Durch die Teilnahme an der öffentlichen Konsultation, die von der Europäische Kommission zu ihrem Entwurf für neue Verkehrsvorschriften und multimodale Linie, die die Leitlinien der Gemeinschaft für staatliche Beihilfen an Eisenbahnunternehmen, sowie über ihre neue Gruppenfreistellungsverordnung über den Verkehr, der heute endete, die European Rail Freight Association (ERFA), ein Verband, der vertritt Schienengüterverkehrsunternehmen, hat aufgefordert, den Geltungsbereich der neuen Sicherheitsmaßnahmen zu begrenzen öffentliche Unterstützung für Bereiche von gemeinsamem Interesse, um Wettbewerbsverzerrungen zu vermeiden und den Einsatz begrenzter zur Verfügung stehenden Finanzmitteln.

"Wir müssen nachdenken", erklärte der Präsident der ERFA, " Dirk Stahl erläutert die Position des Verbandes - zur Rolle öffentlichen Geldern im Schienengüterverkehr in einer Weise, die strategisch. Es gibt einen begrenzten Geldbetrag, der Schienengüterverkehr in Anspruch nehmen kann und Stellen Sie sicher, dass jeder Betrag mit Bedacht gewährt wird. Außerdem Auf diese Weise müssen wir uns auch immer der Risiken bewusst sein die sich aus der Einführung staatlicher Stützung in einem wettbewerbsfähig zu sein".

Die EFRE stimmte dem Verordnungsentwurf zu wenn sie die Möglichkeit hervorhebt, "vom Anwendungsbereich dieser Verordnung über Beihilfen für Unternehmen in Schwierigkeiten, Da eine solche Beihilfe unter dem Gesichtspunkt der Leitlinien für staatliche Beihilfen zur Rettung und Rettung Umstrukturierung von Nicht-Finanzunternehmen in Schwierigkeiten". "Umstrukturierungsbeihilfe - erklärte der Verband - Sie sind stark verzerrend, da sie in der Regel und Anreize für Verkehrsunternehmen zu beseitigen Schienengüterverkehr finanziell verantwortungsvoll zu gestalten. So gilt auch für den Schienengüterverkehr, so die ERFA, die üblichen Vorschriften für staatliche Beihilfen für die Umstrukturierung".

Darüber hinaus ist die ERFA der Auffassung, dass Betriebsbeihilfen sollte wie in der Assoziation angegeben - "Die Rolle der staatlichen Beihilfen sollte nicht darin bestehen, Unterstützung oder Anreize für rückläufige Geschäftsmodelle. Die Kommission - die angegebene ERFA - sollte stattdessen versuchen, Schienengüterverkehrssektor durch Maßnahmen der indirekte Unterstützung, wie z. B. Unterstützung bei der Kürzung von Ansprüchen Zugang zu den Gleisen".

Die ERFA begrüßte auch den Vorschlag der EU-Kommission, Erhöhung der Beihilfeintensität, um die Einführung des Europäischen Eisenbahnverkehrsleitsystems (ERTMS) zur Festsetzung des Schwellenwerts von 80 % der förderfähigen Kosten für Europäisches Zugsicherungssystem (ETCS), zum zukünftigen Mobilfunksystem für die Schiene (FRMCS) und des automatischen Zugbetriebs (ATO) und zur digitalen automatischen Kopplung. "Das - sagte er Zuordnung hervorgehoben - sendet das Signal, dass das ERTMS Eine der wichtigsten finanziellen Prioritäten im Hinblick auf die die Mittel". Die ERFA hat klargestellt, dass sie die Erhöhung tatsächlich unterstützen würde Schwellenwert auf 100 %, da dies den Verwaltungsaufwand verringern würde für die Staaten, die die Hilfe gewähren.