurde. Emissionen, die im Entwurf des Vorschlags für eine Überprüfung des Systems, das am nächsten 14. Juli von der Europakommission ( von 30 Juni 2021), würde die MSC-Gruppe den sechsten Platz in der Die Rangliste der größten Emittenten von Treibhausgasen in der EU.

"Zum dritten Mal in Folge", sagte Jacob T&E es Armstrong - der größte Emissionsproduzent der Schifffahrt stieg in die Top Ten der größten Umweltverschmutzer Europas. Es ist wichtig für eine Industrie, die zahlt keinen Cent für seine Verschmutzung. Die Tatsache, dass ein Schiffsbetreiber überholt Kohlekraftwerke - hat armstrong entdeckt - zeigt, dass, wie üblich, der Mangel an Interventionen funktionieren nicht. Es gibt eine Notwendigkeit - er betonte - eine EU-Kohlenstoffmarkt, der den Versand für alles in Rechnung stellen wird seine Verschmutzung."

Laut Transport & Environment wird es wichtig ist, auch wie die Zufuhr berechnet wird. Verschmutzung der Reedereien. Erkennt, dass die weit über weit größeren Anteil von 65 % bis 79 %, verschmutzung durch die fünf größten Schifffahrt entsteht im Seeverkehr zwischen europäischen Häfen und außereuropäischen Häfen, erklärte Amstrong, dass "jede was weniger ein CO2-Markt ist, der Reisen abdeckt außereuropäische Unternehmen ausschneiden und lässt das Konto von den Betreibern mehr die hauptsächlich in Europa segeln. Außerdem würden Einnahmen aus dem EHS verlieren, die reinvestiert werden könnten, um den Sektor umweltfreundlicher machen."




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