testata inforMARE
Cerca
3. Oktober 2023 - Jahr XXVII
Unabhängige Zeitung zu Wirtschaft und Verkehrspolitik
18:46 GMT+2
LinnkedInTwitterFacebook
Diese Seite wurde automatisch übersetzt von
Originaltexte
Der jüngste GATS-Bericht zeigt den deutlichen Rückgang der Gesamtverluste an Schiffen
Im Jahr 2022 sank die Zahl um -36 %. Sinken, Feuer/Explosion und Kollisionen sind die häufigsten Unfallursachen
Johannesburg/Londra/Madrid/Monaco/New York/Parigi/Rotterdam/Singapore
31 Mai 2023
Im vergangenen Jahr gingen weltweit insgesamt 38 große Schiffe verloren insgesamt gingen weltweit 38 große Schiffe verloren, eine Zahl, die einen Rückgang von -36 % bedeutet im Vergleich zu 2021 und ist der niedrigste Stand seit der versicherungsgesellschaft Allianz Global Corporate & Specialty (GATS) ihren Bericht 'Safety & Shipping Review' veröffentlicht, aus dem hervorgeht, dass im Jahr 2022 die meisten Schiffsverluste der gesamten Schiffsverluste in der Region des Chinesischen Meeres Süd, während die meisten Seeunfälle in den Gewässern in den Gewässern der Britischen Inseln verzeichnet wurden. "Die schiffsverluste", bemerkte Commander Rahul Khanna, leiter der Abteilung Marine Risk Consulting bei AGCS - fielen auf den niedrigsten Stand in der 12-jährigen Geschichte unseres jahresberichtes, und das spiegelt die positiven Auswirkungen der sicherheitsprogramme, Schulungskurse, Änderungen änderungen in der Schiffskonstruktion und der Regulierung hatten

im vergangenen Jahr war der Anteil der Schiffe, deren Totalverluste gemeldet wurden, am größten. der Schiffe, deren Totalverlust gemeldet wurde, war der von Einheiten den größten Anteil an Schiffen, deren Gesamtverlust gemeldet wurde, mit zehn verlorenen Schiffen gegenüber 30 im Jahr 2021. Es folgen Fischereifahrzeuge mit sechs Schiffen im Vergleich zu sieben im Jahr 2021 und dann Schlepper und Fahrgastschiffe, Kategorien, die in 2022 jeweils einen Verlust von fünf Schiffen verzeichneten

unter den Ursachen für den Gesamtverlust von Schiffen im Jahr 2022 schiffen war das Sinken die häufigste Ursache mit 20 Fällen gegenüber 35 im Jahr 2021. Es folgten Brand und Explosion mit acht Fällen gegenüber neun im Jahr 2021 und Kollisionen mit vier gegenüber drei Fällen

khanna verwies auf den Rückgang dieser schweren Seeunfälle, Merkte Khanna an, dass "diese Ergebnisse zwar obwohl diese Ergebnisse erfreulich sind, einige Wolken am Horizont auftauchen. Mehr als ein Jahr nach der russischen Invasion in der Ukraine", erklärte er, dass das wachstum der Schatten-Öltankerflotte eine Folge, die folge, die Schiffseigner, Besatzungen und Versicherer unter Druck versicherer ausübt. Darüber hinaus", so Khanna, "ist die Brandsicherheit feuersicherheit und das Problem der Falschdeklaration von Gütern gelöst werden, wenn die Branche von der Effizienz der immer größeren Schiffe profitieren will die Effizienz, die immer größere Schiffe bieten. Die Inflation", so Khanna weiter, "treibt die Kosten für Schadensfälle in die Höhe die Inflation treibt die Kosten für Schäden am Schiffskörper, an den Maschinen und an den transportierten Gütern in die Höhe schiffe und die beförderten Güter. In der Zwischenzeit, trotz der Bemühungen bemühungen um die Dekarbonisierung des Sektors voranschreiten, bleibt dies bleibt dies die bei weitem größte Herausforderung für die Branche. Die wirtschaftlichen Zwänge", betonte Khanna, "könnten wichtige wichtige Investitionen in Unternehmensstrategien sowie andere Sicherheitsinitiativen gefährden.

