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3 mai 2025 - Année XXIX
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    COMMISSIONE EUROPEA
REGIONE LIGURIA
MARIS
In collaborazione con
AMRIE e con il Forum MARIS di Genova


ESPERIENZE DI FORMAZIONE MARITTIMA E PROGETTI FORMATIVI MULTIREGIONALI



MARIO MARGINI

Assessore all'Industria e alle Politiche Attive del Lavoro Regione Liguria

Nel mio intervento parlerò di due esperienze che essendosi già concluse possono diventare una modalità di intervento anche in altri settori e in particolare nel settore marittimo.

Partirò considerando il problema davanti al quale si è trovata qualche anno fa la Regione Liguria nella gestione dei fondi comunitari. Indagando sulla portualità fu infatti constatato che la grande impresa, e in particolare le grandi imprese terminaliste, sviluppavano una importante azione di formazione grazie anche alle grandi strutture in dotazione, simulatori ed apparecchi analoghi.

Il problema era che esaurita quella funzione e al di là dell'area operativa nave-banchina non vi era in atto nessun significativo processo di formazione professionale.

Partendo da questo punto, la Regione Liguria, disposta una dotazione di circa sei miliardi, stabilì un'intesa con le Autorità Portuali che si sviluppò in questo modo: si decise un soggetto responsabile del progetto, cioè le Autorità Portuali in consorzio, si sviluppò un'analisi dei fabbisogni formativi, e si attuarono poi conseguentemente dei processi di formazione.

L'analisi dei fabbisogni formativi mise in evidenza alcune questioni rilevantissime:

  • la piccola impresa in generale, di cui fanno parte spedizionieri e trasportatori, non era disponibile ad avviare processi di formazione cospicui; anzi, alcune categorie professionali tendevano a riproporre la propria funzione, come si era affermata storicamente nel porto, senza alcuna mutazione significativa.
  • La grande impresa si dichiarava disponibile a parole a fare un'azione formativa comune, mentre sul piano dei moduli operativi esisteva in realtà un gap che non si voleva superare.
  • Bisogna poi sottolineare il fatto che, nel momento in cui si è chiesto alla grande impresa di affrontare il problema di avviare cosi di formazione, ci si trovava in una congiuntura nella quale il mercato delle esigenze professionali era molto diffuso e carente.

In Liguria bisogna anche tenere in considerazione un fattore comune a molti porti europei, e cioè che con l'avvento del container una vecchia struttura professionale era andata in crisi e che accorreva riempire di nuovi contenuti questo settore lavorativo.

Il progetto, al quale la ricerca fa riferimento, data circa tre anni fa e si è ora concluso con un bilancio completamente in positivo.

Riguardo alla partecipazione si è registrata un'adesione alle attività formative soprattutto dei dirigenti delle imprese (fra i quali si è avuto il 100% di partecipanti) e, per la prima volta, hanno partecipato come invitati all'azione di formazione esperti internazionali fra i quali i direttori dei porti di Hong Kong e Singapore.

Abbiamo invece riscontrato più difficoltà sulla piccola impresa la quale non ha risposto in maniera estremamente positiva.

Il Progetto Liguria ha quindi concluso il suo percorso.

Dopodiché è forse cominciata la parte più interessante. Il Progetto Liguria è stato infatti esteso ad altre Regioni ed ora, un progetto simile, è in attuazione da parte di sei Regioni italiane e tutti i grandi porti terminalisti, a partire da Gioia Tauro, hanno chiesto di farne parte. Per la prima volta abbiamo un'azione di formazione sistemica a livello nazionale che parte da un'analisi di fabbisogni a livello articolato, che ha una griglia di prestazioni unitarie a livello nazionale e che oggi si sviluppa (considerando che far andare di comune accordo sei Regioni è piuttosto complicato) nell'arco della portualità del nostro paese.

Avendo comunque ottenuto questo risultato, stiamo ora cercando di concretizzarne un altro che era uno dei principali obiettivi, cioè di utilizzare la formazione come strumento di relazioni e di rapporto con le altre realtà portuali del Mediterraneo.

