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30 de abril de 2025 - Año XXIX
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Offshore support vessels 
North Sea 
U.S. Gulf 
West Coast Africa 
Brazil 
Caspian Sea 
Subsea Construction / Surface systems 
Drilling 
Seismic market 
Cable laying market 
Prospects 


The offshore and specialised ships markets
 in 2002

 

In general we've seen a slow down and at best a steadiness in the offshore industry sectors. The high oil price throughout the year did not boost the exploration & production investments, nor did the Iraki crisis really impact the supply and demand balance.

Consolidations, mergers and acquisitions have continued in all industry branches. We have witnessed the giant Conoco ' Phillips merger and in the offshore and engineering / construction side we saw the formation of Aker-Kv'rner as well as the Keppel Fels takeover of Verolme Botlek.

Pushing into deeper and deeper waters, the technological differences in the various areas are slowly being erased and we see the early beginning of a market globalisation with a few key players for each of the offshore markets.
 

Offshore support vessel

The Anchor Handling Tug / Supply (AHTS) and the Platform Supply Vessel (PSV) fleet utilisation continued to drop in the main markets throughout most of the year. Lower drilling activities and delivery of a number of uncommitted newbuildings, have both contributed to the market imbalance.

A general trend is continued in so far that oilfields are developed further from the coast, in deeper waters and in areas outside the established offshore field infrastructures. This creates a demand for a further evolution of the sophisticated and self-sustaining multipurpose modern vessels.

Groupe Bourbon worked their way into the North Sea with a controlling stake in Havila Supply ASA with Saevik, Ulstein and Aker as substantial allies. Havila will as a result obtain a better foothold in West-Coast Africa as well as in Brazil. An example of this, is the Petrobras award to Island Offshore II, in which Groupe Bourbon owns 51% of the contract for the UT722L 'Havila Crown'. The vessel, being the first of three newbuilding vessels of this kind, will be operated by Havila and Delba Maritima.

China is further substantiating its share of the newbuilding market of offshore support vessels for owners such as Vroon and Sealion.
 

Supply vessel rates
 
North Sea

The spot market never gained the expected summer momentum this year, but peaked in October with large AHTS obtaining charter rates up to $55,000 per day. The low drilling activities, combined with a constant drip feed of PSV / AHTS newbuildings and a steady supply of sublet tonnage, has seen a market paying in general below the $20,000's per day.

Up to now an almost static stand-by / rescue market is about to evolve from a one-vessel-per-rig into a multipurpose field support vessel scenario, that offers area contingency for several fields simultaneously. The design is a safe, fast and environmental friendly offshore unit with ROV facilities, helideck and fast MOB's. Simon M'kster Shipping AS, Norway, was awarded a sound 8 years firm Statoil contract upon which the above will be constructed.

The North Sea shipyards' continuous trend towards building hulls in low-cost areas with home outfitting continues. The barrier of hull building is gone, consequently, repair yards in Eastern Europe are entering the scene taking a share of the newbuilding market.
 

U.S. Gulf

The charter rates in this market were on average about 20 % lower than in 2001. The fleet utilisation dropped and owners reported lower earnings, some were even forced to lay up old tonnage in order to balance the market.

U.S. Gulf field developments are also increasingly moving into deeper water. Many old vessels are being traded and others are idle in need of several $100,000's input per ship in order to comply with classification requirements. The market is in need of a continuous fleet renewal in order to be able to offer modern services to demanding oil companies. Several market contenders rise to the challenge:

  • Hornbeck Offshore Services LLC continues expanding with 4+ 4 options DP2 Offshore Support Vessels being built at Leevac Industries.

  • Otto Candies took delivery of DP2 Offshore Support Vessels from Bender Shipyard and from the new and interesting Houma Fabricators, acquired by the Dutch shipyard De Hoop.

  • Rigdon Marine contracted 10 OSVs at Bender Shipyard representing the largest single offshore order in the history of USA.

  • Tidewater placed an order for four PSVs at Bollinger Shipyards.

Large U.S. owners are building vessels in the U.S.A. in compliance with the Jones Act and the surplus tonnage is attempting to trade in the offshore markets of Brazil, Africa and Mexico.
   

