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15 September 2022

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ERFA, steigende Energiepreise untergraben nicht nur die Wettbewerbsfähigkeit des Schienengüterverkehrs, gefährdet aber das Überleben der KMU des Sektors

Der Verband drängt darauf, die Preise zu begrenzen der Energie für den Schienengüterverkehr und fordert die Anerkennung der Branche als strategische Dienstleistung

Der rasche und sehr hohe Anstieg der Energiepreise stellt Die Wettbewerbsfähigkeit des Schienengüterverkehrs ist ernsthaft gefährdet und das Überleben der kleinen und mittleren Unternehmen in Europa Sektor. Der Alarm wurde von European Rail ausgelöst Freight Association (ERFA) warnt davor, dass dieser drastische Anstieg der Kosten hat das Potenzial, nicht nur die Übertragung rückgängig zu machen modal, aber auch, um die Zusammensetzung der Europäischer Schienengüterverkehr mit vielen Unternehmen die Gefahr laufen, die Märkte zu verlassen oder es sogar nicht zu tun abhängig von der Entwicklung der Energiepreispolitik.

Es sind Schwierigkeiten, die Güterverkehrsunternehmen auf Schienen müssen weder lang- noch mittelfristig mit Schienen konfrontiert werden, noch kurz, aber eher in der unmittelbaren Notwendigkeit, hervorgehoben zu werden der europäische Verband - wenn sie nicht über genügend Energie verfügen gekauft für 2022 und 2023, stellen Sie sofort sicher, dass die Energieversorgung, um die operative Tätigkeit in eine Zeit, in der in einigen EU-Mitgliedstaaten die Preise Die Energie hat sich in den letzten Monaten verzehnfacht. ERFA spezifizierte, dass in vielen Fällen, vor allem für die meisten Geringfügig bedeutet dies die Übertragung der Kosten auf die Kunden und, falls dies nicht möglich ist, der Ausstieg aus dem Markt der Betreiber oder in einigen Fällen sogar deren Ausfall. Hinzu kommen - denunzierte der Verband - noch Mitgliedstaaten wo Eisenbahnunternehmen nicht einmal Zugang haben direkt auf den Energiemarkt angewiesen und völlig abhängig sind die Kaufentscheidungen von Infrastrukturbetreibern Eisenbahn und ihr Kostentransfermechanismus.

Die European Rail Freight Association hob auch die Vorliegen des tatsächlichen Risikos einer Konsolidierung der Schienengüterverkehr ausgelöst durch steigende Preise von Energie, ein Risiko, das der Verband für mehr hält ausgeprägt in Ländern, in denen etablierte Eisenbahnbetreiber einen günstigeren Zugang zu Finanzmitteln haben.

Der Verband warnte auch davor, dass in Ermangelung eines Daches Energiehöchstpreise für den Schienengüterverkehr, auch die Eisenbahngesellschaften, die Energie für die bleiben Teil dieses Jahres und für 2023 werden sie immer noch gezwungen, große Erhöhungen der von der Kommission zu zahlenden Tarife einzuführen seine Kunden sowie ihr Wachstum in neuen Märkte, um den Energieverbrauch zu begrenzen. Dies - hat ERFA beobachtet - wird die Kapazität des Sektors schädigen Wachstum im Einklang mit den in der Strategie festgelegten Zielen europäisch für nachhaltige und intelligente Mobilität.

Es ist daher notwendig - drängte der Verband - dass die Europäische Kommission und die Europäische Kommission als kurzfristige Lösung Die Mitgliedstaaten ergreifen Maßnahmen zur Begrenzung der Energiepreise, um strategisch wichtige Sektoren wie der Schienenverkehr von Waren, während für eine langfristige Lösung es sein wird Es ist notwendig, einen nachhaltigen Preismechanismus zu finden der Energie.

"Ohne Unterstützung", erklärte der Präsident der ERFA, Dirk Stahl - wer ist in dieser Extremsituation raus aus der Unsere Kontrolle, es wird schwierig sein, nicht anwesend zu sein Bediener die den Markt verlassen werden. Schon ab nächstem Monat - ha hinzugefügt - die Situation wird kritisch und ist Es ist von wesentlicher Bedeutung, dass Maßnahmen auf europäischer und nationaler Ebene ergriffen werden."






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