In einer gemeinsamen Erklärung haben zehn europäische Verbände der Eisenbahnsektor haben die Regierungen der EU-Mitgliedstaaten und die Mitglieder des Europäischen Parlaments, die Programm der europäischen Verkehrsfazilität "Connecting Europe" (CEF Verkehr), ihr ehrgeiziges Niveau beizubehalten und Maßnahmen zu ergreifen, So aktivieren Sie die Beschleunigung der Netzwerkvervollständigung transeuropäisches Verkehrssystem TEN-V.

Die unterzeichnenden Verbände AERRL (Association of European Rail Leasinggeber für Schienenfahrzeuge), ALLRAIL (Allianz der Personenbahnen Marktteilnehmer in Europa), CER (Gemeinschaft Europäischer Eisenbahnen und Infrastrukturunternehmen), CT4EU (Kombinierter Verkehr für Europa) 2024-26), EIM (Europäische Eisenbahninfrastrukturbetreiber), ERFA (European Rail Freight Association), UIP (Internationale Union der Wagenhalter), UITP (International Association of Public Verkehr), UIRR (Internationaler Verband des kombinierten Verbands Straße-Schiene) Verkehrsunternehmen) und UNIFE (European Rail Supply Industry Assoziation) bekundeten ihre Unterstützung für den Vorschlag der 16. Juli der Europäischen Kommission zur Fortsetzung der Programm der Fazilität "Connecting Europe" im Rahmen des Rahmenprogramms Mehrjährige EU-Finanzmittel für den Zeitraum 2028-2034. Das Vorschlag sieht eine Aufstockung des Gesamthaushalts des WFA vor Verkehr bei 45,7 Milliarden Euro. Die zehn Verbände haben stellte jedoch fest, dass abzüglich der Mobilitätskosten im militärischen Sektor wird erwartet, dass die CEF Transport Budget von 30 Mrd. EUR bzw. eine Milliarde weniger im Vergleich zum derzeitigen Siebenjahreshaushalt, während das Budget für die Die militärische Mobilität steigt auf 15,7 Milliarden im Vergleich zu derzeit zwei Milliarden Euro.

betonend, dass die Infrastrukturen und Tätigkeiten Der Schienenverkehr bildet das Rückgrat der Die zivile und militärische Konnektivität auf europäischer Ebene, die zehn betonte, dass ein Verkehrsinfrastrukturnetz interoperable und widerstandsfähige Europäische Union, wie in der TEN-V-Verordnung ist daher für die Sicherheit der Wettbewerbsfähigkeit der Europäischen Union zu stärken. In Deklaration, AERRL, ALLRAIL, CER, CT4EU, EIM, ERFA, UIP, UITP, Die UIRR und die UNIFE haben festgestellt, dass "trotz der Tatsache, dass in den letzten Jahren Bei der Verwirklichung der Schaffung eines einheitlichen europäischen Eisenbahnraums, erhebliche Engpässe entlang der Kernnetze, "erweiterter Kern" und "umfassend" der TEN-V. Diese Hindernisse, so die Verbände, seien besonders wichtig bei internationalen Verbindungen, wenn eine Eine reibungslose Konnektivität ist nach wie vor problematisch, daher wie z. B. in städtischen Knotenpunkten und multimodalen Knotenpunkten, an denen Güter- und sollte der Verkehrsträger gewechselt werden, ohne dass eine Lösung gefunden wird Kontinuität. Diese Engpässe lösen - - ist unerlässlich, um bessere Dienstleistungen für die Schienenverkehr für Personen und Güter sowie um den Erfordernissen der militärischen Mobilität gerecht zu werden".

Die zehn Verbände haben ihre Unterstützung für den Vorschlag zum Ausdruck gebracht im Juli von der Europäischen Kommission vorgelegt wurde, weil - Sie präzisierten - "die künftige CEF wird Infrastrukturprojekte mit einer signifikanten Größe und militärische Mobilitätsprojekte mit doppeltem Verwendungszweck" und lobte "diesen strategischen Ansatz" und betonte, "dass es von grundlegender Bedeutung ist, ausreichende Finanzmittel für die Implementierung von Systemen interoperabel auf europäischer Ebene, einschließlich des ERTMS, sowie für die Entwicklung eines effizienten europäischen Schienennetzes und insbesondere der Hochgeschwindigkeitsschienenverkehr und seine Nebennetz, unter anderem durch widerstandsfähige multimodale Knotenpunkte und Effizient. Gleichzeitig, so stellten sie fest, sei es notwendig, sicherzustellen, dass die EU-Bürger und alle sehen auch die Vorteile von Verteidigungsinvestitionen in ihrer Möglichkeiten der täglichen Mobilität".