Heute hat der World Shipping Council (WSC), der internationale Verband, der die weltweit führenden internationalen Schifffahrtsgesellschaften vertritt, die weiteren Entwicklungen in der Green Balance vorgestellt. Mechanism, das vom WSC gezeugte System, damit der Seeverkehr bis 2050 das Ziel der Nullemission seiner Treibhausgasemissionen erreicht, so dass die Assoziierung effizient, gerecht und gerecht ist. Die neue Fassung des Mechanismus wurde im Hinblick auf die siebzehnte Sitzung der Arbeitsgruppe "Treibhausgasemissionen und die 80. Tagung des Marine Environment Protection Committee (MEPC)" eingereicht. Sitzungen, die vom Internationalen Maritime Organization (IMO) zwischen dem 30. September und dem 4. Oktober geplant werden.

Es ist zu begrüßen, dass die "Green Balance Mechanism" bereits eine positive Aufnahme zwischen den in der IMO vertretenen Nationen und zwischen anderen interessierten Kreisen erhalten hat. Der WSC erklärte, dass der Mechanismus vollständig mit einem Standard für die Treibhausgasintensität der Schiffskraftstoffe ergänzt wurde und ein System auf der Grundlage einer Steuer auf fossile Brennstoffe auf der Grundlage der Anwendung einer Steuer auf fossile Brennstoffe beruht. Es wird eine Green Balance Fund und die Zuweisung dieser Mittel aus der Erhebung der Steuer auf grüne Schiffskraftstoffe erhalten, um sicherzustellen, dass die durchschnittlichen Kosten des für den Seeverkehr verwendeten Treibstoffs nahezu gleich sind.

Die "Green Balance Mechanism" sieht vor, dass der Betrag, der sich aus der Besteuerung ergibt, und der Betrag der zuzuweisenden Mittel jedes Jahr auf der Grundlage der Menge der verwendeten grünen Brennstoffe und der Marktpreise berechnet werden, um die Kosten auszugleichen. aus sehr unterschiedlichen Brennstoffen. Der Mechanismus sieht vor, dass die Verringerung der Treibhausgasemissionen, die ein Brennstoff sicherstellt, auf der Grundlage des gesamten Well-to-wake-Zyklus gewährleistet ist. größer ist die Zuweisung von Mitteln. Das WSC-Schiff hat den WSC-Beschluss zur beschleunigten Einführung von umweltfreundlichen Werften und zur Senkung der Treibhausgasemissionen beschleunigt. Darüber hinaus sieht der Mechanismus vor, dass alle Brennstoffe, die Emissionsreduktionen ermöglichen, die über den in der Green Balance Mechanism festgelegten Standards liegen, im Verhältnis zu ihrer Verringerung der Gasemissionen Emissionszuweisungen erhalten. Treibhausgase. Der WSC hat angegeben, dass die Verringerung der Emissionen, die erforderlich sind, damit ein Brennstoff eine Allokation erhält, auf der Grundlage der von der IMO für die Dekarbonisierung eingestellten Verpflichtungen, d. H. nach einer Verringerung um 65% gegenüber den Brennstoffen. Wir wurden im Jahr 2050 auf Null-Null-Fossilien.

Darüber hinaus sieht die "Green Balance Mechanism" die Schaffung eines parallelen Fonds vor, der IMO Net-Zero Fund, die immer von der Steuer auf fossile Brennstoffe gespeist wird, deren Mittel für Forschungs-, Entwicklungs-und Demonstrationsprojekte und Initiativen bereitgestellt werden sollen. für die Eindämmung des Klimawandels.

Der Präsident und der geschäftsführende Direktor des World Shipping Council, Joe Kramek, betonte die Dringlichkeit, dass die IMO im nächsten Jahr besondere Regelungen für die Einhaltung der Ziele für 2050 erlässt, und betonte, dass " die Mitgliedstaaten Die IMO bietet eine einzigartige Gelegenheit, um die maritimen Dörner der Welt zu entkarbonisieren. Wir haben keine Zeit-sie hat es präzisiert-für halbherzende Maßnahmen. Die Rechtsvorschriften der IMO müssen umweltfreundlichen Brennstoffen die Möglichkeit geben, mit fossilen Brennstoffen zu konkurrieren, um den Übergang wirksam zu steuern. Wenn das nicht der Fall ist, besteht die Gefahr, dass wir die Transportkosten erhöhen, ohne die Klimafortschritte, die die Welt braucht, zu erreichen. "