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23 Juni 2022

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Originaltexte
Zufriedenheit des griechischen Reederverbandes für die Zuweisung von EU-EHS-Kosten an Händler Anzahl der Schiffe

Travlos: Das Europäische Parlament zeigt seine Entschlossenheit Förderung von Lösungen, die die Vorschläge berücksichtigen der Schifffahrtsindustrie als strategischer Partner der EU

Das grüne Licht, das das Europäische Parlament gestern für die Revision gegeben hat des EU-EHS für den Emissionshandel in der EU Ausweitung des internen Bruchs der Reedereiindustrie bereits hervorgehoben in den verschiedenen Phasen der Diskussion und Definition der Text, wie er ursprünglich von der Kommission vorgelegt wurde europäisch und später geändert, unter den Reedern, die Schiffseigner und Flottenbetreiber, die von Schiffen der die nicht oder nur einen Teil davon besitzen ( von 22 Juni 2022). In dem gestern angenommenen Text werden die Kosten für Einhaltung des EU-EHS an die operative Einheit gewerblich das Schiff und das daher nach dem genehmigten Text letztlich verantwortlich für Entscheidungen, die Treibhausgasemissionen des Schiffes.

Sich gerade darüber zu beschweren, dass der Text diese zuschreibt Kosten nur für kommerzielle Betreiber von Schiffen waren heute der World Shipping Council, der internationale Verband, der stellt Reedereien dar, die Dienstleistungen erbringen der Linie, Unternehmen, auf die offensichtlich solche fallen würden Gebühren, die hauptsächlich von kommerziellen Betreibern von Schiffen erhoben werden ihrer Flotten, unabhängig davon, ob sie sie besitzen oder nicht.

Wenn der europäische Reederverband ECSA stattdessen akzeptiert hat Mit Genugtuung hat das Europäische Parlament genau dafür gestimmt weil der genehmigte Text die Übertragung erfordert obligatorische EU-EHS-Kosten für Händler von Schiffe, ebenso positiv war der Kommentar des griechischen Reederverbandes: "mit seiner Entschließung - kommentierte der Präsident der Union der Griechen Reeder (UGS), Melina Travlos - das Europäische Parlament entsendet eine starke Botschaft und zeigt seine Entschlossenheit, Lösungen, die die Vorschläge der Die Schifffahrt als strategischer Partner der EU". Wertschätzung des UGS zielt speziell darauf ab, dass Betreiber Handelsschiffe müssen verantwortlich gemacht werden für eigene betriebliche Entscheidungen. Darüber hinaus hat der griechische Verband Zufriedenheit auch mit der Anerkennung durch das EU-Parlament die Notwendigkeit, einen Ozeanfonds zur Finanzierung der Dekarbonisierung des Seeverkehrs.






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