testata inforMARE
3. Juni 2023 - Jahr XXVII
Unabhängige Zeitung zu Wirtschaft und Verkehrspolitik
12:28 GMT+2
LinnkedInTwitterFacebook
Diese Seite wurde automatisch übersetzt von
Originaltexte
Das International Transport Forum fordert eine stärkere Kontrolle über die containerisierte Schifffahrt und schlägt vor, dem Sektor mehr Steuern in Rechnung zu stellen
Er fordert ein Überdenken der Wettbewerbsregeln und prangert an, dass die Reedereien in der EU nur 4 % zu den Kosten für die Finanzierung und Instandhaltung der maritimen Infrastruktur beitragen
12 Julio 2022
Der Bericht untersucht zunächst die jüngste Entwicklung der Frachtraten. maritime, unter Angabe der Tatsache, dass ab Anfang 2020 die Tarife von Der Seetransport von Containern hat erheblich zugenommen, wobei die Noli-Spots, die Ende 2021 (Woche 47) im Durchschnitt waren bereits etwa sechsmal höher als zwei Jahre zuvor und die vertraglich vereinbarte Frachtraten 2,9-mal höher. Besonders Die Analyse stellt fest, dass die Spotfrachtraten begonnen haben, eine relativ allmähliches Wachstum ab Juni 2020 und damit mehr in den Monaten November und Dezember desselben Jahres, während zwischen Mai und September 2021 gab es eine Fluktuation, die spiegelt das Wachstum der Tarife für verschiedene Richtungen wider des Verkehrs. Der 2,9-fache Anstieg der Vertragsraten zwischen Januar 2020 und Januar 2022, die von der ITF erwähnt werden, beziehen sich auf zu dem von der Container Trade Statistics (CTS) verarbeiteten Index, der Folgendes umfasst: sowohl vertraglich gebundene Fracht als auch Spotfracht.

Die ITF weist darauf hin, dass diese Zahlen jedoch unterschätzt werden. die Erhöhung der Kosten des containerisierten Seeverkehrs angesichts der Tatsache, dass Lader müssen mit einer Reihe von zusätzlichen Belastungen fertig werden und höhere Provisionen für Liegegelder. Auch in der gleichen Zeitraum die Zuverlässigkeit der Abfahrtszeiten und -daten der Schiffe sanken von 65 % auf 34 %, was bedeutet, dass - nimmt den Bericht zur Kenntnis, dass zwei von drei Schiffen mit mindestens einen Tag später als geplant. Außerdem ungeplante Annullierungen von Zwischenstopps bei Häfen.

Fokussierung auf die Funktionsstörungen der maritimen Lieferkette und die sich daraus ergebenden Auswirkungen auf die verschiedenen regionalen Weltmärkte, Der ITF-Bericht stellt fest, dass die Reedereien Verwendete Hold-Capacity-Management-Strategien für Verschieben Sie diese Kapazität hauptsächlich auf Routen Transpazifik, um der wachsenden Nachfrage nach Verbrauch in den Vereinigten Staaten. Transfer, der - laut Analyse - wurde durch die öffentliche Politik erleichtert, wobei die Behörden der Regulierung, die es den Seeverkehrsunternehmen ermöglicht haben, die zwischen ihnen bestehenden Kooperationsvereinbarungen zu nutzen, um gemeinsam die Kapazität der Flotten. Das Dokument erinnert an dass diese Option zum Hauptelement von Koordination zwischen containerisierten Reedereien in Folgemaßnahmen zu den von der Europäischen Union eingeführten Regulierungsmaßnahmen und aus den Vereinigten Staaten in den frühen 2000er Jahren, um die Gemeinsame Festsetzung der Seeverkehrstarife im Rahmen von Linienkonferenzen. Laut ITF sind die Erwartungen wonach diese Maßnahmen die Folge gehabt hätten, dass Förderung des Wettbewerbs auf der Frachtebene und Verringerung der Diese Tarife wurden jedoch durch die Erhöhung der ihres Wertes ab 2020 auf Rekordniveau.

Der ITF-Bericht enthält einige Ermahnungen, um die negative Auswirkungen von Dysfunktionen in der maritimen Lieferkette auf Märkte, beginnend mit der verstärkten Überwachung von Wettbewerbsbedingungen im Seeverkehrssektor von Container, auch mit der Stärkung der Rolle der Agenturen spezialisiert und durch die Steigerung der Zusammenarbeit zwischen den verschiedenen Wettbewerbsbehörden, da ihre Handlungen sie sind voneinander abhängig.

