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15 Juli 2021

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Originaltexte
ESPO weist darauf hin, wie die Maßnahmen des EU-Pakets "Fit 55" über das Klima, um es den Bedürfnissen der Häfen anzupassen Europäer

Ryckbost: Die investitionen, die in den Häfen erforderlich sind, um machen den Seeverkehr umweltfreundlicher sind riesig

"Fit for 55", das vorgelegte Paket von Vorschlägen gestern von der EU-Kommission mit dem Ziel, die das Ziel des Europäischen Klimagesetzes zu erreichen, Verringerung der Treibhausgasemissionen in der EU um mindestens 55 % bis zum 2030 und die Klimaneutralität bis 2050 zu erreichen, wurde vom Verband der europäischen Häfen begrüßt, obwohl die European Sea Ports Organisation (ESPO) der Ansicht ist, dass weitere Arbeiten erforderlich sind, um die Anwendung der Maßnahmen, insbesondere im Hafensektor. "Für Häfen Europäischen Union - erklärte Isabelle Ryckbost, Generalsekretärin von ESPO - letztlich ist es wichtig, eine Politik zu definieren, die wirksam für die Verringerung der Emissionen ist, kohärent ist, Berücksichtigung der Wettbewerbsfähigkeit des europäischen Hafensektors, zukunftssicher ist und keine Anlagevermögen oder Belastungen zusätzlichen Verwaltungsleistungen für häfen"." Ryckbost hat dass das Paket auch "die ordnungsgemäße Berücksichtigung der Unterschiede im Hafen- und Seeverkehr Europäischen Union".

Hinsichtlich der Kohärenz der Hafenmaßnahmen, ESPO hält es für wesentlich, dass die vollständige Angleichung der die Initiative "FuelEU Maritime", den neuen Vorschlag für verstärkter Einsatz alternativer Kraftstoffe für den Verkehr und den Vorschlag für eine europäische Infrastrukturverordnung für alternative Kraftstoffe, da - der Assoziation der europäischen Häfen - die beiden Vorschläge müssen sich widerspiegeln und während der gesamten Gesetzgebungsverfahren.

Zur Effizienz der Vorschläge im Hinblick auf die Verringerung der Emissionen ist die ESPO der Ansicht, dass die beste um die Effizienz der Bestimmungen sowohl der zielorientierter ansatz und neutral in Bezug auf Technologien, da - betonte die Assoziation - es gibt keine weder Geld noch Zeit zu verschwenden.

Über Onshore Power Supply (OPS), d. h. Stromversorgung von Schiffen aus dem Landstromnetz an den Hafenanlegestellen angedockt sind, ist der Verband der Auffassung, dass diese Systeme sollten dort eingesetzt werden, wo und nicht als Selbstzweck betrachtet werden. Zu diesem espo betonte, dass zur Gewährleistung einer raschen Verbreitung der OPS-Systeme und Vermeidung der Verschwendung öffentlicher europäische Häfen müssen Prioritäten setzen und sich über die Verwendung von OPS-Systemen, bei denen diese hinsichtlich der wirksame Verringerung der Treibhausgasemissionen und Luftverschmutzung in Häfen.

Darüber hinaus ist es für ESPO unerlässlich, die Wettbewerbsfähigkeit des europäischen See- und Hafensektors geeignete Lösungen zu finden, um das Risiko zu vermeiden, dass aufgrund einiger im Paket vorgeschlagener Maßnahmen vermeiden Schiffe häfen der EU zugunsten außereuropäischer Häfen, und ebenso notwendig ist, um eine Beeuerung der Häfen mit zusätzlichem Verwaltungsaufwand.

Nach Ansicht des ESPO muss das Paket auch durch ausreichende Unterstützung der europäischen Finanzierung zur Errichtung von Infrastrukturen für Kraftstoffe Alternativen, einschließlich ihrer Lagerung und Bunkerung, und anpassung an die Vorschriften der derzeit in Betrieb stehenden Schiffe. "Die Investitionen, die in den Häfen erforderlich sind, um den umweltfreundlichere maritime - ryckbost beobachtet - sind riesig. Da es kein magisches Rezept gibt, um die "grüner" Versandsektor, es geht um Investitionen mit hohem Risiko ohne Kapitalrendite für die Hafenbehörden, die investieren."




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