Dass in der Hauptwelt Anlaufhäfen für Schiffe aus Die Frage der Steuereinnahmen, die diese Einheiten betreffen in die Kassen der Städte, in denen sich diese Häfen befanden, floss. ist sicherlich nichts Neues. Die Frage ist wiederholt sich gelegentlich seit Jahrzehnten und, wenn überhaupt, die Häufigkeit seiner hat sich in den letzten Jahren verstärkt, als zusätzlich zu um die wirtschaftlichen Auswirkungen der Operationen zu quantifizieren Kreuzfahrtunternehmen und Städte haben begonnen, sie zu berücksichtigen Berücksichtigung der Umweltauswirkungen, die diese Aktivitäten haben Auf Bürger.

Heutzutage wird das Thema in Genua angegangen, wo Die Stadtverwaltung hat eine spezifische Ergänzung angekündigt von drei Euro Boarding-Gebühren im Fähr- und Transportsektor Kreuzfahrten, die Proteste der Hafenbehörde und von Seehafenbetreibern, wobei letztere lehnte die Einladung der Gemeinde ab, an einem besonderen Tisch teilzunehmen technisch, da in diesen Sitzungen die Gemeindeverwaltung Ich möchte nur die Anwendungsmethoden besprechen der Steuer ( von 4 Dezember 2025).

Der Protest der Vertreter dieser Betreiber war Mitglied der Federlogistica, das "starke Aufmerksamkeit und Bedenken" bezüglich "der Hypothese der Einführung einer Steuer von drei Euro auf dem Fahrschein der Fahrgäste", was als selbstverständlich gilt dass die Reedereien den Zuschlag abgeben würden Auf Kunden. Laut Federlogistica ist es "ein eine Maßnahme, die wichtige Fragen von Prinzip und Perspektive aufwirft für die Wettbewerbsfähigkeit des Hafen- und Logistiksystems und die eine eingehende Bewertung erfordert". In Insbesondere befürchtet die Föderation, "dass diese Intervention möglich sein könnte Setzen Sie einen Präzedenzfall, der das Gleichgewicht wahrscheinlich beeinflusst Gesamtaspekte des nationalen Hafen-Ökosystems und der Auswahl Betriebsbetrieb der Schiffseigner. Genua – unterstrichen Federlogistica – ist ein internationaler Heimathafen und repräsentiert ein Ökosystem Artikulierte und interdependente Wirtschaft: Hier die Vorräte und Vorbereitungsdienste für Kreuzfahrten und Fähren; Lagerhäuser und verwandte Unternehmen sind hier tätig; Hier finden sie Beschäftigung von Tausenden von Arbeitern, von der Logistik bis Culmv bis hin zu Tourismus und verwandte Dienstleistungen. Eine mögliche Reduktion auch Teilzwischenstopps, die die Unternehmen bewerten könnten Bevorzugung von Häfen mit stabileren Steuersystemen und - die Föderation bemerkte – würde das Risiko eingehen Bestimmen Sie eine Kettenreaktion, indem Sie wichtige reduzieren wirtschaftliche Aktivitäten, mit kaskadenhaften Auswirkungen auf die verschiedenen Produktionsketten. Und das geschieht in einem Sektor, der bereits verursachen erhebliche Kosten im Zusammenhang mit dem ETS und den Anpassungen Umweltfragen: Deshalb ist es wichtig, weitere zu vermeiden Elemente der Unsicherheit, die das Gleichgewicht von verändern können Markt".

Federlogistica legte dann fest, dass sie "die Position des Präsidenten der Port System Authority, Die Notwendigkeit teilen, die Wettbewerbsfähigkeit der Hafen von Genua und das gesamte nationale Logistiksystem".