Anche perché ci si sono posti alcuni problemi: ad esempio la categoria degli armatori ha sempre sostenuto che le navi nel Mediterraneo trovavano una difficoltà in un certo superamento generazionale per il fatto che esisteva uno squilibrio tra le prestazioni offerte dai lavoratori portuali originari di una parte del Mediterraneo e dell'altra.

Oggi stiamo negoziando delle importanti intese con la Tunisia e con L'Egitto per cui probabilmente questo modulo di formazione potrà essere applicato e funzionare anche in altre realtà extra europee.

Questa riflessione mi porta a una considerazione che riguarda la formazione fra i lavoratori marittimi. La Regione Liguria infatti ha anche sperimentato moduli formativi di un certo interesse, alcuni con Fincantieri, dove abbiamo ricostruito figure professionali di difficile collocamento su quel mercato, con processi di formazione che riguardano categorie come i saldatori, soggetti per i quali alla formazione sono corrisposte delle assunzioni; in questi giorni abbiamo altresì avviato un altro tipo di esperienza relativa al fronte degli infortuni sul lavoro.

A fronte di incidenti ripetuti, avvenuti in alcune realtà produttive, fatti per i quali si registra un certo aumento nella realtà italiana, noi abbiamo preso atto che le organizzazioni sindacali, sia del lavoratori che dei datori di lavoro, hanno firmato un'intesa per la quale in tutta l'area portuale genovese non è possibile operare, e non sarà possibile farlo in futuro, per chi non ha seguito un modulo minimo di formazione. La formazione è quindi un pre-requisito per poter operare all'interno della struttura produttiva del porto di Genova.

Non si parla comunque di un modulo di formazione sviluppato sui tempi medio lunghi, ma di un modulo essenziale che vale per tutti, anche per quei giovani che entrano con un contratto di formazione lavoro o attraverso uno stage; tutti dovranno avere un minimo di formazione certificata. Abbiamo proprio in questi giorni reperito i finanziamenti per questa iniziativa che è ovviamente rivolta a tutti, sia appalti diretti che indiretti; essa è un modo per sottolineare come la sicurezza sia un impegno comune per ciò che riguarda le strutture produttive del porto di Genova.

Il meccanismo che noi pensiamo di proporre per ciò che riguarda la formazione nel settore marittimo segue da molti punti di vista, in accordo con le Autorità Portuali, un meccanismo analogo al Progetto Liguria.

Esso dovrebbe quindi partire da un'analisi dei fabbisogni, e su questa base, stabilire quale modulo di formazione debba essere adottato. Da questo punto di vista per quanto riguarda il personale italiano imbarcato sulle navi che operano all'interno del porto di Genova, non abbiamo riscontrato alcun problema: per ciò che li concerne è possibile attivare canali di formazione.

Differente è tuttavia il caso di quelle navi il cui equipaggio è formato da personale di differente provenienza, sia italiano, sia extraeuropeo; in questo caso come si possono utilizzare i fondi del Fondo Sociale Europeo per cittadini extra comunitari?

La questione è soprattutto sentita per il problema della concorrenza, sulle navi italiane che operano da Genova nel settore del turismo crocieristico dove, in modo approssimativo, i quadri tecnici sono di provenienza italiana o europea mentre il cosiddetto personale di servizio o di camera ha origini extraeuropee. La situazione che stiamo verificando è questa: il personale viene formato nei paesi di provenienza mentre si potrebbe arricchirne la preparazione di contenuti professionali svolgendo la formazione in Italia.

Il punto è che occorre su un versante fare una precisa analisi dei fabbisogni, e in un secondo momento porci il problema di come si possa concorrere a questo tipo di formazione.

Bisogna dire che per adesso non abbiamo avuto risposte in riferimento al personale extraeuropeo mentre ne abbiamo avute per ciò che riguarda il personale italiano o europeo.

Malauguratamente non si può fare finta che il problema non esista; la verità è che le navi passeggeri che operano dal porto di Genova hanno il personale di nazionalità diverse, e le aziende attuano processi di formazione in paesi extracomunitari pur essendo l'attività economica svolta rivolta al bacino di utenza europea ed essendo una ricchezza per i paesi europei.

Noi pensiamo che la cosa vada approfondita attraverso due linee di formazione di cui la Regione deve farsi carico: una che riguarda i lavoratori portuali, l'altra il personale imbarcato sulle navi.