Nach Ansicht der ITF wäre es auch notwendig, die Wettbewerbsvereinbarungen für den Seeverkehrssektor von um eine ausreichend breite Auswahl an zuverlässige Betreiber und Dienste. Überprüfen Sie, dass - für die Nichtregierungsorganisation - könnte zu einer Begrenzung der gemeinsamen Verwaltung der Ladekapazität durch Seefrachtführer mit dem Ziel, mehr Wettbewerb zwischen Reedereien.

Die Finanztransaktionssteuer fordert auch eine Konzentration auf Standards für fairer Wettbewerb im Tür-zu-Tür-Containertransport, gegeben dass der kontinuierliche Prozess der vertikalen Integration eingeführt wurde aus der containerisierten Seeverkehrsbranche stellt neue Herausforderungen für die Wettbewerbsregulierung. In dem Bericht heißt es: dass Reedereien in der Tat die Ausnahmen, die ihnen in vielen Rechtsordnungen durch das Gesetz über und können ihren Einfluss als Beförderer für Wettbewerbsvorteile in Märkten zu erlangen, in denen sie jetzt konkurrieren direkt mit Spediteuren, mit Dienstleistern Häfen oder mit Logistikunternehmen, die keine solchen haben Ausnahmen vom Wettbewerbsrecht. Die ITF hebt daher die die Notwendigkeit für die Regulierungsbehörden, einen ausreichenden Wettbewerb auf den Hafenmärkten zu gewährleisten und Landlogistik, in die auch Spediteure eingestiegen sind Container-Seeleute.

Das Internationale Verkehrsforum fordert die Regierungen auch auf, Maßnahmen zur Erhöhung der Transparenz der Transportfrachtraten Seecontainer- und andere Versandkosten von Container. In dem Bericht wird präzisiert, dass eine Maßnahme aus bei der Erstellung von Listen der akzeptierten Überschüsse und des Bedarfs an wie man sie berechnet. Darüber hinaus ist nach Angaben der ITF die Beweislast für Die Begründung solcher Preiszuschläge sollte von der Seefrachtführer statt Verlader, die stattdessen Derzeit müssen sie oft nachweisen, dass diese Kosten frei von Rechtfertigung. Insbesondere die Kosten für Liegegeld und Inhaftierung den Verladern in Rechnung gestellt, um die Transportströme in Häfen sollten effektiver gestaltet werden, indem sichergestellt wird, dass sich auf die entstandenen Kosten beziehen und der Verlader oder Verlader nur, wenn dies die Themen sind in der Lage, die Situation zu beheben und nicht, wo andere Probanden sind verantwortlich für die längeren Stopps der Behälter in der Terminal.

Unter den anderen Vorschlägen der ITF gibt es auch höhere Kosten für die Infrastruktur in Rechnung zu stellen öffentliche Seeleute auf die Nutzer dieser Infrastrukturen. Das Dokument stellt fest, dass derzeit in der Europäischen Union die Unternehmen von Navigation trägt nur 4% zu den Finanzierungskosten bei und Instandhaltung der Infrastruktur in Häfen und Kanälen interoceanic und stellt fest, dass Seefrachtführer im Allgemeinen Sie zahlen nur einen Bruchteil dieser Kosten, was auch niedriger ist zu dem, was von allen anderen Verkehrsträgern gezahlt wird. Nach Angaben der ITF soll eine höhere Ausgabeneffizienz erreicht werden. Die öffentlichen Regierungen sollten einen größeren Anteil der öffentlichen Hand zurückgewinnen. Infrastrukturkosten durch die Erhebung von Tarifen und Gebühren.
›››Archiv
AB DER ERSTE SEITE
Erneuerung der Konzession für PSA Venice
Venedig
Sie wird eine Laufzeit von 25 Jahren haben. Investitionsinvestitionen in Höhe von 78,6 Mio. EUR und ein Wachstum des Verkehrsaufkommens bis zu 500000 000 EUR. Konzession in Veneta Cement
Bei der Dekarbonisierung darf das Shipping nicht übermäßig auf das e-fuel-Rückgriff gehen.
Bei der Dekarbonisierung darf das Shipping nicht übermäßig auf das e-fuel-Rückgriff gehen.
Kopenhagen
Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping warnt die Berücksichtigung der Verfügbarkeit und der künftigen Preise der Biokraftstoff-Elektrobrennstoffe.
Die EU-Kommission legt fünf Legislativvorschläge für die Sicherheit im Seeverkehr und die Verhütung der Meeresverschmutzung durch Schiffe vor.