West Coast Africa

The general West Coast Africa market proved strong enough to absorb tonnage coming from the North Sea / U.S. Gulf, due to the high level of production development activities offering some long term opportunities.

Esso Exploration Angola, a local subsidiary of ExxonMobil, awarded a shipping services contract to Sonasurf, the joint venture between Sonangol and Surf. The duration of the contract was 5 years firm, but included options for two more 5-year periods. The contract provides for it to define and manage all the shipping resources required for the development and operation of production fields on block 17.

The African West Coast subsea market has further evolved throughout the last years, stretching from the laying of flexible and rigid pipes from heavy crane barges, to today's grown market with deep sea trends. The large spread moored barges are slowly being replaced by modern vessels in line with any international versatile tonnage.

An answer to these as well as to international requirements is Surf's newbuilding 'Athena' a VS4501 MPSV delivered from Keppel this year, equipped with DP2, accommodation for 82 persons, FI-FI 2, under-deck capacities, anti-pollution equipment, a high reaching 100t crane, moon-pool and a helideck in order to do a larger scope of work.

Large support vessel owners such as Farstad and GulfMark are eyeing this evolving market and have begun bidding for tenders in competition with the players already present.
 

Brazil

The Brazilian deep offshore market has been less subjected to the overall markets, despite a high domestic demand for oil, and as such, enjoys an uninterrupted and steadily progressing E&P programme. This domestic market prevents an open access for international offshore tonnage, in the form of national flag requirements briefly outlined as follows:

  • Heavy taxes on flagging foreign vessels into Brazil to qualify for tenders.

  • By law, local tonnage has the first right to any Brazilian tender and as such, the tendering business is open to the public. If local tonnage doesn't comply with the requirement, foreign tonnage can, through local co-operating partners or subsidiaries, obtain an operating licence for renewable two-year periods.

The motivation of building in Brazil is direct qualification to work in Brazilian waters, long-term contracts from Petrobras, a high demand for sophisticated tonnage and beneficial financing. Instant access to the market is also of importance as owners with vessels under construction in Brazil are allowed to market their foreign built front-runner during the entire construction period.

Local shipyards have been reactivated thanks to participations taken by experienced European and Far Eastern shipyards.

Some of the market players that have been taking advantage of the Brazilian market: Solstad Offshore ASA and District Offshore ASA joining forces forming Norskan Offshore Ltda. They have 2 x UT755L under construction at Aker Promar, where GulfMark's UT719-2 and UT755L are also under construction.

It is unlikely that this market will reach a saturation point in the nearest future.
 

Caspian Sea

The Caspian El Dorado in the offshore oil activities resulted this year in BUE taking delivery of a tailor-made, shallow draft AHTS icebreaker built at Ulstein Verft. The same owner also bought and now operates the AHTS 'Stirling Iona' and 'Stirling Jura' in this region.

Due to the narrow river / canal systems, modulated offshore units are brought in by oil companies for assembly in the Baku area and the local competence are struggling to get in on the technical side. We foresee more newbuilding orders for these waters in the time to come.
   

Subsea Construction / Surface Systems

The demand for subsea construction was less affected by the general industry slow down than expected. Whilst North Sea activity was on the low side, West Africa has been literally pulling up the market. Effectively there are numerous surface systems under construction or installation. We also notice a world wide increase in number of projects being tendered, which leads us to believe that this industry will not suffer from a lack of demand in volume.

On the negative side, most of the industry players have been hit by lower margins and the risk associated to turnkey lumpsum projects, thus we saw the creation of Subsea 7, the result of Halliburton Subsea and DSND merging their subsea construction vessels into one fleet.

Contractors are also consolidating their fleet by trying to get rid of their older tonnage and upgrading their existing vessels.
 
In small / medium size construction vessels segment, contractors are submitted to the competition of the new versatile tonnage ordered by conventional supply shipowners.