unter Bezugnahme auf das Problem der Schattenflotten, die Sanktionen gegen die Ölindustrie, die Russland undseine Verbündeten dazu ver
anlasst haben sanktionen gegen Öl, die Russland und seine Verbündeten dazu veranlasst haben, eine flotte von Schattentankern zum Transport und Verkauf ihres öl zu transportieren und zu verkaufen, eine Flotte von schätzungsweise bis zu 600 Schiffen, sagte Justus Heinrich, Global Product Leader Marine Hull bei AGCS - erklärte dass "es sehr wahrscheinlich ist, dass die Schattenflotte aus älteren Schiffen bestehen wird älteren Schiffen bestehen wird, die unter Billigflaggen mit mit weniger strengen Wartungsstandards betrieben werden. Die Zunahme ihrer Zahl", so stellte er fest - stellt eine besorgniserregende Entwicklung dar, die die weltflotte und die Umwelt bedroht. Ein schwerer Unfall kann verlust von Menschenleben sowie Schäden oder Verschmutzung verursachen unversichert sein. Im Mai 2023", erinnerte Heinrich, "havarierte ein tanker, die Pablo, in Südostasien explodiert und die Besatzung

die Auflistung der höchsten Risiken im Seeverkehr zeigt, dass die der Seeschifffahrt auflistet, hebt der GATS-Bericht die Gefahr von brandgefahr, auch angesichts der Tatsache, dass die Dekarbonisierung der gesamten wirtschaftlichen und sozialen Aktivitäten den Seetransport neuer Arten von Gütern, wie z. B. Elektrofahrzeuge elektrofahrzeuge und batteriebetriebene Produkte. Insbesondere die lithium-Ionen-Batterien, die potenziell hoch entflammbar sind, stellen ein zunehmendes Risiko für den Transport mit containerschiffen und Autotransportern, da erwartet wird, dass der Batteriemarkt in den nächsten Jahren jährlich um den nächsten zehn Jahren um mehr als 30 Prozent wachsen wird. "Die meisten der Schiffe", so Khanna, "verfügen nicht über angemessene schutz-, Detektions- und Brandbekämpfungsmöglichkeiten, um mit solchen brände auf See. Der Schwerpunkt muss sowohl auf präventivmaßnahmen als auch auf Notfallpläne zur Minderung dieser Gefahr gefahr, wie z. B. eine angemessene Ausbildung der Besatzung und Zugang zu zugang zu geeigneter Brandbekämpfungsausrüstung oder die Verbesserung von früherkennungssysteme. Es wäre nützlich", präzisierte er, "Schiffe

der Bericht verweist auch auf das Risiko, das mit der zunehmenden Menge an gefährlichen Gütern verbunden ist, die mit immer größ
eren Schiffen transportier
t werden gefahrguttransporte mit immer größeren Schiffen größeren Schiffen transportiert werden, eine Entwicklung, die eine Verstärkung der Auswirkungen von brände und eine Verschlimmerung von Unfällen bedeutet. Die GATS berichtet, dass, bei der Analyse von fast 250.000 Schadensfällen im Versicherungssektor der Seeversicherung festgestellt hat, dass Feuer die Ursache für die feuer ist mit einem Anteil von 18 % am Gesamtwert der Schäden die teuerste Schadensursache

falsche Deklaration von gefährlichen Gütern stellt ein erhebliches R
isiko dar
stellt ein wesentliches Risikoelement dar. Der Bericht erklärt dass etwa 25 Prozent aller schweren Zwischenfälle an Bord von containerschiffe auf falsch deklarierte gefährliche Güter zurückzuführen sind falsch deklarierte gefährliche Güter wie Chemikalien, Batterien und Kohle zurückzuführen sind, obwohl viele glauben, dass diese Zahl höher ist. "Die falsche Deklaration, Dokumentation und Verpackung von Gefahrgut gefährlicher Güter", betonte Khanna, "kann dazu beitragen brände anheizen oder deren Eindämmung behindern. Eine Ladung als gefährlich zu deklarieren ist teurer. Daher versuchen einige Unternehmen, dieses Problem zu umgehen indem sie beispielsweise Feuerwerkskörper als Spielzeug deklarieren oder lithium-Ionen-Batterien als Computerteile zu deklarieren. Mehrere große containerschifffahrtsunternehmen haben sich der Technologie zugewandt technologie, um dieses Problem zu lösen, indem sie Fracht frachtprüfsoftware zur Erkennung verdächtiger Buchungen und ladungsdetails zu erkennen, während die großen Containerbetreiber containern Strafen auferlegt werden. Sie würden es begrüßen", so Khanna standardanforderungen und Strafen für falsch deklarierte gefährliche Güter wären zu begrüßen falsch deklarierte gefährliche Güter.
