Die durch Gesetz Nr. 105 vom 18. Juli 2025 eingeführten Änderungen in in Bezug auf Zahlungszeiten im Frachtverkehr repräsentieren sie "ein Reform, die nichts reformiert." Cinzia Franchini verurteilt sie, Präsident der Ruote Libere Vereinigung, Kommentar zu den Rundschreiben herausgegeben vom Zentralkomitee des Registers der Straßentransporter bezogen auf diese Maßnahmen. "Das neue Gesetz – erklärt Franchini – wird als Fortschritt dargestellt, aber im wirklichen Leben Straßentransportunternehmen ändern absolut nichts. Der Begriff Die maximale Zahlung bleibt auf 60 Tage ab dem Datum von Ausgabe der Rechnung, die in der Praxis 90 beträgt oder Sogar 120 Tage vor dem Gottesdienst. Eine nicht nachhaltige Schwelle für einen Sektor, der von sofortiger Liquidität und Kosten lebt Wachsend. Wenn das der "Schutz" ist, vor dem wir stehen auf eine Klippe".

Laut Ruote Libere ist der eingeführte Mechanismus, der den Möglichkeiten für die italienische Wettbewerbsbehörde und des Marktes, im Falle von "weit verbreiteten Verzögerungen" und wiederholt", bleibt ein rein theoretisches Mittel, weit entfernt aus der Realität, in der Tausende von Mikrounternehmen agieren. "Damit die AGCM eingreifen kann", weist Franchini darauf hin Es dauert Monate dokumentierter Verzögerungen, ein Phänomen, das über mehrere hinweg weit verbreitet ist Kunden, Tabellen, eingeschriebene E-Mails, Ersatzdeklarationen und komplette Deklarationen Halbjährliche unbezahlte Rechnungen. Aber wer weiß das schon Die Branche weiß, dass fast kein kleiner Anbieter Zeit hat, Werkzeuge und Mut, um sich dieser Bürokratie zu stellen. Und sogar in der Ausnahmefall, in dem der Bericht weitergeht, die Sanktion es würde am Ende beim Staat liegen, nicht bei denen, die einziehen müssen. Der Schaden bleibt an der Transporter'.

Ruote Libere verurteilt auch das Fehlen jeglicher Maßnahme, die Schnelleres oder automatischeres Inkasso: Nein Verkürzung der Zahlungsbedingungen, keine sofortige Strafe Für die einzelne verspätete Rechnung, keine Zahlungsprivilegien, Kein schnelles Verfahren, kein Schutz vor Vergeltung kommerziell gegenüber den Meldern.

"Die Realität – fährt Franchini fort – ist, dass die Transporter, der nicht bezahlt wird, hat weiterhin zur Verfügung Nur eine einstweilige Verfügung, Anwalt und jahrelange Wartezeit. Unterdessen sind die Kosten Sie laufen und es fehlt an Liquidität. Es war nicht erwünscht Gesicht – unterstreicht den Präsidenten von Ruote Libere – das Herz der Problem: das Unverhältnis der vertraglichen Stärke zwischen dem Kunden und der kleine Vektoren".

Für die Vereinigung zudem die Rundschreiben des Zentralkomitees Bestätigen, dass das Gesetz noch nicht vollständig in Kraft ist: Zwischengespräche, Verfahren und Richtlinien werden benötigt. Inzwischen Transporter bleiben der Geldautomat der Lieferkette. "Politik, mit der Komplizenschaft der Verbände von Kategorie, die diese Maßnahme erstellt haben – sagt es Franchini – hat sich entschieden, die strukturierte und Alles auf die Schultern der zerbrechlichsten zu laden. Das Reform, wie es geschrieben ist, birgt sogar Risiken Verschlechterung der Situation: Nun kommen Verzögerungen bei den Zahlungen hinzu Eine Menge Verpflichtungen, Erklärungen und Tabellen, die nur wenige erfüllen können es sich leisten zu managen".

Laut Ruote Libere brauchte die Kategorie etwas völlig anderes: reale 30-Tage-Zahlungen im Einklang mit europäischen Vorschlägen, Automatische Strafen für jede einzelne Verzögerung, wie es im Fall von Spanien, wirksame Schutzmaßnahmen gegen Vergeltungsmaßnahmen gegen Whistleblower, ein Schnelle und branchenspezifische Forderungseintreibung sowie eine Überprüfung der Machtverhältnis zwischen Kunden und Anbietern heute – Höhepunkte Die Assoziation – völlig unausgewogen. "Wenn keine Maßnahmen ergriffen werden, wirklich – schließt Franchini – werden wir weiterhin Unternehmen sehen Es ist sinnvoll, wegen fehlender Liquidität abzuschließen, während Verzögerungen entstehen Zahlungen bleiben eine tolerierte Praxis. Freilaufe wird weiterhin denunzieren, entschlossen und ohne Kompromisse, wozu dieses Gesetz nicht den Mut hat Gesicht."