A construction worth noticing is the 'North Sea-type Light Well Intervention Vessel' being built at Aker Brattvaag. The new UT 737-L design will be delivered in July 2003. The exhaustive efforts of streamlining the difference in regulations between the Maritime Administration (NMD) and the State Department of Oil (NPD) eventually resulted in the long awaited DnV class notation 'Well Intervention Unit Class 1'. The vessel's main features are 106 x 21 m, compact azipod main propulsion, DP3, accommodation for 84, helideck and a 100t heavy compensated crane. The $ 68 m vessel is being built on speculation for Island Offshore V.

The general demand for big surface projects proved strong enough to keep the main EPC contractors busy throughout the year. Some of the main interesting events and trends to notice in 2002 are amongst others:

  • The further consolidation of the market: Saipem took full control of Bouygues Offshore. Renaming it Saipem SA, they dramatically increased their engineering capacity. Together they were awarded the contract for the construction of the 2 million bbls 'Ehra FPSO' for Exxon Nigeria.

  • The withdrawal of Keller Brown & Root and ABB Oil & Gas as prime contractors from this specific market.

  • The emergence of China as an FPSO hull builder.

  • The increase of South Korea's market share in this sector: Hyundai firmed up the contract for the construction of the Exxon Angola 2 million bbls FPSO and DSME (Daewoo) secured another contract for a TLP (tension leg platform) for Exxon Angola Kizomba B field.

We expect the engineering and contracting companies to remain rather busy next year.
 

Drilling

The general activity and fleet utilisation have overall been low throughout the year. The markets hardest hit are the Gulf of Mexico and the North Sea with numerous idle units. The latter saw UK raise corporation tax by 10 % thus further reducing the oil companies' expected return in this high-cost area. Better off markets are the West Coast Africa, Australia, Indonesia, Malaysia and the Mediterranean.

Some of the downturn can possibly be blamed on the recent years' consolidation costs among the oil companies, reducing the drilling budgets. Concerns about the world economy, the Iraki crisis and its implications for oil and gas prices, are other factors causing companies to be cautious. This trend is also reflected in the low level of newbuilding activities; on the other hand, the sale and purchase market has been very active with the following relevant transactions:

  • Ensco made a cash and stock offer and took over Chiles Offshore's five modern 300 feet + jack-ups.

  • Diamond Offshore bought the $ 68.5 m semi-submersible 'West Vanguard' from Smedvig ASA and the $ 65 m semi-submersible 'Omega' from Transocean.

Instead of going for new constructions, contractors should carry on refurbishing and upgrading their existing fleet so as to maintain their access to the market at affordable costs, in combination with a drought of long term contracts in the drilling market.
 


 

Seismic market

Few opportunities have arisen in this market as the volume demand for 2D and 3D data also suffered from the general exploration slowdown.

The 'CGG Mistral' conversion was completed and the vessel was re-delivered in 2002, being the first-of-it's-kind having triple-screw propulsion. She was fitted with the new CGG solid streamers system. Unfortunately she sunk in December. CGG also acquired a 7.51 % stake in troubled PGS, which hints at a further consolidation in this market.

Western Geco continued this year to sell old tonnage. Some of these were the ex-seismic vessels 'Western Atlas' and the previously flooded 'Geco Sapphire', both being sold out of the seismic market and therefore at prices quite lower than the initial asking price.
  

Cable laying market

The demand remained close to zero throughout the year, consequently Global Crossing's attempt to dominate the market for high speed data communications was followed by the $ 12.4 bn bankruptcy. Hutchison Whampoa and Singapore Technology should manage to pick up the remains in a deal totalling $ 750 m.

Another 8 newbuildings and 1 conversion vessel were delivered into the market, whereas charterers have released as many as possible. Some vessels are returning to the offshore market, amongst these are the 'Ocean Commander', 'Toisa Conqueror' and the 'Maersk Forwarder'. Others were sold for subsea purposes: Sealion bought the 'Fresnel' from FT Marine and Torch Offshore bought the 'Wave Alert' from Global Marine. The latter vessel will be fitted with a 125 ton crane. A few other vessels are still on-hire, but most are laid-up or idle.

The low level of activity in the repair and maintenance sector did not compensate the collapse of the laying activity.
 

Prospects

Drilling activities will remain low in the first half of 2003, but could pick up towards the second half of the year in line with the increase in oil companies' exploration budgets. The seismic contractors should also benefit from this rebound. We expect to see a further materialisation of new markets in the regions of the Caspian Sea and the Sakhalin Islands. Following the change of regulations, we hope to see tenders for FPSOs in the Gulf of Mexico in 2003.

