Im gesamten Jahr 2025 wird der Containerverkehr in der Die US-Containerhäfen werden im Vergleich zum Vorjahr um -5,6 % zurückgehen. und der Rückgang wird durch die Auswirkungen der neuen und andere Handelspolitiken, die in den letzten Monaten eingeführt wurden von der Trump-Regierung. Dies geht aus dem aktuellen Bericht "Global Port Tracker" des Beratungsunternehmens Hackett Associates und der National Retail Federation (NRF), Die U.S. Retail Association, die in der In den letzten Tagen hat er die gewählte Zollpolitik scharf kritisiert durch die Bundesverwaltung ( von 1 August 2025).

Der jüngste Bericht stellt fest, dass in der ersten Hälfte des Jahres 2025 die Der Containerverkehr in den amerikanischen Häfen belief sich auf 12,53 Millionen TEU, mit einem Wachstum von +3,6 % im Vergleich zu 2024, und legt fest, dass die Prognosen für das zweite Quartal des Jahres würde das gesamte Jahr 2025 auf insgesamt 24,1 Mio. TEU ansteigen, Ein Rückgang von -5,6 % im Vergleich zu 25,5 Mio. TEU im Jahr 2024.

"Obwohl diese Prognose noch vorläufig ist", sagte er, betonte Jonathan Gold, Vice President für Supply Chain and Operations Zollpolitik des NRF - zeigt die Auswirkungen, die Zölle und Die Handelspolitik der Regierung hat Auswirkungen auf die Kette der Versorgung. Die Zölle beginnen die Preise in die Höhe zu treiben und ein Rückgang der Einfuhren wird dazu führen, dass in einer Reduzierung der Waren in den Regalen. Das Kleine Vor allem Unternehmen haben Mühe, in der EU zu bleiben Aktivität. Wir brauchen verbindliche Handelsabkommen die die Märkte öffnen, indem sie die Zölle senken, nicht erhöhen. Die Aufgaben sind Steuern, die von US-Importeuren gezahlt werden, was dazu führen wird, dass höhere Preise für US-Verbraucher in einem niedrigeren Anzahl der Einstellungen, geringere Investitionen der Unternehmen und eine Verlangsamung der Wirtschaft".

"Der schwankende Ansatz, der aus einem Schieben und Ziehen bei den Zöllen besteht das hat wenig mit Handelspolitik zu tun", fügte Ben hinzu Hackett, Gründer von Hackett Associates - sorgt für Verwirrung und Unsicherheit bei Importeuren, Exporteuren und Verbrauchern. Freunde Verbündete und Gegner sind alle von Verzerrungen der Handelsströme betroffen da die Importeure versuchen, die Höhe der durch Vorverlegung der Einfuhren vor Inkrafttreten der Zölle Kraft. Dies wiederum wird sicherlich zu einer Handelsrückgang bis Ende September angesichts der dass die Vorräte für die Weihnachtsfeiertage bereits Verfügbar. Gleichzeitig finden sich die US-Exporteure mit unverkauften Produkten aufgrund der Anwendung von Vergeltung".

Laut dem Global Port Tracker ist diese Perspektive wird durch Schätzungen der Verkehrsdaten aus dem letzten Jahr bestätigt. Monat, in dem es zu einem Anstieg der Volumina gekommen wäre, die auf 2,3 Mio. TEU, ein Anstieg von +17,3 % gegenüber Juni 2025 und mit einem begrenzten Rückgang von -0,5 % auf Jahresbasis, und dies - unterstreicht die Veröffentlichung - denn die Einzelhändler im Hinblick auf die Einführung neuer Zölle mehr Waren importiert haben.

Dieser Anstieg ereignete sich im Juli 2025 im Hafen Long Beach, das in diesem Monat 944 Tausend TEU umschlug, ein Volumen, das entspricht einem Anstieg von +7,0 % gegenüber Juli 2024 und ist dritthöchstes Volumen aller Zeiten, das weniger als nur die Historischer Rekord von 987 Tausend TEU im Oktober 2024 und 953 Tausend TEU im Januar 2025 umgezogen. Das Wachstum des letzten Monats betrug wurde durch den Anstieg von +7,6 % bei Vollcontainern pro Jahr bestimmt 468 Tausend TEU und einen Anstieg von +12,4 % Leercontainer, die sich auf 385 Tausend TEU beliefen. Volle Behälter bei der Einschiffung belief sich auf 91 Tausend TEU (-12,9 %).

Die Long Beach Port Authority ist der Ansicht, dass die nächste Entwicklung des containerisierten Verkehrs im Anlaufhafen wird die Bestimmungen des nationalen Einzelhandelsgesetzes Federation und Hackett Associates: "Einzelhändler - erklärt Mario Cordero, CEO des Hafens von Long Beach - sehen nun die Ankunft von Waren, die zu niedrigeren Preisen gekauft wurden während der vorübergehenden Aussetzung von Zöllen und Vergeltungszöllen der letzten Monate. Aufgrund der anhaltenden Unsicherheit, die durch die Handelspolitik im Wandel - Cordero kündigt an - unsere digitales Tracking-System "Supply Chain Information" Highway" prognostiziert einen Verkehrsrückgang von ca. -10% in der zweiten Hälfte des Jahres 2025, was zu einem vollen Jahr mengenmäßig unverändert".

Der "Global Port Tracker" prognostiziert, dass der Datenverkehr die im August 2025 in die große US-Containerhäfen werden 2,2 Millionen der TEU, was einem Rückgang von -5 % im Vergleich zu August 2024 entspricht, und dass Im September werden es 1,83 Mio. TEU sein, was einem Rückgang von -19,5 % zum Vorjahr. Darüber hinaus geht sie davon aus, dass die Kommission im kommenden Oktober 1,82 Mio. TEU (-18,9 %) erreichen und Im November werden es 1,71 Mio. TEU (-21,1 %) sein von 1,78 Mio. TEU auf April 2023. Schließlich wird erwartet, dass die 1,72 Mio. TEU betragen, wobei die -19,3 % gegenüber Dezember 2024.