Brüssel
Das Ziel besteht auch darin, die europäischen Normen an die internationalen Regelungen anzugleichen.
Ein Viertel der russischen Unternehmen läuft Gefahr, die Produktion wegen der Schwierigkeiten, Waren aus dem Ausland zu beziehen, zu stoppen.
Moskau
Der erste stellvertretende Vorsitzende des Zentrums für strategische Forschung in Moskau, sagte dies.
Die Spediteure melden die Blockade der Maßnahmen zur Verbesserung der Betriebsfähigkeit der Lastkraftwagen im Hafen von Spice.
La Spezia
Vielleicht-die Kategorieverbänden-ist der Wille, den Status quo aufrechtzuerhalten.
L'ultima lettura del Goods Trade Barometer della WTO segnala una ripresa che però potrebbe essere assai accidentata
Der jüngste Stand des WTO-Warenhandelsbarometers signalisiert eine Erholung, die jedoch sehr holprig sein könnte
Genf
Positive Signale von Exportaufträgen
L'ultimo rapporto di AGCS evidenzia la notevole diminuzione della perdita totale di navi
Der jüngste GATS-Bericht zeigt den deutlichen Rückgang der Gesamtverluste an Schiffen
Johannesburg/London/Madrid/München/New York/Paris/Rotterdam/Singapur
Im Jahr 2022 ging die Zahl um -36 % zurück
.
Sinken, Brand/Explosion und Kollision sind die häufigsten Unfallursachen
Hafen von Livorno, zwischen vier Geschäftsleuten und drei Unternehmen
Livorno
Folge von mehr als 80000 Euro an einen Beamten der Hafendienstberechtigung
L'elvetica Accelleron ha acquisito Officine Meccaniche Torino
Das Schweizer Unternehmen Accelleron hat Officine Meccaniche Torino übernommen
Baden
Das Unternehmen aus Rivoli ist ein führender Hersteller von Einspritzsystemen für Schiffsmotoren
Grimaldi bestellt zwei weitere neue 9.000 cu Pure Car & Truck Carrier Schiffe
Neapel/Rom
Grimaldi Euromed bestätigt die Kontinuität des Seegebiets auf der Strecke Civitavecchia - Arbatax - Cagliari
Le Aziende informano
La Ant. Bellettieri & Co., presente da più di 140 anni nel Porto di Civitavecchia, opera nella logistica portuale e nell'intermodalità mare, ferro, gomma
Zustimmung der Europäischen Kommission zur Refinanzierung des italienischen Marebonus
Brüssel
Beihilfeprogramm in Höhe von 125 Mio. EUR mit einer Laufzeit bis 2027 genehmigt
Assarmatori, gute EU-Genehmigung der italienischen Beihilfe für die Intermodalität Straße-See
Rom
Messina; jetzt geht es darum, die Ressourcen so schnell wie möglich zu nutzen
I porti cinesi stabiliscono un nuovo record storico di traffico quadrimestrale delle merci
Chinesische Häfen stellen neuen Vier-Monats-Rekord im Frachtverkehr auf
Peking
Neuer Höchststand allein bei den Containern
A metà giugno Blue Dream Cruises riattiverà la crociere internazionali dalla Cina sospese per più di tre anni
Mitte Juni werden Blue Dream Cruises die internationalen Kreuzfahrten aus China für mehr als drei Jahre ausgesetzt reagieren
Shanghai
Ich bin Shanghai und Shenzhen die Pilothäfen, die von der Peking Regierung für die Wiederaufnahme der Aktivität gewählt
Bennett (ICS): per decarbonizzare lo shipping è necessario fissare una chiara direzione e fornire i mezzi per raggiungere la destinazione
Bennett (ICS): Zur Dekarbonisierung des Versandes ist es notwendig, eine klare Richtung zu fixieren und die Mittel zur Erreichung des Ziels bereitzustellen
Nel primo trimestre i ricavi della CMA CGM sono diminuiti del -30,2%
Im ersten Quartal sind die Einnahmen von CMA CGM von -30,2% verringert
Marseille
Der Umsatz des Versandsegments wird von -40,3% gesunken. -72,1% des Nettogewinns
Livorno, Kampagne zur Überwachung der Luftqualität in den benachbarten Gebieten der Hafengebiete
Livorno
Die Erkennungskampagne dauert 240 Tage.
