Die taiwanesische Yang Ming Marine Transport Corporation hat bei den japanischen Werften Nihon Shipyard Co. und Imabari Shipbuilding Co. baut drei Dual-Fuel-Containerschiffe aus 8.000 TEU werden zu den drei Schiffen mit gleicher Kapazität hinzugefügt der im März bestellten Fracht ( von 28 März 2025). Die zusätzlichen drei Behälterhalterungen können mit Methanol betrieben und wird zwischen 2028 und 2028 ausgeliefert. 2030.

Für die drei zusätzlichen Schiffe, die bei den japanischen Werften bestellt wurden, gilt Es wird eine Investition zwischen 117,1 und 131,5 Mio. € erwartet US-Dollar für einen Gesamtbestellwert von 351,3-394,5 Millionen Dollar. Die neue Order ist Teil der Erneuerung und Erweiterung der Flotte, die am Ende des letztes Jahr durch den Vorstand von Yang Ming ( von 23 Dezember 2024).

In der Zwischenzeit gab Imabari Shipbuilding heute bekannt, dass während der Geschäftsjahr 2024, das am 31. März endete, Die Werften bauten 68 Schiffe, insgesamt 3,08 Bruttoraumzahl, davon 53 Massengutschiffe, 11 Containerschiffe und vier reine Car & Truck Carrier. Außerdem Im Laufe des Jahres erhielt das Unternehmen neue Aufträge für den Bau von 82 Schiffe mit insgesamt 4,2 Millionen Bruttoraumzahl Sicherung des Aktivitätsvolumens für die nächsten vier Jahre ungefähr.

Imabari geht davon aus, dass das laufende Geschäftsjahr 2025 durch eine hohe Unsicherheit gekennzeichnet, die vor allem auf der Politik von US-Präsident Donald Trump und durch starke Schwankungen der Wechselkurse und des Marktes für Versand. Das Unternehmen hat seine Absicht bekundet, ihre nationale Marineproduktion zu steigern, obwohl die Fachkräftemangel durch die Unterstützung der Die japanische Regierung, die, wie Imabari betonte, dazu übergehe, Unterstützung der nationalen Schiffbauindustrie im Hinblick auf der wirtschaftlichen Sicherheit. Das Unternehmen betonte die Notwendigkeit dass die japanische Schiffbauindustrie ihre Anteil am Weltmarkt, der derzeit von der Chinesische Schiffbauindustrie, die 70 % der Aufträge und 50 % der Aufträge Anlagen.