testata inforMARE

30. Juni 2022 Der tägliche On-Line-Service für Unternehmer des Transportwesens 03:28 GMT+2



31 Mai 2022

Diese Seite wurde automatisch übersetzt von
Originaltexte
ECSA und T&E drängen auf die Einbeziehung von Treibstofflieferanten in das FuelEU Maritime, welche für die Dekarbonisierung des Shipping verantwortlich sind.

Erneuerung des Antrags auf Verwendung der EHS-und EU-ETS-Ressourcen, um die Wettbewerbsfähigkeit der nachhaltigen Schiffskraftstoffe zu verbessern

Die Vereinigung der europäischen Reeder ECSA und Transport & Environment, der nichtstaatliche Verband, der die Reduzierung der Emissionen im Verkehrssektor fördert, hat das Europäische Parlament und die Mitgliedstaaten der EU aufgefordert, Änderungen an der Vorschlag für eine Verordnung FuelEu Maritime, mit der die Nutzung nachhaltiger alternativer Kraftstoffe im Seeverkehr und in den europäischen Häfen gefördert werden soll, um sie an das europäische Klimaschutzgesetz und die Ziele des Pariser Abkommens anzupassen. Laut dem European Community Shipowners ' Associatione und T&E ist der derzeitige Vorschlag für eine Verordnung der Europäischen Kommission " nicht den Zielen gerecht und trägt den Verantwortlichkeiten anderer Beteiligter, wie z. B. Zulieferern, Rechnung. Brennstoffe ". Für ECSA und T&E, "wenn sie in ihrer derzeitigen Form angenommen wird, könnte der Vorschlag mehr schaden als die klimatischen Ziele des Seeverkehrs".

Das Element der größten Schwäche des Vorschlags, das von den internationalen armatischen Vereinigungen mehr als einmal erschüttert wurde, ist die mangelnde Verantwortung der Treibstofflieferanten. Die Feststellung, dass "die Verantwortung der Treibstofflieferanten für die Erreichung dieser ehrgeizigen Regulierungsziele von entscheidender Bedeutung ist", haben ECSA und T&E "die Einführung strenger Anforderungen für die Mitgliedstaaten im Rahmen von FuelEU Maritime al" gefordert. um sicherzustellen, dass die Treibstofflieferanten in den europäischen Häfen für die Einhaltung der Ziele der Normen in ausreichender Menge und in ausreichendes Menge zur Verfügung stehen. "

Darüber hinaus haben ECSA und T&E gezeigt, dass die Einnahmen aus der FuelEU Maritime und dem EU ETS, das Emissionshandelssystem der EU, zur Erleichterung des Übergangs der Meereswirtschaft und des Seeverkehrs genutzt werden müssen. Beitrag zur Schließung des Differentials zwischen konventionellen Brennstoffen und nachhaltigen und skalierbaren Alternativen-auch-haben die beiden Organisationen-durch die Verträge über den Kohlenstoffpreis-Vertrag festgelegt. Schließlich haben die beiden Verbände die Einführung eines hohen Multiplikators für die Nutzung nachhaltiger und skalierbarer Schiffe gefordert, um sie im Hinblick auf die Kosten im Vergleich zu anderen Brennstoffen wettbewerbsfähig zu machen.






Inhaltsverzeichnis Erste Seite Nachrichten

- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail