Im Mai 2025 auch Long Beach, wie der andere Haupthafen Los Angeles Amerikanische Westküsten-Schiffscontainer ( von 17 Juni 2025), spürte die Auswirkungen auf seinen Verkehr über die Auswirkungen der neuen Zölle, die Präsident Donald Trump eingeführt hat, einen Rückgang des Volumens der containerisierten belief sich auf 639 Tsd. TEU, was einem Rückgang von -8,2 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Mai 2024. Der CEO des Hafens von Long Beach, Mario Cordero zeigte sich jedoch zuversichtlich, dass ein Eine vorübergehende Aussetzung dieser neuen Zölle könnte wird wahrscheinlich zu einem Anstieg des Datenverkehrs bis zum Ende führen des laufenden Monats: "Wir sind weiterhin - erklärte er - Mäßig optimistisch, was eine Erholung des Güterverkehrs angeht zwischen Ende Juni und Juli importieren, gerade rechtzeitig für die Die Hochsaison der Seefracht, wenn Einzelhändler werden die Regale mit Schulmaterial bestücken und die Vorbereitungen für die Winterferien".

Die Zuversicht, die Cordero zum Ausdruck brachte, scheint jedoch mit der von Cordero Das alles andere als offensichtliche Ergebnis der Verhandlungen über die neuen Zölle von der US-Regierungsverwaltung mit anderen Nationen, die bisher wenig Erfolg hatten, wie das Abkommen Zolltarif im vergangenen Monat mit dem Vereinigten Königreich, das gestern Präsident Trump unterzeichnet eine Verordnung zur Umsetzung der Verpflichtungen Amerikanische Normen, die in dem Abkommen vorgesehen sind. Das Weiße Haus hat definiert, dass Das neue Handelsabkommen sei von "historischer" Bedeutung, und betonte, dass dadurch sichergestellt wird, dass US-Unternehmen zuvor auf den Märkten des Vereinigten Königreichs, insbesondere für Fleisch und einige Agrarausfuhren, wodurch die gleichzeitig die nationale Sicherheit der USA. Im Hinblick auf die Einfuhren aus dem Vereinigten Königreich sieht der Beschluss vor, dass die die ersten 100 Tausend britischen Fahrzeuge, die in die USA importiert werden, einem Zoll von 10 % unterliegt und dass jedes zusätzliche Fahrzeug unterliegt einem Steuersatz von 25 %. In Bezug auf einen weiteren wesentlichen Punkt des Abkommens britischer Stahlimporte wird hingegen die Verordnung vertagt die Frage einer möglichen Abschaffung der Zölle auf die Bewertung durch den Handelsminister in Absprache mit den USA Handelsvertreter.

Darüber hinaus können alle Handelsvereinbarungen mit anderen Hauptpartnern der USA, angefangen bei der Europäischen Union, Ein weiteres Abkommen, das erneut als historisch begrüßt wird von der Trump-Regierung: die mit China, die, wenn sie in den letzten Tagen erreicht, scheint es jedoch noch nicht Divergenzen zwischen den beiden Parteien, die nach wie vor Weit davon entfernt, das Abkommen offiziell zu machen.

Darüber hinaus bewegt auch die Frage der neuen Zölle den Markt und seine Heldentaten. Gestern Familienunternehmen Learning Resources Inc. und hand2mind Inc., die in der Spielzeug und Lernspiele, haben Beschwerde bei der Oberster Gerichtshof bittet um Prüfung, ob die neuen Tarife legitim sind gemäß dem International Emergency Economic Powers Act (IEEPA), das Gesetz, das den amerikanischen Präsidenten ermächtigt, Sofortmaßnahmen, einschließlich der Verhängung von Sanktionen oder das Einfrieren von Vermögenswerten zum Schutz der USA vor ausländischen Bedrohungen, die von Trump genutzt wurde, um Zölle zu verhängen. Die beiden Unternehmen, die zuvor die Verlautbarung zu ihnen Gunst in der Angelegenheit durch einen Bundesbezirksrichter, Berufung beim Obersten Gerichtshof eingelegt, weil, wie In der Anmeldung befassen sie sich mit der Frage "grundlegender Wichtigkeit" und halten es für dringend notwendig, dass das Problem gelöst wird bevor der Fall vor einem Berufungsgericht verhandelt wird.

In der Zwischenzeit haben die Zölle Stoppen eines langen positiven Trends bei den Containerimporten über den Hafen von Long Beach, die im vergangenen Monat belief sich auf 299 Tsd. TEU, was einem Rückgang von -13,4 % gegenüber Mai 2024 entspricht. In Auch die Vollcontainer für den Export gingen zurück die sich auf 82 Tsd. TEU (-18,6 %) beliefen. Auf der anderen Seite gab es einen leichten Anstieg Umschlag von Leercontainern im Gesamtwert von 258 Tausend TEU (+3,2 %).

In den ersten fünf Monaten des Jahres 2025 wird der kalifornische Anlaufhafen Umschlag von 4,04 Mio. TEU, plus +17,2% im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Behälter voll mit Die Anlandungen lagen bei 1,94 Mio. TEU (+16,3 %), Voll bei der Einschiffung mit 469 Tausend TEU (-2,0 %) und leere Container mit 1,63 Mio. TEU (+25,3 %).