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5. Mrz 2024 - Jahr XXVIII
Unabhängige Zeitung zu Wirtschaft und Verkehrspolitik
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Originaltexte
Die Kartellbehörde des Vereinigten Königreichs empfiehlt sich, die Verlängerung der Gruppenfreistellung für Linienschifffahrtfahrer nicht zu empfehlen
Die Norm läuft am 25. April 2024 aus
Londra
20 November 2023
Die britische Competition and Markets Authority (CMA) wird derzeit dem Staatssekretär des Vereinigten Königreichs empfehlen, keine Verlängerung der Freistellung für Linienkonsortien im Einklang mit den allgemeinen Regeln zu beantragen. über den Wettbewerb, wobei die Rechtsvorschriften, die eine solche Freistellung vorsehen, und deren Fangligkeit am 25. April enden wird, das Datum, an dem die Gültigkeit der Europäischen CBER für Gruppenfreistellungsverordnung für Konsortien, die im letzten Monat von den Liniengesellschaften gegründet wurden und die die Europäische Kommission im vergangenen Monat beschlossen hat, nicht verlängert werden soll ( del 10. Oktober 2023).

Das Vereinigte Königreich hatte die europäische Verordnung übernommen, als es ein Mitgliedstaat der EU war, der auch nach seinem Austritt aus der Europäischen Union (Retained CBER) gehalten wurde und seit dem Abschluss der Brexit-Übergangsperiode die automatische Freistellung von Konsortien von Linienschifffahrtsunternehmen aus Kapitel I des Competition Act von 1998, die konzertierte Vereinbarungen und aufeinander abgestimmte Verhaltensweisen zwischen Unternehmen, die den Zweck oder die Wirkung haben, verbietet; den Wettbewerb im Vereinigten Königreich zu beschränken oder zu verzerren.

Nachdem die CMA im August 2022 im Januar 2022 eine Untersuchung über Retained CBER eingeleitet hatte, prüfte die CMA einen Vorschlag zur Wiederverstellung von Retained CBER mit einem Liner Shipping Consortia Block Exemption Order (UK CBEO), eine neue Regelung, die sie vermissen würde. die Befreiung von Seeleuten und zur Sammlung von Informationen und Stellungnahmen, die dem Staatssekretär zur Vorlage einer Stellungnahme dienen; Er hat ein Konsultationsverfahren mit den interessierten Kreisen eingeleitet, das die Stellungnahmen von zehn verschiedenen Seeverkehrsverbänden, Logistikverbänden und Logistikverbänden, zusammengetragen hat. Am vergangenen Freitag hat die CMA eine neue Runde der Konsultationen eingeleitet, die am 15. Dezember enden wird.

Auf der Grundlage der bisher eingegangenen Rückmeldungen hat die CMA die Entscheidung, die Verlängerung von Retained CBER nicht zu empfehlen, nicht endgültig empfohlen, während die britische EU-Kartellbehörde ihre Ersetzung durch das UK CBEO empfohlen hat. zu diesem Zweck angegeben hat, dass zwei allgemeine Bedingungen erfüllt werden müssen, -im Wesentlichen-dass die Verbraucher von den Auswirkungen der Befreiungen für Konsortien profitieren, um die Auswirkungen etwaiger Wettbewerbsbeschränkungen zu überwinden, und dass ausreichende Vorteile für die Aufrechterhaltung des eine Gruppenfreistellung im Vergleich zu einer Situation, in der die Schifffahrtsunternehmen ihre Vereinbarungen im Vergleich zu den Wettbewerbsregeln individuell bewerten müssen, oder die Bedingungen von Abschnitt 9 des Competition Act von 1998 erfüllen, um eine Einzelfreistellung im Vergleich zu Kapitel I des britischen Gesetzes zu erhalten. Derzeit sieht die CMA in jedem Fall vor, die Ersetzung von Retained CBER mit der UK CBEO nicht zu empfehlen.
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