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10 Juni 2021

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Originaltexte
Feport mahnt sie, den Umfang der Anwendung der Mindeststeuer auf multinationale Unternehmen

Die Angst ist eine Wettbewerbsverzerrung bei Vorteil der Reedereien, die Terminals betreiben

Die Anwendung eines Mindestsatzes auf alle multinationalen Unternehmen der Körperschaftsteuer von 15 %, der Vorschlag, der wurde kürzlich von US-Präsident Joe Biden ins Leben gerufen und die in den letzten Tagen von den Ministern der G7-Finanzen, die sich schließlich auf diese innovativen weltweiten Mindeststeuer, hat die Sorge der privaten europäischen Hafenterminalisten. Die Ängste von Feport, dem Verband, der die Unternehmen des Sektors vertritt, sind vom Druck abgezogen, vom Anwendungsbereich der Anwendung des neuen Steuerreformabkommens, die rüstungsgesellschaften, die ebenfalls tätig sind. terminalistische Tätigkeiten.

Auf der heutigen Hauptversammlung hat Feport erklärt, dass die Sorge mit der eine mögliche zu weit gefasste Definition des Versandsektors, der könnte zu einer Freistellung für Tätigkeiten führen, terminalistischen Tätigkeiten der Reedereien selbst, provozieren mit diesem - hob die Föderation der europäische Terminalisten - eine weitere Wettbewerbsverzerrung auf dem Markt für Hafendienste zugunsten der Navigation, auch unter Einem Dere den Zweck der neuen Vorschläge der Organisation für Zusammenarbeit und Entwicklung Wirtschaft (OECD).

Um dies zu verhindern, hat Feport eine Einladung den OECD-Mitgliedstaaten, damit mit dem Ziel, einen fairen Wettbewerb im Hafensektor zu gewährleisten, Art der Güter- und Personenumschlagstätigkeiten sowohl im Rahmen der zweiten Säule des BEPS (Base Erosion und Gewinnverlagerung), das von der OECD ins Leben gerufene Programm zur steuerlichen Herausforderungen, die sich aus der Digitalisierung erste Säule führt eine neue Aufteilung der Steuerpolitik und mit der zweiten Säule Maßnahmen zur Gewährleistung eines Mindeststeuerniveaus.

"Wir wollen - hat der Präsident von Feport deutlich gemacht, Gunther Bonz - dass alle Aktivitäten der Handhabung der Fracht und Passagiere einbezogen werden. Wenn leider dies sollte nicht passieren , bemerkte er - die einzige Alternative wäre alle diese Tätigkeiten vom BEPS 2 ausnat zu befreien und Spediteure und Spediteure. Das - er hat betonte Bonz - würde den Zweck dieses historischen zunichte zunichte Vereinbarung, und das - er präzisierte - ist nicht das, was wollen." Daher , fügte er hinzu- "im Hinblick auf die G20-Treffen in Venedig (vom 8. bis 11. Juli ndr) fordern wir die OECD-Länder auf, alle Arten von Warenumschlagstätigkeiten und Fluggäste im Rahmen der zweiten BEPS-Säule, um eine fairen Wettbewerb".

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