Le imprese stanno attrezzandosi per incontrare questo tipo di esigenze, la Regione ha già avuto infatti interessanti risposte sulla legge 236 per certe categorie di interventi; alla scelta di farsi carico di questi oneri corrisponde la realtà che, se non si interviene, certe attività produttive se ne andranno dal nostro paese e dall'Europa e andranno a collocarsi in altre aree del pianeta.

Io sono contro quest'ultima ipotesi e penso che noi dobbiamo corrispondere positivamente alle esigenze di formazione che le imprese ci pongono nel nostro Paese, sia per il personale nazionale, sia per il personale estero.



In this speech I want to talk about two training experiences already closed, which can be considered as examples also in other economic branches.

The first experience was related to inquire into which formative projects could be useful for the maritime industries. The analysis, dated three years ago, underlined that the small enterprises were not available to start conspicuous training projects, while on the other hand the big enterprises declared to agree in a common formative action; there was however a gap in starting effectively some concrete experiences.

As result of the analysis some training courses were implemented with a positive reply especially among the management of the big enterprises, while there have been more difficulties regarding the small companies.

The Project Liguria has been suddenly carried out by six other Italian Regions and all the biggest Italian harbours have required to be part of it, this is the first systematic training action with national spread in Italy.

Acquired this result, our training projects have now three important goals to reach: co-operation with other harbours in the Mediterranean sea, to train professional figures with a difficult placement into the market and finally to get acquainted workers on the dangerous situations that can happen working in a harbour.

Regarding this last problem the trade-unions of owners and workers have reached this agreement: in the harbour area of Genova it will be impossible to work without a minimum training period, becoming this training a pre-requisite to work inside a port.

The advantages of formation also apply to crews, coming from countries outside Europe, that are working on European ships; their training should be improved and professional enriched through training courses implemented not in their own countries (as now is happening) but directly in Europe, utilising the funds granted by the European Social Fund.

All things considered, I think that the Institutions must meet the requirements of the enterprises, both for national and foreigner staff and for the two kind of labours, the ones working in the harbour as well as on the ships. On the contrary, if we do not intervene, it is easy to think that some productive activities will leave Italy and Europe for other places in the world.