Vereinbarung von Fincantieri in Kanada zur Vorlage des Patrouillers "Vigilance" für die Royal Canadian Navy
Triest
Zwei Initiativen zum Gedenken an Giuseppe Bono
Am 30. Juni findet in Genua die zweite Ausgabe des YoWoler-Shipping-Party-Party-Shipping-Party statt.
Genua
Das Ereignis wird von Assagenten umgestuft.
Fincantieri baut das dritte Navy-U-Boot der italienischen Marine Italienisch.
Triest
Die ersten beiden Schläge werden 2027 und 2029 ausgeliefert.
ABB plant eine Wale-Warteschlange für den Antrieb kleiner und mittlerer Schiffe.
ABB plant eine Wale-Warteschlange für den Antrieb kleiner und mittlerer Schiffe.
Zürich
Der erste Prototyp steht im Jahr 2025 zur Verfügung.
Freie Verbindung zwischen dem Hafen von Ancona und dem Bundesstraßenstraße 16
Ancona
Acquaroli: Dies ist ein wesentliches Werk für die Entwicklung des Hafens, der Ancona und der Markennees.
NÄCHSTE ABFAHRSTERMINE
Visual Sailing List
Abfahrt
Ankunft:
- Alphabetische Liste
- Nationen
- Geographische Lage
CMA CGM hat die Übernahme von La Méridionale abgeschlossen
Marseille
Nächste Bestellung für zwei neue LNG-Schiffe angekündigt
Bootsmesse in Venedig eingeweiht
Venedig
Über 220 Aussteller. 300 Boote präsentiert, davon 240 im Wasser
MSC Crociere ha preso in consegna la nuova MSC Euribia
MSC Kreuzfahrten in der Lieferung die neue MSC Euribia
Saint-Nazaire
In der Werft von Chantiers de l'Atlantique fand auch die Münzzeremonie von "MSC World America" statt
Abkommen zwischen dem AdSP der Zentraladria und der regionalen Agentur der Marken für den Umweltschutz
Yang Ming bestellt HHI den Bau von fünf portacontainer von 15.500 teu
Keule
Verpflichtung im Wert von 927.9 Mio. $
Hafen von Genua, Verringerung von Verfahrensfehlern beim Papierkram um 70
Genua
dies ist das Ergebnis eines Kurses, der von der Hafenmeisterei und Assagenti organisiert wurde
Confitarma äußert sich zufrieden über die EU-Bewilligung zur Förderung der Intermodalität Straße-See, beklagt aber fehlende Mittel
Rom
Mattioli: Wir hoffen, dass die neue Regierung im Hinblick auf das nächste Haushaltsgesetz eine konkrete Diskussion mit der Rüstungsindustrie zu diesem Thema aufnehmen wird
KHI und DNV werden eine Methode zur Berechnung der CO2-Emissionen der Flüssigwasserstoff-Lieferkette entwickeln
Tokio
Unterzeichnung einer besonderen Absichtserklärung
Der spanische FENADISMER wird eine neue Klasse gegen Ölunternehmen starten
Madrid
Sie werden beschuldigt, die Auswirkungen des Konflikts in Udrain zu nutzen, um einen Zuschlag auf Kraftstoffe anzuwenden
Eni-Abkommen - RINA für die Energiewende und Dekarbonisierung des Seeverkehrs
Rom/Genua
Unter den Zwecken, die Entwicklung...
Chinesische Investitionen in die Wirtschaftszone Suez Canal
Peking
Produktionsaktivitäten werden installiert
Im erst Quartal von diesem Jahr hat der Verkehr von den Waren in den kroatischen Häfen von +14,9% gewachsen
Zagreb
Die Erhöhung wird durch den Anstieg der Schüttvolumen bestimmt
Veranstaltung in Genua für die Wiederbelebung der Wirtschaft des Meeres
Genua
Der Sektor wurde in den letzten Jahrzehnten in seinem Potenzial dramatisch unterschätzt.
