En controtendenza par rapport aux autres principaux ports mondiaux, le trafic des marchandises dans le port de Brême croît



En évidente controtendenza par rapport à la marche négative du trafic des marchandises dans les ports des nations qui ont été plus frappées de l'impact sur l'économie et sur les activités sociales de la pandémie de covid-19, dans le premier trimestre de cet an le trafic mouvementé du port allemand de Brême/Bremerhaven a montré une augmentation, ancorché limée, du +1,1% sur la même période du 2019. Une croissance qui on nous attendrait être étée engendrée principalement dans la première partie du premier trimestre du 2020 lorsque il ancre en Allemagne la crise sanitaire ne s'était pas manifestée et le gouvernement n'avait pas assumé de mesures préventives pour endiguer la possible diffusion de la contagion sur le territoire national. Par contre le janvier passé le trafic des marchandises dans le port de Brême/Bremerhaven avait enregistré une flexion du -4.9% sur le janvier 2019, pendant que dans les suivants mois de février et Mars ils ont été marqués des accroissements respectivement du +2,8% et du +5,1% sur les respectifs mois de l'an passé, tendance positif qui à février a été produite principalement de l'augmentation de vracs liquides et des marchandises conventionnelles et qu'à Mars il a été engendré d'accroissements dans presque tous les principaux segments merceologici.

En outre la progressive amélioration de la tendance du trafic dans le cours du premier trimestre du 2020 a été produite de la reprise des trafics en importation que, après je baisse des -16.3% et légères réductions du -0.6% marquées respectivement à janvier et à février, à Mars ont montré un décidé accroissement du +9,6%. Vice versa la tendance positive des trafics en exportation, après une augmentation du +8,1% à janvier et du +6,1% à février, s'est ultérieurement atténuée avec une limée hausse du +0,7% à Mars.

Dans l'ensemble dans le premier trimestre de cet an le port allemand a mouvementé 17.82 millions de tonnes de marchandises par rapport à 17.62 millions de tonnes dans le correspondant période du 2019, de où 8.75 millions de tonnes de chargements en importation (- 2,4%) et 9.06 millions de tonnes en exportation (+4,7%). Le total mouvementé dans le seul secteur des marchandises diverses a été de 15.78 millions de tonnes (dont +2,6%), 13.38 million de tonnes de marchandises containerizzate (+1,1%) avec une movimentazione de conteneurs pairs 1.206.544 à teu (- 2,8%) et 2.40 millions de tonnes de marchandises conventionnelles (+11,9%) parmi lesquelles 932mil tonnes de carrossables (- 17,0%), 457mil tonnes de sidérurgique (- 22,8%), 176mil tonnes de produits forestiers (+6,7%) et 839mil tonnes d'autres marchandises conventionnelles (+211,9%). Les movimentazione d'automobiles, qui se révèlent segmente d'activité probablement plus frappé de l'impact de la pandémie à cause des étroits liens productifs et commerciaux entre les maisons automobiles allemandes et leurs fournisseurs chinois, a montré une flexion du -15.8% en s'attestant à 455.330 véhicules. Vracs liquides ont totalisé 494mil des tonnes (+11,8%) et celles solides 1.54 million de tonnes (- 14,5%), incluses 787mil des tonnes de minéraux (- 17,2%), 141mil tonnes de charbon et coke (- 53,9%), 135mil tonnes de céréales et produits alimentaires (+17,4%) et 972mil tonnes d'autres vracs secs (+11,3%).

Même si dans le premier trimestre de cet an l'activité réalisée dans le port de Brême/Bremerhaven peut certes se dire plus que satisfaisant par rapport à cette d'autres escales portuaires européens et mondiaux, même directes concurrentes de l'escale allemande, toutefois même à Brême/Bremerhaven on attend une aggravation de la situation déjà du second semestre lorsque - il a expliqué le sénateur à Science et les ports du Land de Brême, Claudia Schilling - la crise du coronavirus pourrait se manifester plus clairement dans les nombres enregistrés du port, avec une tendance négatif du trafic qui - il a précisé - ne sera pas uniforme dans tous le terminal mais il dépendra des particulières conditions des marchés de référence et de la typologie de leurs usagers.