Il ne faut pas revenir à la lointaine année 2005, comme dans le cas du port de Brême/Bremerhaven ( sur 22 Août 2023), pour tracer un volume de trafic inférieur à Celui animé au deuxième trimestre 2023. Cependant, aussi pour l’autre grand port allemand, Hambourg, la tendance de La diminution du volume de charges est en cours depuis beaucoup ans et s’est poursuivie également au cours de la période avril-juin du cette année où, avec environ 30,1 millions de tonnes, il est a enregistré une baisse de -2% concernant plus de 30,6 millions tonnes traitées au cours du même trimestre de 2022.

De plus, si le chiffre pour le deuxième trimestre de 2023 est -4% de moins que lors de la période correspondante de 2021 où L’aéroport a été affecté par les effets sur l’économie et la mobilité de la pandémie mondiale de Covid-19 et est +3% plus élevé par rapport au deuxième trimestre 2020 lorsque l’impact de la crise La santé était beaucoup plus accentuée, mais il s’avère inférieur à celui animé au cours des deuxièmes trimestres d’une longue séries des années précédentes afin de trouver un volume de trafic plus bas il faut remonter à 2010 quand sur les quais de Hambourg 28,6 millions de tonnes ont été manutentionnées.

Cette tendance négative prolongée a affecté tous les flux des principales catégories de produits traitées par le port d’escale hanséatique avec quelques exceptions pour certains types de vrac. Dans particulier, le seul segment de conteneurs, qui totalise les deux tiers du trafic total, archivé le deuxième trimestre de cette année avec 20,1 millions de tonnes, avec une baisse de -5% sur le deuxième trimestre 2022, en baisse de -6% sur le deuxième trimestre de 2021, soit une augmentation de +2% sur le deuxième trimestre de la 2020 et une réduction de -17% sur le deuxième trimestre de l’année avant la pandémie de 2019. Pour ce qui est des conteneurs de vingt pieds, le Le trafic au deuxième trimestre 2023 s’est élevé à 1,9 million d’EVP (-12%, -10%, -1% et -20%). Presque la même chose l’évolution des flux d’autres biens divers qui ont totalisaient environ 300 mille tonnes (respectivement -25%, -12%, +15% et -17%).

Dans le segment du vrac liquide, 2,7 millions de tonnes, un volume qui représente une croissance marquée de +24% sur le deuxième trimestre 2022 et des baisses de -9%, -9% et -15% sur les mêmes périodes que les trois années précédentes. Le nombre de vrac sec qui, avec 7,0 millions de tonnes, a enregistré des hausses de +3%, +7% et +13% par rapport aux deuxièmes trimestres 2022, 2021 et 2020 et une baisse de -3% sur le deuxième trimestre 2019.

Prenant en compte l’ensemble du premier semestre 2023, Pour trouver un volume de trafic inférieur, vous devez revenir au Loin en 2009. Au cours des six premiers mois de cette année, en fait, ils ont été 58,2 millions de tonnes de marchandises manutentionnées, avec des baisses -5,8%, -8,4%, -4,9% et -16,4% respectivement sur les premiers semestres de 2022, 2021, 2020 et 2019.