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Au premier trimestre 2025, le trafic maritime dans le détroit du Bosphore a diminué de -7,5%
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Trieste
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Norwegian Cruise Line Holdings annonce une perte nette trimestrielle de -40,3 millions de dollars
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DSV finalise l'acquisition de Schenker
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Hambourg
ONE a clôturé l'exercice 2024 avec un bénéfice net de 4,2 milliards de dollars (+336%)
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Au premier trimestre, le chiffre d'affaires du groupe maritime chinois COSCO a progressé de +20,1%
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Hambourg
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Appel d'offres international lancé pour l'attribution de la concession du nouveau chantier naval du port de Casablanca
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Nouvel accord mondial sur le salaire minimum pour les marins
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Le niveau passera à 690 $ à partir du 1er janvier 2026 pour atteindre 704 $ à partir de 2027 et 715 $ à partir de 2028.
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Zanetti : veiller également à ce que le processus de mise en œuvre prenne en compte les besoins opérationnels du secteur
Intercargo et Intertanko expriment leurs inquiétudes concernant l'accord de décarbonisation du transport maritime
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La complexité de la mesure adoptée par l’OMI et la procédure inhabituelle dont les organisations non gouvernementales ont été exclues ont été soulignées.
Les attaques de pirates contre les navires augmenteront au premier trimestre 2025
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Forte augmentation des incidents dans le détroit de Singapour
Interferry salue l'accord de l'OMI sur la décarbonisation du transport maritime, mais trouve la stratégie trop complexe
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L'Association des armateurs grecs déçue par la non-reconnaissance du rôle essentiel des carburants de transition tels que le GNL
L'Organisation internationale du travail reconnaît les gens de mer comme des travailleurs essentiels
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ITF et ICS : un moment historique
CMA CGM va acquérir 35 % du port sec d'October en Égypte
Caire
La société exploite un port sec dans la zone industrielle et logistique près du Caire
TiL, filiale du groupe MSC, prend le contrôle total des terminaux portuaires de Hutchison
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Bloomberg rapporte cela, précisant que les terminaux panaméens seraient gérés conjointement avec BlackRock
Le projet de règlement sur la décarbonisation du transport maritime approuvé par le MEPC comprend une norme obligatoire sur le carburant et la tarification des émissions de gaz à effet de serre
Londres/Washington/Bruxelles
La création d’un Fonds pour collecter les ressources provenant de la tarification des émissions est prévue
Groupe de travail de cinq associations pour la relance du fret ferroviaire italien
Rome
Initiative d'Agens, Assoferr, Assologistica, Fercargo et Fermerci
Le MIT désigne Matteo Paroli comme nouveau président des ports de Gênes et Savona-Vado
Rome/La Spezia
La communauté portuaire de La Spezia demande également un nom pour l'Autorité portuaire de la Ligurie orientale
Le budget final 2024 de l'Autorité du système portuaire de la mer Adriatique centrale a été approuvé
Ancône
Feu vert du Comité de direction
RFI, appel d'offres attribué pour des travaux de maintenance et d'amélioration des télécommunications
Rome
Programme d'une valeur d'environ 180 millions d'euros
Signature d'un contrat attribuant à CMA CGM la gestion du terminal à conteneurs du port de Lattaquié
Damas
Des investissements de 230 millions d'euros attendus au cours des quatre premières années
Rizzo nommé commissaire extraordinaire de la Strait Port System Authority
Messine
Le chiffre d'affaires du groupe DHL a augmenté de +2,8% au cours des trois premiers mois de 2025
Bonn
Bénéfice net de 830 millions d'euros (+3,9%)
L'achat d'une zone pour le nouveau terminal de croisière à Marghera est terminé
Venise
Il devrait être opérationnel au cours de la saison de croisière 2028.
CMA CGM finalise l'acquisition d'Air Belgium
Marseille/Mont-Saint-Guibert
Mazaudier : Renforcer notre capacité aérienne avec effet immédiat
En 2024, 94,4 millions de tonnes de marchandises ont été transportées sur le réseau ferroviaire autrichien (+2,2%)
Vienne
31,8 % du volume total a été réalisé sur des itinéraires de plus de 300 kilomètres
Au cours des trois premiers mois de 2025, le trafic de fret dans les ports albanais a diminué de -1,8 %
Tirana
Les passagers sont également en baisse (-1,6%)
Le budget final et le rapport annuel 2024 de l'AdSP de Sardaigne ont été approuvés
Cagliari
Projet pilote pour la délivrance unifiée des permis d'accès aux ports pour les transporteurs
Les états financiers 2024 d'Interporto Padova approuvés à l'unanimité