››› Archiv
AB DER ERSTE SEITE
Manifest zum Schutz des Hafens von Gioia Tauro aus den Auswirkungen der europäischen Richtlinie über die Emissionen von Shipping
Gioia Tauro
Appell ", um das Ende einer strategischen Infrastruktur für die Zukunft der Region zu verhindern"
Wenn die Gewerkschafter die heiligen Hafenschützer sind, hat Gioia Tauro die Stunden gezählt.
Lamezia Terme
Die regionalen Sekretariate werden aufgefordert, nichts zu tun, damit die EU-Emissionsrichtlinie den Ausstoß nicht bestrafen wird.
Das neue Pariser Terminal in Medlog wird Anfang nächsten Herbst in Betrieb sein.
Paris
Der Logistik der Eisenbahn-Binnenschiffahrt wird ein Gebiet von 112000 Quadratmetern in Bruyères-sur-Oise übernehmen.
Das neue Pariser Terminal in Medlog wird Anfang nächsten Herbst in Betrieb sein.
Der Rechnungshof fördert die Adriatischen Adriibik für Projekte im Zusammenhang mit dem PNRR, aber der Truthahn für die weitere Entwicklung.
Rom
MSC hat die verbindliche Vereinbarung unterzeichnet, um 50% von Italien zu erwerben.
Genf
Die restliche Hälfte des Kapitals bleibt in der Hand von Global Infrastructure Partners
Joint venture thyssenkrupp-Wilhelmsen für den 3D-Druck von Ersatzteilen für Schiffe
Joint venture thyssenkrupp-Wilhelmsen für den 3D-Druck von Ersatzteilen für Schiffe
Essen/Lysaker
Das Unternehmen wird seinen Sitz in Singapur haben
Die Hafenbehörde von Thessaloniki, die als der beste Bieter für den Erwerb von 67% der Hafenaufnahmeeinrichtung von Volos ausgewählt wurde
Die Hafenbehörde von Thessaloniki, die als der beste Bieter für den Erwerb von 67% der Hafenaufnahmeeinrichtung von Volos ausgewählt wurde
Athen
Angeblich ein Angebot von 51 Mio. EUR
In der ersten Hälfte des Jahres 2023 stiegen die Einnahmen der griechischen Armatorialgruppe Attika um +21,3%.
Kallithea
Zunahme des Verkehrs von Fahrgästen und Fahrzeugen, die von der Flotte transportiert werden
Im Quartal Juni-August verließ die Crocieristikgruppe Carnival die Pandemie hinter den Schultern
Miami
Letzten Monat sind die Mengen der Waren aus den Häfen Genua und Savona-Vado um -9,3% und -15,5% gesunken.
Genua
In den ersten acht Monaten des 2023 wurden die Verflitzungen um -5,8% bzw. -3,2% abgestellt.
Zwei der vorgeschlagenen Alternativen, damit die europäischen Häfen von Transhiment nicht mit den neuen Emissionsnormen konkurrieren können
Brüssel
Es sind 36 Beiträge, die im Rahmen der von der Europäischen Kommission eingeleiteten Konsultation übermittelt wurden.
Geänderter Vorschlag für eine Änderung des italienischen Schiffsclusters zum Thema "Cold ironing"
Rom
Senat, Assiterminal, Assocostieri, Assologistik, Assomarinas, Assoporti und Confitarma wurden an den Senat gesandt.
Im zweiten Quartal dieses Jahres ist der Containerverkehr an den Terminals von Eurokai um -5,8% gesunken.
Im zweiten Quartal dieses Jahres ist der Containerverkehr an den Terminals von Eurokai um -5,8% gesunken.
Hurg
In Eurogate wurden 1,6 Mio. Teu (-9,6%) und in Italien Contship 411mila teu (-9,6%) umgepfändet. Bei anderen Auslandsterminals war der Verkehr 773mila teu (+ 0,8%).
Neuer historischer Datensatz für den monatlichen Datenverkehr über die von chinesischen Häfen umgeschordenen Container
Neuer historischer Datensatz für den monatlichen Datenverkehr über die von chinesischen Häfen umgeschordenen Container
Peking
Im August wurde auch der neue Rekord der internationalen Waren durch die Seehäfen der Seehäfen markiert.
CMA CGM bestellte acht Dual-Fuel-Container von 9.200 teuen, die mit Methanol in SWS betrieben werden.
