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14 Juni 2022
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- Der Ocean Shipping Reform Act 2022 wartet nur auf die Unterzeichnung des
US-Präsident Biden
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- Der Weltschifffahrtsrat sagte, er sei "fassungslos"
der ständigen Falschdarstellung des Sektors durch die
Vertreter der Regierung der Vereinigten Staaten (')
-
 Gestern hat das Repräsentantenhaus des US-Kongresses
das Ocean Shipping Reform Act von 2022, ein Gesetzentwurf bereits
vom Senat gebilligt, der unter den verschiedenen Bestimmungen die
Befugnisse der Federal Maritime Commission (FMC) und
verbietet Reedereien, Terminalbetreiber und
Seeverkehrsvermittler verweigern ungerechtfertigt
Lader laden Räume, falls vorhanden, und greifen auf andere
diskriminierende Methoden. Der amerikanische Präsident hat mehr
Es wurde gesagt, dass der Gesetzentwurf die Befugnis haben wird,
eine übermäßige Wertsteigerung der Seefracht zu vermeiden:
"die Senkung der Preise für Amerikaner - sagte er.
gestern kommentierte Joe Biden das grüne Licht des Repräsentantenhauses - vertritt
meine oberste Priorität und ich gratuliere dem Kongress zu
haben den Ocean Shipping Reform Act auf überparteilicher Basis verabschiedet, der
wird dazu beitragen, die Kosten für Händler zu senken,
Amerikanische Landwirte und Verbraucher." "In meinem
Rede zur Lage der Nation - Biden erinnerte sich an die Verweisung
zu seinem Bericht an den Kongress im vergangenen März
(
des 1.
März 2022) - Ich habe den Kongress eingeladen, sich mit der
hohe Tarife und unlautere Praktiken von Seefrachtführern
Der Anstieg der Kosten für Seetransporte stellt eine
Ein wichtiger Faktor, der zum Anstieg der Kosten für
Amerikanische Familien. Während der Pandemie - Biden angeprangert - die
Reedereien haben ihre Tarife um bis zu 1.000% erhöht
Und allzu oft weigern sich diese Seefrachter, sich einzuschiffen.
Amerikanische Exporte nach Asien, beginnend mit
leere Behälter. Das kostet die
Landwirte, Züchter und unsere Wirtschaft. Diese Zeichnung
des Gesetzes - sagte der US-Präsident - werde erlauben,
Fortschritte durch Kostensenkung für Familien und Sicherstellung
faire Behandlung für amerikanische Unternehmen, einschließlich Landwirte und
Züchter. Ich kann es kaum erwarten - schloss Biden das in Kürze, mit
seine Unterschrift wird das Gesetz zur Reform der Seeschifffahrt in Kraft setzen
- es zu unterzeichnen, um es in ein Gesetz umzuwandeln."-
- Der World Shipping Council (WSC), der Verband, den er vertritt
die weltweit führenden Reedereien, die Dienstleistungen erbringen
und die daher Gegenstand der konkreten Vorwürfe von
Biden - wies dem Absender, ohne ihn zu erwähnen, die Kritik an der
Amerikanischer Präsident. " Das Wort hat die Fraktion der Angeben, dass Sie es kaum erwarten können, eine
fruchtbares Gespräch mit der Eidgenössischen Seekommission
zur Umsetzung des Seeschifffahrtsreformgesetzes, der Verband
betonte, dass "während der Covid-19-Pandemie die
Reedereien haben alles getan, um Waren in
belebt, Einsatz jedes Schiffes und jedes verfügbare Container,
zunehmende Abgänge und Investitionen in die Zukunft. Im Jahr 2021 - ha
erinnerte sich an die WSC - Spediteure bestellten eine Rekordzahl von 555
Schiffe im Wert von 42,5 Milliarden US-Dollar und weitere 208 Schiffe für
im Wert von 18,4 Milliarden Dollar bestellt
ab Anfang 2022. Aber - übernahm den Verein, der immer
die Ursache des Kostenanstiegs auf die Fehlfunktionen der
Land Supply Chain - solange Häfen, Terminals
Eisenbahn- und amerikanische Lagerhäuser werden weiterhin
überlastet und unfähig, mit dem Anstieg des Niveaus der
Schiffe, die auf Kosten von
Importeure und Exporteure".