The supply vessel market has evolved over the last 10 years from being an exception in the North Sea, to become one of major importance in multiple geographical areas. Most of these areas have developed into deep water projects and the support vessel designs enabling E&P support in these environments are beginning to set an international standard.

The market globalisation will cause an easier shifting of supply vessel tonnage between the geographical markets and the natural consequence will be a further consolidation in this sector. As such, we also expect the various segments to move deeper into correlated cycles, a bit like most other international shipping markets. This is of course with the exception of the protected offshore areas.

The combination of the above could further impact the associated markets and hopefully last long enough to absorb and to balance out the numerous supply vessel newbuildings delivered over the last two years.

Operators of subsea and pipe-laying vessels will have to pursue their fleet downsizing as demand in 2003 will not meet expectations.

When the supply and offshore vessels market eventually regains balance, traditional builders should be alerted to cope with the pressure from the emerging builders from China, who have set their minds to take a significant stake of the newbuilding market.
 



Shipping and Shipbuilding Markets in 2002

I N D E X

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PROXIMAS SALIDAS
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Cambiaso Risso ha completado la adquisición de la francesa Somecassur
Génova
La compañía transalpina está especializada en seguros para super y mega yates.
Nuevo servicio de trenes semanal entre el puerto de Gioia Tauro y Verona
Joy Tauro/Verona
Operado por Medlog para el transporte de mercancías refrigeradas.
El BERD busca un socio estratégico para el desarrollo del puerto fluvial moldavo de Giurgiulesti
Londres
Se lanza concurso internacional
PUERTOS
Puertos italianos:
Ancona Génova Rávena
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Liorna Taranto
Cagliari Nápoli Trapani
Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venecia
Interpuertos Italianos: lista Puertos del mundo: Mapa
BANCO DE DATOS
Armadores Reparadores navales y astilleros
Expedicionarios Abastecedores de bordo
Agencias marítimas Transportistas
MEETINGS
El lunes se celebrará en Génova la conferencia «Nuevos combustibles marinos sostenibles: Descarbonizar el transporte marítimo».
Génova
Tendrá lugar en la sede de la Autoridad Portuaria de Génova.
Conferencia «La inteligencia artificial llega al puerto» en Roma el viernes
Roma
Es promovido por la Unión Nacional de Empresas Portuarias
››› Archivo
RESEÑA DE LA PRENSA
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
Damen Mangalia Unionists Protest Friday Against Possible Closure
(The Romania Journal)
››› Reseña de la Prensa Archivo
FORUM de lo shipping y
de la logística
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
››› Archivo
Los puertos turcos establecen un nuevo récord de tráfico de carga en el primer trimestre
Ankara
Pico histórico de carga importada del exterior
En el primer trimestre de 2025, el tráfico de mercancías en el puerto de Taranto creció un +37,6%
Taranto
Aumento de 854 mil toneladas de graneles sólidos y 265 mil toneladas de mercancías convencionales
DEME compra Havfram, empresa que instala parques eólicos marinos
Segunda derecha/Washington
Transacción por valor aproximado de 900 millones de euros
El transporte ferroviario de convoyes para el Metro de Roma comenzó desde Reggio Calabria
Roma
Contrato adjudicado por Hitachi Rail a Mercitalia Rail
En 2024, los volúmenes gestionados por el Servicio Intermodal Magli disminuyeron un -2%
Rezzato
Volumen de negocios estable
Yang Ming registra su primera caída en facturación en marzo tras 14 meses de crecimiento
Keelung/Taipéi
El crecimiento de los ingresos de Evergreen y WHL continúa
La Comisión Europea ha aprobado la adquisición de la alemana Schenker por la danesa DSV
Bruselas
El impacto sobre la competencia en los mercados en los que operan ambas empresas se considera limitado