CMA CGM bestellte acht Dual-Fuel-Container von 9.200 teuen, die mit Methanol in SWS betrieben werden.
Shanghai
Lange 299,9 Meter und breite 45,6
Die Reform der Hafenvorschriften-das betone Filt-Cgil und Fit-Cisl-muss den Schwerpunkt auf die Arbeit legen.
Rom
Die beiden Gewerkschaften weisen darauf hin, dass das Verkehrsministerium den Hafenmarkt regulieren muss.
Proportion, das Handeln des Umweltministeriums zur Vereinfachung der Vorschriften für Baggerscheine
Rom
Die Reform-beobachtet Giampieri und Patroni Griffi-sollte auch in Bezug auf die Verwendung von Sedimenten bei der Durchführung der Hafenwerke ergänzt werden.
Das Rennen um die Maritteste Station des Hafens von Salerno gestartet
Neapel
Vertrag über die Gewährung einer Laufzeit von acht Jahren
Letzter Stirnplatz eines Kreuzfahrtschiffs in der Nordmeer des Hafens von Barcelona
Barcelona
Ende 2026 werden auch die Häfen am südlichen Mol auf den Mol Adossat übertragen.
Die Spanische Noatum kauft Sesé Auto Logistics
Barcelona
Transaktionen im Wert von 81 Mio. EUR
Sacchi hat sein neues Logistikzentrum von Desio eröffnet.
Desio
Es wurde mit einer Investition von mehr als 67 Mio. EUR durchgeführt.
NÄCHSTE ABFAHRSTERMINE
Visual Sailing List
Abfahrt
Ankunft:
- Alphabetische Liste
- Nationen
- Geographische Lage
Bei autonomen Kraftfahrern kann die Effizienz an intermodalen Terminals um 40% ansteigen.
Bei autonomen Kraftfahrern kann die Effizienz an intermodalen Terminals um 40% ansteigen.
Ulm
In Deutschland durchgeführte Tests im Rahmen des ANITA-Projekts
Cisl und Uil haben sich zum Ausdruck gebracht, dass der Containerverkehr an das Gewürze wieder aufgenommen wurde.
La Spezia
Carro und Furz: Wir schätzen und teilen die Aktionen, die das neue Management von LSCT in den vergangenen Monaten in den vergangenen Monaten durchgeführt hat.
Ende des Jahres verlassen Alessandro Becce die CEO-Ladung der FHP Holding Portual
Carrara
Wird ersetzt durch Paolo Cornetto
Feuer auf der Fähre Cossyra in der Navigation von Lampedusa nach Porto Empedocle
Rom
Die Passagiere wurden umgeladen, und das Schiff wird zum Hafen von Augusta gepumkt.
Rumänien will den moldauischen Flußhafen von Giurgiulesti kaufen.
Häfen
Auch eine neue Brücke über die Donau auf dem Straßen-und Schienenweg.
Am 11. Oktober in Genua einen Workshop der Gruppe "Junge Assessor" am Ende der Nole
Genua
Sie wird in Palazzo San Giorgio stattfinden.
Am Sonntag wird die Fährgesellschaft MOL Sunflower in Japan einsatzbereit sein.
Tokyo
Flotte von zehn Ro-Pax-Schiffen und fünf Ro-Ro-Fahrgastschiffen auf sechs maritimen Strecken
Rixi, die Änderungsanträge zu Zugeständnissen, Selbstbeförderung, Drittes Valale und Damm von Genua.
Rom
Auf den Seekonzessionen-Sie haben den stellvertretenden Minister erklärt-wird ein einheitliches Kriterium für die Aktualisierung des Istat-Kriteriums eingeführt.
Frame verlassen die delegierten Administratoraufgaben im Vado Gateway und Reefer Terminal
Vado Ligure
Die Unternehmen suchen nach einem neuen CEO.
Hafen von Goricien, eröffnet eine Werkstatt für die Reparatur von Eisenbahnwaggschwalden
Gorizia
Es wurde von Adriafer Rail Services hergestellt.
In der Verlängerung der Konzession für Fuorimuro bis zum 31. Dezember
Genua
Die Eisenbahnverkehrsunternehmen sind im Hafen von Genua tätig.
Auf dem Containerterminal von PSA Genua Pra ist ein zweiter Container von 24.000 teu angekommen.