Assiterminal, Assologistica und Fise-Uniport-Übereinkommen zur Sicherheit am Arbeitsplatz
Genua
Es ist per definitionem mit der Unterstützung von RINA
CMA CGM compra il quotidiano economico francese “La Tribune”
CMA CGM kauft die französische Wirtschaftszeit "La Tribune"
Marseille
Das Unternehmen ist bereits aktiv in der Publikation mit den Zeitungen "La Provence" und "Corse Matin"
Nächster Monat Metrans aktiviert einen intermodalen Link Rijeka-Budapest
Prag
Das Terminal der ungarischen Hauptstadt wird mit dem Serb Terminal von Indija verbunden
Ok zu einem Beitrag von 2,2 Millionen für die genoese hafen Firma CULMV
Genua
Beschluss des Verwaltungsausschusses
ITA Airways bestätigte die Vereinbarung mit Lufthansa
Rom
Uilt, wichtig jetzt, um die Ziele der Entwicklung und des Wachstums des Industrieplans zu verwirklichen
Deutsch Schües ist neuer Präsident des BIMCO
Kopenhagen
Subentra zu Sabrina Chao, der seinen zweijährigen Termin geschlossen hat
PSA hat einen Minderheitsanteil im vietnamesischen Logistikunternehmen Sotrans erworben
Singapur
Es wurde von Indo Trans Logistics Corporation
Einweihung der zweiten Phase des vietnamesischen Containerterminals von Nam Dinh Vu (Haipong)
Sie haben Phong
Es hat eine jährliche Kapazitätspaare zu 1,2 million von teu
Im April wird der Verkehr von den Waren im Hafen von Barcelona von -7.8% gesunken
Barcelona
Die Abnahme wurde durch die Abnahme des Behälters, insbesondere durch die beim Transport
TIL ordnet ZPMC neun Kaienkrane für den TPO/TNMSC-Terminal des Hafens von Le Havre an
Le Havre
Schiffe können von 24.000 teu bedient werden.
GNV erweitert seine Unterstützung für das Projekt zum Schutz der Schildkröten und der Wale im Mittelmeer.
Genua
Neben der Strecke Neapel-Palermo werden Forscher an Bord von Schiffen, die auf den Trakten Barcelona-Tanger und Valencia-Palma eingesetzt werden, an Bord mitgeführt.
Das erste Quartal von MPC Container Ships ist positiv.
Oslo
Das norwegische Unternehmen befürchtet, dass das Wachstum des Angebots im Segment der großen Containerschiffe auch Auswirkungen auf die Flotten auf intra-regionaler Strecken haben könnte.
UniCredit finanziert die ersten beiden Investitionen im ZES-Bereich des Nola-Zins.
Rom
Von der Bank wurden insgesamt 17 Millionen für Temi Spa und die Gruppe Pharvima Medicinali gewährt.
Abkommen PSA-Kasachstan Railways für die Entwicklung des transkaspischen Korridors
Singapur/Astana
Er wurde heute bei Kasachstan-Singapur Business Forum paraphiert.
Im April ist der Verkehr im Hafen von Valencia um -14,2% gesunken.
Valencia
Im ersten Vierteljahr 2023 betrug der Rückgang 9,6%.
Intercargo macht 32% der Kapazität der Weltflotte für Rhintner aus.
Dubai
Der Verband macht mehr als 3.200 Bulk-Karrier
Bestellung von 313 Millionen Dollar an Hyundai Mipo Dockyard für fünf neue Containerschiffe
Ulsan
Sie werden bis zum ersten Halbjahr 2026 geliefert.
HÄFEN
Italienische Häfen:
Ancona Genua Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Neapel Trapani
Carrara Palermo Triest
Civitavecchia Piombino Venedig
Italienische Logistik-zentren: Liste Häfen der Welt: Landkarte
DATEN-BANK
ReedereienWerften
SpediteureSchiffs-ausrüster
agenturenGüterkraft-verkehrs-unternehmer
MEETINGS
Am 25. Mai findet in Genua ein Auswahlverfahren für die Planung, den Betrieb und die Verwaltung von Verkehrsnetzen statt.
Genua
Er wird vom Internationalen Institut für Kommunikation und vom ZIFI veranstaltet.
Am 26. Mai findet in Genua das erste Gen Global Forum statt.
Genua
Er wird vom strategischen Beratungszentrum "Giuseppe Bono" organisiert.
››› Archiv
NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
Exclusive: Malaysian tycoon weighs selling a stake in $2.7 bln port business -sources
(Reuters)
Malaysia's Ekuiti Nasional Explores Sale of Shipping Unit Orkim, Sources Say
(Bloomberg)
››› Nachrichtenüberblick Archiv
FORUM über Shipping
und Logistik
Relazione del presidente Daniele Rossi
Napoli, 30 settembre 2020
››› Archiv
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Umsatzsteuernummer: 03532950106
Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
Verantwortlicher Direktor: Bruno Bellio
Jede Reproduktion, ohne die ausdrückliche Erlaubnis des Herausgebers, ist verboten
Suche in inforMARE Einführung
Feed RSS Werbeflächen

inforMARE in Pdf
Handy