-
- Fast nicht verstehen, warum die Verwaltung
Biden beschuldigt weiterhin Reedereien
Container, um künstlich gehandelt zu haben, mit dem Ziel,
beträchtlicher Wert der Seefracht, trotz einiger Tage
macht die Eidgenössische Seekommission selbst zu dem Schluss, dass die
Regelung, in der die Seeverkehrsunternehmen tätig sind, herrscht absoluter Wettbewerb
(
des 1.
Juni 2022), sagte der Weltschifffahrtsrat.
"fassungslos über die anhaltende Falschdarstellung des Sektors
von Vertretern der Regierung der Vereinigten Staaten und
besorgt über die Diskrepanz zwischen echten Daten und Rhetorik
Brandstiftung".
-
- "Die 22 und nicht neun internationalen Unternehmen, die
das amerikanische Volk, die Industrie und die Regierung im Handel zwischen Asien
und die Vereinigten Staaten - setzte die WSC unter Bezugnahme auf die Zahl der neun fort
Unternehmen, die in drei Konsortien zusammengefasst sind, die von Biden zitiert werden, die laut
Herr Präsident, wie Sie am vergangenen Freitag anlässlich der
Ein Besuch im Hafen von Los Angeles, wäre verantwortlich für die
ihre Raten auf +1.000% erhöht - sie sind Teil des Angebots
Weltkette, die diese Nation durch Import und
Export von Lebensmitteln, Medikamenten, Elektronik, Produkten
Chemikalien und alles, worauf wir angewiesen sind. Der Anstieg der Ebenen
der Zölle, die wir in den letzten Jahren erlebt haben - hat
bekräftigt den Verband der Reedereien - abhängig von
eine Nachfrage, die das Angebot und die Überlastung weit überschritten hat
an Land, verschärft durch Funktionsstörungen, die durch die
Pandemie. Die jüngste Fact Finding 29-Umfrage, die in der letzten
zwei Jahre von der US Federal Maritime Commission -
hob hervor, dass der WSA sich auf die Ergebnisse der bekannt gegebenen Untersuchung bezog
letzten Juni von der FMC - es kam zum gleichen
Schlussfolgerungen: "Unsere Märkte - spezifizierte der WSC unter Berufung auf
die Ergebnisse der Umfrage - sind wettbewerbsfähig und die Raten hoch
des Seeverkehrs wurden durch eine Nachfrage ohne
Verbraucherhintergrund, hauptsächlich in den Vereinigten Staaten, die
überwältigte das Angebot an Kapazität von Schiffen. Stau
führte zu einem weiteren Kapazitätsrückgang
verfügbar"'.
-
- "Solange die Einfuhrüberlastung nicht
gelöst - erklärt der World Shipping Council - Staus
der Ausfuhren wird fortbestehen". "Spediteure
Seeleute - schloss der Verband - weiter umziehen
Rekordmengen an Waren und haben stark in neue Kapazitäten investiert.
Amerika muss die gleiche Verpflichtung eingehen und in seine
logistische Infrastruktur vor Ort".
-
- Die National Retail Federation (NRF), der mächtige Verband der
Der US-Handel hingegen äußerte sich zufrieden mit der
Der Kongress gibt grünes Licht für den Gesetzentwurf: "Annahme
des Bundesgesetzes zur Reform der Seeschifffahrt - unterstrich die
Senior Vice President für Government Relations
des Vereins, David French - hilft bei der Bewältigung der
Langjährige systemische Lieferkettenprobleme und Funktionsstörungen der
Häfen, die schon lange vor der Pandemie existierten und die föderale
Der Präsident. " Das Wort hat die Fraktion der Europäischen Volkspartei (Christlich-Demokratische Fraktion). Außerdem
bietet wesentliche Aktualisierungen des internationalen Systems von
Seeverkehr, der durch die
Covid-19».
-
- "Diese Verbesserungen", so French abschließend, "kommen ins Spiel.
eine Zeit, in der die Inflation ein 40-Jahres-Hoch erreichte.
NRF unterstützte die Bemühungen, die Seeschifffahrt durchzubringen
Reformgesetz, als einer der Schritte, die notwendig sind, um eine Bremse zu setzen
Inflation und Entlastung der Unternehmen auf
Amerikanische Arbeiter und Verbraucher."
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