Genua
MSC Mette ist mehr als 400 Meter breit und breit
Bando zur Elektrifizierung der Ro-pax-Bankiers des Hafens von Ancona
Ancona
Die Anlage soll bis Juni 2026 verwirklicht werden.
Übereinkommen zwischen Redern, Confitarma und dem Verteidigungsministerium
Rom
Unterstützung der beruflichen Umsiedlung von Freiwilligen-Freiwilligen
Captrain Italia stärkt die Dienstleistungen von Ventimilla und Domodosnur, um die Blöcke auf der Achse des Frejus und des Gotthard zu beheben.
Hülle
Italien-betont das Unternehmen-läuft Gefahr, außerhalb des restlichen Europas abgeschnitten zu werden
Im zweiten Quartal dieses Jahres haben die französischen Häfen 1,21 Mio. Container (-12,7%) umgeschlagen.
La Défense
Der Gesamtverkehr der Waren ist um -2,0% zurückgegangen.
Im Rahmen der Ausschreibung werden die Arbeiten für die neuen Verkehrsverbindungen in Porto Canale di Cagliari
Cagliari
Es wird eine Verbindungsstraße zwischen dem neuen Ro-Ro-Terminal und dem SS 195 hergestellt.
Im Hafen von Gorizid wurde die Digitalisierung des Logistikbetriebes der Kaltschuk verstärkt.
Görnisch/Turin
WMS-Bereitstellung für 'Generix Group' abrufen
HÄFEN
Italienische Häfen:
Ancona Genua Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Neapel Trapani
Carrara Palermo Triest
Civitavecchia Piombino Venedig
Italienische Logistik-zentren: Liste Häfen der Welt: Landkarte
DATEN-BANK
ReedereienWerften
SpediteureSchiffs-ausrüster
agenturenGüterkraft-verkehrs-unternehmer
MEETINGS
Am 11. Oktober in Genua einen Workshop der Gruppe "Junge Assessor" am Ende der Nole
Genua
Sie wird in Palazzo San Giorgio stattfinden.
Konferenz über die Förderung der Gesundheit von Hafenarbeitern in der Seehafel
Messina
Er wird am 2. Oktober in Messina stattfinden.
››› Archiv
NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
Panic at KPA over job losses amid ports privatisation plan
(People Daily)
España demanda una revisión instantánea de los puertos vecinos de transbordo
(El Mercantil)
››› Nachrichtenüberblick Archiv
FORUM über Shipping
und Logistik
Relazione del presidente Daniele Rossi
Napoli, 30 settembre 2020
››› Archiv
Genehmigt die neue Satzung der Föderation des Meeresbands.
Rom
Matthioli: Wir geben einer modernen Idee der blue economy mehr Gestalt an.
Die neue Passagierstation im Hafen von Barletta wünscht
Bari
A Brindisi: Teilübermittlung an den Hafen der Seeschifffahrtsregion "ex Pol"
Fincantieri wird mittel-und langfristige Finanzierung von 800 Mio. EUR sichergestellt.
Triest
Kreditlinie "sustainability linked", garantiert von SACE
Starlite Ferries erneuert die Vereinbarung mit Accelleron
Baden
Betrifft die Bereitstellung von Unterstützungsdiensten für auf Schiffen eingebauten Turbolten auf Schiffen
Fercam hat sein neues Lagerhaus in Alessandria eröffnet.
Bolzano
Er hat eine Fläche von 1.950 Meter mehr als 290 Bürogebäude
Schlussfolgerung zur Anpassung der Gallarate-Station an Güterzüge von 750 Metern
Rom
Investitionen des Netzes Ferroviaria Italiana um drei Millionen Euro
Stillstand der Güterwagen des Güterkraftzuges in der Grundsammlung des Gotthard-Tunnels
Bern
Die türkische Werft Med Marine hat einen neuen Schlepper in Vernicos Scafi geliefert.
Istanbul
Dies ist das erste neue Instrument für die neue Flotte des griechischen Joint-venture-Joint Ventures.
Kenya Ports Authority privatisiert Kaianlagen in den Häfen von Lamu und Mombasa
Mombasa
Eine internationale Ausschreibung, die auch eine besondere Wirtschaftszone einschließt
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Umsatzsteuernummer: 03532950106
Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
Verantwortlicher Direktor: Bruno Bellio
Jede Reproduktion, ohne die ausdrückliche Erlaubnis des Herausgebers, ist verboten
Suche in inforMARE Einführung
Feed RSS Werbeflächen

inforMARE in Pdf
Handy