Im dritten Quartal 2025 wurden die Einnahmen des Reeders Hapag-Lloyd belief sich auf 4,66 Mrd. €, mit einem ein Rückgang von -11,3 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Wenn die Einnahmen des Segments Hafenterminals, das von der Gruppe mit dem mit einem Plus von +12,0 % auf 112 Mio. €, generiert durch die Containerschifffahrt des Unternehmens verzeichnete einen Rückgang von -11,4% auf 4,58 Mrd. EUR, ein Rückgang, der durch die -13,7 % Senkung des durchschnittlichen Wertes der Frachtraten teilweise ausgeglichen durch den Anstieg des beförderten Gütervolumens um +6,1 % aus der Flotte.

Insbesondere im Zeitraum Juli bis September dieses Jahres Containerschiffe von Hapag-Lloyd haben Ladungen befördert, die insgesamt 3,42 Mio. TEU und die durchschnittliche Frachtrate dafür belief sich auf 1.391 USD/TEU. Auf Allein auf den Asien-Europa-Routen wurden 983 Tausend TEU (+0,9 %) und auf diesem Markt betrug der durchschnittliche Wert der Frachtraten 1.244 Dollar/TEU (-26,8 %) und der Gesamtumsatz von 1,04 Milliarden Euro (-31,0 %). Auf den transpazifischen Routen ist der Verkehr belief sich auf 1,02 Mio. TEU (+19,2 %) und Marktsegment betrug der durchschnittliche Wert der Frachtraten 1.531 Dollar/TEU (-18,9 %) und die damit verbundenen Einnahmen auf 1,33 Milliarden Euro (-9,4 %). Auf Transatlantikrouten sind Schiffe des Unternehmens transportierte 692 Tsd. TEU (-0,9 %), mit einem Umsatz von 883,3 Mio. € (-2,1 %) Basierend auf einer durchschnittlichen Frachtrate von 1.498 Dollar/TEU (-13,7%). Auf den Routen mit Afrika und in anderen intraregionalen Verkehren beförderten 730 Tausend TEU (+4,4 %), eine Tätigkeit, die erzielte einen Umsatz von 806,2 Mio. € (-5,9 %) und verzeichnete einen durchschnittlichen Frachtwert von 1.292 Dollar/TEU (-3,9%).

Im dritten Quartal dieses Jahres stieg der Wert der Betriebskosten Produkte aus der Linienschifffahrt und der Terminalumsatz des deutschen Konzerns betrug 3,51 mit einem Anstieg von +4,7 %, zu dem sie vor allem der Anstieg der Aufwendungen im Zusammenhang mit Reise- und Schiffe (686,6 Mio. EUR, +21,4 %) sowie die Neupositionierung (485,5 Mio. €, +14,7 %). Die Marge Das Bruttobetriebsergebnis des Konzerns belief sich auf 735,3 Mio. € (-50,4 %), wozu 710 Mio. € die Schifffahrt containerisiert (-50,8 %) und 26 Mio. von Hafenterminals (-33,3%). Das EBIT belief sich auf 190,0 Mio. € (-80,4 %) 183 Mio. € (-80,8 %) bzw. sieben Mio. € (-66,7 %) aus den beiden Hauptgeschäftsfeldern. Hapag-Lloyd hat schloss das Quartal mit einem Nettogewinn von 137,6 Mio. € ab (-85,6%).

Unterdessen hat der deutsche Terminalbetreiber Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA), die sich im Eigentum der Stadt befindet Hamburg (50,1 %) und die Schweizer Reedereigruppe MSC (49,9 %) sowie die mit Hapag-Lloyd über 25,1 % des Kapitals verbunden ist die dieser im Container Terminal Altenwerder besitzt (CTA), die mit 74,9 % von der HHLA kontrolliert wird, Das dritte Quartal 2025 wurde mit einem Umsatz von 446,9 Euro abgeschlossen. Millionen Euro (+5,7 %), davon 437,7 Millionen Euro Hafenaktivitäten (+5,9 %). EBITDA und EBIT in Höhe von 81,5 Mio. € (+5,2 %) bzw. 37,8 Mio. € (+10,0 %) und ein Ergebnis nach Steuern von 20,6 Mio. € (+20,5 %), mit einem Beitrag von 19,1 Mio. EUR aus Hafentätigkeiten (+30,7%).

Im Zeitraum Juli-September 2025 wurden die Hafenterminals von Die HHLA wickelte einen Containerverkehr von 1,63 ab Millionen TEU (+4,5 %), davon allein 1,54 Millionen TEU im Hafen von São Paulo. Hamburg (+4,1 %) und 85 Tsd. TEU in den Auslandsterminals der Gruppe (+13,3%). Darüber hinaus wickelte die HHLA im Quartal Verkehre ab intermodaler Sektor entspricht 504 Tausend TEU (+3,3 %).