Acuerdo Fincantieri-Kayo para promover el desarrollo de la industria naval y de construcción naval en Albania
Trieste
Posible creación de un centro de construcción y reacondicionamiento naval en la región
Reciente reducción leve en los costos logísticos para los nuevos vehículos de fábrica
Bruselas
Montaresi (AdSP Liguria Orientale) recibe el premio "Port Oscar"
Miami
El evento ha llegado a su decimoctava edición
En los primeros tres meses de 2025, los contenedores transportados por buques OOCL aumentaron un +9,3%
Hong Kong
Los ingresos aumentaron un +16,8%
La AdSP del sur del mar Tirreno y del mar Jónico gana la apelación contra Zen Yacht
Alegría Tauro
Se ordenó a la empresa pagar el alquiler atrasado
Un gran cargamento de cocaína fue incautado en el puerto de Livorno
Livorno
Personal de la Policía Aduanera y Financiera identifica dos toneladas de droga
Navantia renueva su acuerdo con el grupo de cruceros estadounidense Royal Caribbean
Miami
Hasta la fecha, el astillero gaditano ha realizado trabajos de mantenimiento, reparación y reacondicionamiento en 45 buques del grupo.
Se espera un tráfico récord de cruceros en los puertos italianos este año
Miami
Cemar cree que el crecimiento no se detendrá ni siquiera en 2026
Acuerdo HII-HHI para acelerar la producción naval de EE. UU. y Corea del Sur
Puerto Nacional
El objetivo es fortalecer la base industrial naval de las dos naciones.
Compañía Portuaria de Panamá acusada de violar términos del contrato de concesión
Panamá
El Auditor General de Panamá anunció la presentación de cargos penales
La Terminal Internacional Colombo Oeste ya está operativa
Ahmedabad
Tiene una capacidad de tráfico de 3,2 millones de TEUs.
El lunes se celebrará en Génova la conferencia «Nuevos combustibles marinos sostenibles: Descarbonizar el transporte marítimo».
Génova
Se completa la nueva estructura multifuncional de control fronterizo PCF - Punto PED/PDI en el puerto de Gioia Tauro
Alegría Tauro
Conferencia «La inteligencia artificial llega al puerto» en Roma el viernes
Roma
Lo promueve la Unión Nacional de Empresas Portuarias
Se inaugura nueva terminal de cruceros del Grupo MSC en Miami
Miami
Puede albergar tres grandes barcos al mismo tiempo.
En febrero, el tráfico en el puerto de Rávena aumentó un +2,1%
Rávena
Aumenta la carga a granel, disminuye la carga miscelánea
En 2024, Ferrovie dello Stato Italiane registró una pérdida neta de -208 millones de euros
Roma
Los ingresos aumentan un +11,7%. Los volúmenes de carga del Grupo aumentan gracias a la adquisición de Exploris
Puerto de Génova, Ente Bacini solicita nuevos espacios y renovación de la concesión
Génova
Conferencia para celebrar el centenario de la empresa
El 19 de junio se celebrará en Roma la reunión pública de la Asociación de Operadores de Terminales Portuarias de Italia
Génova
VARD construirá un buque de buceo en alta mar para Dong Fang Offshore
Ålesund/Trieste
El contrato está valorado en 113,5 millones de euros.
La próxima semana los puertos italianos participarán en Seatrade Cruise Global
Roma
Marca de la iniciativa: «CruiseItaly: Un país, muchos destinos»
La terminal de cruceros del Grupo MSC se inauguró oficialmente en el Puerto de Barcelona
Barcelona
En 2027 estará equipada con una planta de planchado en frío.
Marcegaglia y Nova Marine Carriers forman la empresa conjunta NovaMar Logistic
Lugano/Gazoldo de los Ippoliti
Un buque de carga general transportará materias primas a las plantas del grupo siderúrgico
Liebherr alcanza un récord de ventas anual en el segmento de grúas marítimas y portuarias
Toros
Fuerte demanda de equipos para operaciones offshore y manejo de contenedores
Conferencia anual "Programación, Operación y Gestión de Redes de Transporte" en Génova
Génova
Se dedica al sector del transporte y la movilidad.
El año pasado, 656 barcos fueron sometidos a reparaciones en Grecia
El Pireo
Aumento de cinco unidades respecto a 2023
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Génova - ITALIA
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
Director: Bruno Bellio
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