Der Internationale Verkehrsarbeiterverband (ITF) zusammen mit dem Nautilus International und Federatie Nederlandse Vakbeweging Gewerkschaften (FNV), einen formellen Antrag beim Berufungsgericht eingereicht um das Haupt zu überprüfen und zu korrigieren Vorläufige Überlegungen, die in seinem jüngsten Urteil enthalten sind betreffend die Non-Seafarers' Work Clause (NSWC), in einem Streit über die Beschäftigung von Arbeitern zum Binden von Containern auf den Containerschiffen von kleiner Umfang, ein Urteil, in dem es dem Gerichtshof vorgelegt wurde der EU-Justiz mehrere Fragen zur vorläufigen Entscheidung vorgelegt ( von 30 September 2025).

Man muss sich daran erinnern, dass der NSWC eine langjährige Bestimmung ist die dazu gedacht war, die Rechte, Sicherheit und den Schutz der das Wohlergehen der Seeleute und ist ein integraler Bestandteil der Tarifverträge der ITF, in seinen Memoiren über die Gewerkschaft Das International Transport Workers' Court argumentiert, dass das Urteil Der vorläufige Bericht des niederländischen Hofes enthält eine Reihe von Vorschlägen und falsche Annahmen. Insbesondere ITF-, Nautilus- und FNV-Unterstützung während das NSWC nicht gegen das Prinzip der Arm's Length innerhalb des dass die EU frei Teil eines Tarifvertrags ist Verhandlung und dass der FTT selbst nicht in Betracht gezogen werden kann ein "Unternehmen" im Sinne des Wettbewerbsrechts EU-Gewerkschaftsföderation und bietet keine Angebote Dienstleistungen für Arbeitgeber. Außerdem glauben die Gewerkschaften, dass die NSWC stellt keine ungerechtfertigte Verletzung der freien Regelung dar Bereitstellung von Dienstleistungen innerhalb der EU als etablierte EU-Rechtsprechung schützt kollektive Klage und die Autonomie der sozialen Partner.

Mit der Angabe, dass das Berufungsgericht dies nicht getan hat über die Gültigkeit der NSWC-Klausel und beides in warten auf Hinweise vom Gerichtshof der Europäischen Union, die ITF wies darauf hin, dass die vorläufigen Überlegungen geäußert wurden vom Gerichtshof des Justiz im Widerspruch zur bestehenden Rechtsprechung verstoßen würde und das Risiko einzuschränken, die Grundrechte von Arbeiter und das europäische Modell der sozialen Partnerschaft. Deshalb die ITF forderte das Gericht formell auf, diese erneut zu prüfen Vorläufige Überlegungen und zur Neuformulierung der Fragen die sie beabsichtigt, dem Gerichtshof eine vorläufige Entscheidung vorzulegen sicherzustellen, dass sie sowohl den Zweck der des NSWC und der rechtlichen Grundsätze, die die Verhandlungen regeln, kollektiv.

Die ITF erklärte, dass, falls das Gericht sich weigert, Mach diese Korrekturen, bitte um Erlaubnis eine vorläufige Berufung beim Obersten Gerichtshof der Niederlande einreichen, und dass, angesichts der weitreichenden Implikationen des Urteils für alle Gewerkschaften in der Europäischen Union, nicht nur in der Auch der Europäische Gewerkschaftsverband hat den maritimen Sektor Erlaubnis beantragt, in das Berufungsverfahren einzugreifen.

"Das Recht zu organisieren und zu verhandeln gemeinsam – betonte der Generalsekretär der ITF, Stephen Cotton – steht im Zentrum des europäischen Sozialmodells. Wir werden alle rechtlichen Wege nutzen, um sicherzustellen, dass Die Rechte der Seeleute werden respektiert und der soziale Dialog bleibt eine Säule der EU-Demokratie". "Wenn Ein Gericht stellt die etablierten Grundsätze von Tarifverhandlungen, selbst in einem einzelnen Sektor – fügte er hinzu Livia Spera, Generalsekretärin der Europäischen Transportarbeiter Föderation – das Risiko, sie überall zu schwächen. Fördersysteme basieren auf qualifizierten und organisierten Arbeitern, und diese basieren auf soliden Tarifverträgen. Wir erwarten dass das niederländische Gericht das europäische Modell des Dialogs bestätigt die soziale Gesellschaft schwächt sie nicht."

«Verhandeln - kommentierte Esther Lynch, Generalsekretärin der Europäische Gewerkschaftskonföderation – es ist keine Verzerrung ist ein grundlegendes Recht. Wir sind an der Seite der ITF, indem sie darauf bestand, dass Gerichte in der gesamten EU Die Autonomie der Sozialpartner respektieren und schützen. Wenn nicht, ist es das nicht werden Konsequenzen haben, die Folgen werden weit über den maritimen Sektor hinausgehen und das Herz der Rechte aller Arbeiter in Europa treffen wird."