Gestern Abend haben der Rat und das Parlament der Europäischen Union eine vorläufige Einigung über eine Gesetzesänderung erzielt durch Einführung eines Zwischenklimaziels bindend für 2040, was eine Reduzierung von 90 % vorsieht. Treibhausgasemissionen im Vergleich zu den Werten von 1990 und dass bestätigt die Bereitschaft beider Institutionen, eine gewisse Zeit zu verschieben Jahr 2027 bis 2028, Inkrafttreten des Handelssystems EU-Emissionsfreigaben für Gebäude und Straßenverkehr (ETS2).

Die Zufriedenheit mit der Vereinbarung wurde durch die Confetra, der italienische Verband der Verkehrssektoren, Schifffahrt und Logistik, laut der "Entscheidung den Inkrafttreten des Stromhandelssystems zu verschieben Emissionen für Gebäude und Straßenverkehr stellen einen Schritt dar. Unerlässlich, um eine nachhaltigere Energiewende zu gewährleisten ordentlich, um den zu abrupten Aufprall zu vermeiden, der daraus resultiert hätte von Anfang an im Jahr 2027 ursprünglich geplant". In einer Notiz Confetra stellte fest, dass zusätzlich die Elemente von größtem Interesse für den Sektor: ein More die Möglichkeit, den Preis der zu kalibrieren, und einen zweijährlichen Überwachungsrahmen, der berücksichtigt wird nicht nur von Emissionstrends, sondern auch von Wettbewerbsfähigkeit, Energiepreistrends und Nachhaltigkeit Wirtschaftssystem.

Confetra stellte fest, dass "für Straßentransport und Logistik, die in ganz Europa in sehr viel Betrieb sind heterogen und bisher in Abwesenheit ausgereifter technologischer Alternativen und barrierefrei, ermöglicht die Verschiebung auf 2028 die Planung mit Investitionen in die Erneuerung der Flotten, um inflationsbedingte und verzerrende Auswirkungen auf Unternehmen zu vermeiden und Verbraucher. Die Verschiebung auf 2028 – die Konföderation betonte – Das verschafft dem Sektor endlich Luft. Löst nicht alles, aber es ermöglicht uns, den Übergang mit realistisch und ohne die Widerstandsfähigkeit von Unternehmen zu gefährden. Wir brauchen Ehrgeiz und Pragmatismus gemeinsam, und dieses Abkommen geht in die richtige Richtung."

Es wird festgelegt, dass das Ziel der Dekarbonisierung weiterhin besteht Confetra stellte fest, dass "damit es möglich ist Machbar, die neue Umsetzungsphase muss Sicherstellung eines Gleichgewichts zwischen Klimaambitionen, Wettbewerbsfähigkeit und und territorialer Zusammenhalt, wobei die Kosten der überproportional an Betreiber weitergegeben, die Sichern Sie täglich die Kontinuität der Wertschöpfungsketten Europawahlen".

Confetra äußerte daraufhin die Hoffnung, "dass die Zustimmung formell vom Rat und Parlament ohne weitere Verzögerungen, um regulatorische Sicherheit für Eine Branche, die klare Zeithorizonte und Werkzeuge benötigt realistische Übergangsbedingungen".

Die Konföderation betonte dann, dass "sie hingegen bestehen, die kritischen Fragen im Zusammenhang mit dem ETS, die im Abkommen nicht bestehen Vorteile jeglicher Verlängerung oder Ausgleichsmaßnahme, ohne ausreichende Maßnahme Begleitwerkzeuge, insbesondere für die (die seit Beginn des 2024, Hrsg.), das Risiko einer Erhöhung der Betriebskosten für Schiffseigner, Terminalbetreiber und Logistikoperatoren sind Beton und verdient dringende Intervention."