Dank des Wachstums bei den sonstigen Gütern von +9,8%, das im zweiten Quartal, was den starken Rückgang weitgehend ausglich. -52,1 % im Massengut, in den Häfen von La Spezia und Marina di Carrara hat die erste Hälfte des Jahres 2024 mit einem Verkehrsabkommen geschlossen. von 8,52 Mio. Tonnen mit einer begrenzten -4,3 % weniger als in den ersten sechs Monaten des Vorjahres.

Allein im Hafen von La Spezia beträgt das halbjährliche Gesamtvolumen 6,21 Mio. Tonnen (-3,6 %) mit verschiedenen Gütern, die mit 5,58 Mio. Tonnen einen Anstieg von +11,8 % gegenüber dem ersten Halbjahr 2023 und markierte damit im Segment ein Plus von +9,4 % mit 603 Tsd. TEU, davon 556 Tsd. TEU im Import-Export (+6,1 %) und 47 Tsd. TEU im Transit (+73,1%). Signifikant war jedoch die Reduzierung der Massenmengen mit Die flüssigen Abfälle beliefen sich auf 623 Tausend Tonnen (-55,9 %) und die flüssigen Abfälle fest auf über 3 Tausend Tonnen (-90,4 %). Die Behörde des Im Hafensystem des Ligurischen Ostmeeres wurde festgelegt, dass Bei flüssigen Massengütern ist der Rückgang auf Folgendes zurückzuführen: hauptsächlich auf die Halbierung des Erdgasverkehrs um -54 % verflüssigt in der Regasifizierungsanlage Panigaglia (583 Tausend Tonnen), derzeit Gegenstand eines Modernisierungsplans von Snam, während trockenes Massengut - erinnerte die Behörde - nun eine strukturell vernachlässigbare Art von Verkehr für den Hafen La Spezia nach der Schließung des Enel-Werks.

In Bezug auf den Containerverkehr betonte die Hafenbehörde, dass in den ersten sechs Monaten des Jahres 2024, verglichen mit 131 Tausend leeren TEU gingen 259 Tsd. volle TEU ab, die die Erholung der Ausfuhren aus den Referenzgebieten der Hafen von La Spezia. Positiv ist auch der intermodale Verkehr, mit erreichte einen Anteil von 34,1 % des Containervolumens, das an der Nettoumschlag, trotz der laufenden Modernisierungsarbeiten der Gleise im Hafen, kompensiert durch den Shuttle-Service von Road Shuttle mit dem Hinterhafen von Santo Stefano di Magra von der Hafenbehörde im Rahmen von Dienstleistungen von Interesse Allgemeine Wirtschaftslage. In den ersten sechs Monaten des Jahres 1,52 Millionen Tonnen Güter auf der Schiene transportiert containerisiert (+6,8 %), was einem Umschlag von über 154 Tausend TEU entspricht (+6,8%).

In der ersten Hälfte dieses Jahres wurde der Hafen von Marina di Carrara schlug 2,31 Millionen Tonnen Cargo (-5,9 %), davon 1,97 Mio. Tonnen Stückgut (+4,7 %) bestehend aus 978 Tausend Tonnen rollendem Material (+5,3 %), 681 Tausend Tonnen Containergüter (+0,4 %) einen Containerumschlag im Wert von 51 Tausend TEU (+1,0 %) und 309 Tsd. Tonnen konventionelle Güter (+13,3 %). Im von flüssigen Massengütern mit insgesamt 346 Tausend Tonnen -40,4 %, was im Wesentlichen auf die Material aus Stein.

In den ersten sechs Monaten des Jahres 2024 ist der Kreuzfahrtverkehr im Hafen in La Spezia 282 Tausend Passagiere (+0,9 %) Marina di Carrara verzeichnete über 7 Tausend Passagiere (+82,5%).

Allein im zweiten Quartal 2024 wird der Hafen von La Spezia wurden insgesamt 3,30 Millionen Tonnen Güter umgeschlagen, mit einem Rückgang von -3,9 % gegenüber dem Vergleichszeitraum 2014. davon 3,04 Mio. Tonnen sonstige Güter (+13,0 %) - davon 328 Tsd. Containerumschlag TEU (+10,85) -, 251 Tausend Tonnen flüssiges Massengut (-65,5%) und mehr von 3 Tausend Tonnen trockenem Massengut (-61,7 %).

Marina di Carrara hat das zweite Quartal dieses Jahres abgeschlossen mit einem Gesamtgüterverkehr von 1,23 Millionen Tonnen (-6,2 %), davon 1,07 Mio. Tonnen sonstige Güter (+8,9 %) - einschließlich des Containerverkehrs von 27 Tsd. TEU (+0,6 %) - und 167 Tsd. Tonnen trockenes Schüttgut (-50,3 %).

"Wir sammeln - sagte der Präsident der Hafennetzbehörde - Mario Sommariva kommentiert die Verkehrsdaten, die in der Erstes Halbjahr 2024 - Zeichen neuer Vitalität unserer Häfen, La Spezia und Marina di Carrara, stark in ihrer geografische Lage und Dienstleistungen, die auf wichtige Landverbindungen, die wir gerade digitalisieren Vollkommen. Wir rüsten uns aus, um immer mehr zu empfangen nachhaltige, immer größere Schiffe mit wichtigen Arbeiten Sanierung und Modernisierung der Infrastruktur, und wir synergetische Betrachtung der Entwicklung unserer Gebiete Arbeit an Instrumenten wie Freihandelsabkommen, auf die wir uns konzentrieren Viel. Die Zukunft - so Sommariva - ist immer noch schwer vorherzusagen, aber in allen Fällen sind wir gemeinsam mit unserer gesamten Hafengemeinschaft um bestmöglich damit umzugehen."