Padoue
Chiffre d'affaires en hausse de +7,3%
Travaux de réaménagement en cours au pôle agroalimentaire du port de Livourne
Livourne
Des travaux d'une valeur de six millions d'euros
Bluferries est prêt à mettre en service le nouveau ro-pax Athena dans le détroit de Messine
Messine
Il peut transporter jusqu'à 22 camions ou 125 voitures et 393 personnes
Approuvé le rapport financier pour l'exercice 2024 de l'AdSP de la mer Ionienne
Tarente
424,8 millions de travaux portuaires réalisés au cours de la dernière décennie
Kalmar annonce un chiffre d'affaires trimestriel en baisse et des nouvelles commandes en hausse
Helsinki
Au cours des trois premiers mois de 2025, le bénéfice net s'est élevé à 34,1 millions d'euros (+2%)
Antonio Ranieri est le nouveau directeur maritime de la Ligurie
Gênes
Il succède à l'amiral Piero Pellizzari qui a été démis de ses fonctions après avoir atteint la limite d'âge.
Au premier trimestre 2025, la société chinoise CIMC a enregistré une augmentation de 12,7 % de ses ventes de conteneurs
Hong Kong
Les revenus ont augmenté de +11,0%
L'année dernière, les revenus du groupe chinois CMPort ont augmenté de +3,1%
Hong Kong
Au cours des trois premiers mois de 2025, les terminaux portuaires ont traité 36,4 millions de conteneurs (+5,6%)
Les états financiers de l'AdSP de la Ligurie occidentale et de la mer Tyrrhénienne centre-nord ont été approuvés
Gênes/Civitavecchia
Le chiffre d'affaires de Konecranes a augmenté de +7,7% au cours des trois premiers mois de 2025
Helsinki
343 millions d'euros de nouvelles commandes de véhicules portuaires (+37,5%)
Kuehne+Nagel enregistre un premier trimestre de croissance
Schindellegi
Le chiffre d'affaires net du groupe logistique s'est élevé à 6,33 milliards de francs suisses (+14,9%)
Demande de TDT (groupe Grimaldi) pour la construction et la gestion de 50% du Terminal Darsena Europa à Livourne
Livourne
L'entreprise a demandé une prolongation de la durée de la concession actuelle
En 2024, 58 millions investis dans la modernisation des ports de Livourne, Piombino et de l'île d'Elbe
Livourne
Le budget final et le rapport annuel de l'AdSP ont été approuvés
Au premier trimestre, le port de Valence a traité 1,3 million de conteneurs (+3,4%)
Valence
Baisse du trafic de transbordement
Conseils de la BEI pour renforcer la résilience climatique des ports de Volos, Alexandroupolis et Patras
Luxembourg
Il aidera les autorités portuaires à identifier et à gérer les risques climatiques
Le comité de gestion de l'Autorité portuaire de la mer Tyrrhénienne centrale a approuvé à l'unanimité le rapport financier 2024
Naples
SOS LOGistica acquerra la qualification d'Entité du Tiers Secteur
Milan
L'association compte actuellement 74 membres
Au cours des trois premiers mois de 2025, le trafic de fret dans les ports de Barcelone et d'Algésiras a diminué
Barcelone/Algésiras
Hupac transfère le service intermodal de Padoue à Novare
Bruit
Jusqu'à présent, l'autre terminal était celui de Busto Arsizio
PSA SECH a exploité le premier train de 400 mètres au Parco Ferroviario Rugna
Gênes
Capacité jusqu'à 20 paires de trains par jour
Le bilan financier 2024 de l'Autorité Portuaire de la Ligurie Orientale a été approuvé à l'unanimité
L'épice
Les travaux préparatoires à l'agrandissement du terminal de Ravano à La Spezia sont presque terminés
L'épice
L'AdSP y a investi plus de 600 000 euros
Francesco Rizzo nommé président de l'AdSP du Détroit
Rome
Il a dénoncé à plusieurs reprises l’inutilité de la construction du pont sur le détroit
LES DÉPARTS
Visual Sailing List
Départ
Destination:
- liste alphabétique
- liste des nations
- zones géographiques
Des avions américains attaquent le port yéménite de Ras Isa
Tampa/Beyrouth
38 morts et plus d'une centaine de blessés
En 2025, Stazioni Marittime prévoit une augmentation du trafic de ferries et de croisières dans le port de Gênes
Le rapport du MIT sur la mobilité souligne la demande croissante de passagers et de fret
Rome
Au premier trimestre, le trafic de marchandises dans les ports russes a diminué de -5,6%
Saint-Pétersbourg
Les marchandises sèches (-5,3%) et les vracs liquides (-5,8%) sont en baisse.
Andrea Giachero confirmé comme président de Spediporto
Gênes
Le conseil d'administration de l'association des transitaires génois a également été renouvelé pour la période triennale 2025-2028
Étude pour le suivi du trafic routier dans les ports de Venise et de Chioggia
Milan
Ordre décerné à Circle et Arelogik
En Italie, le secteur du transport ferroviaire de marchandises est en grande difficulté
Genève
Fermerci appelle à rendre les incitations au trafic structurelles et croissantes et à refinancer l'incitation à l'achat de locomotives et de wagons
Rapport du Forum maritime mondial sur l'optimisation des escales des navires pour réduire les émissions
Copenhague
Approches d'arrivée virtuelle et d'arrivée juste à temps proposées
Au premier trimestre de cette année, le trafic de conteneurs dans le port de Gioia Tauro a augmenté de +15,5%
Joie Taureau
La construction de la « Maison du Docker » a commencé
GNV a pris livraison du deuxième de quatre nouveaux navires ro-pax en Chine
Gênes
Le « GNV Orion » pourra accueillir 1 700 passagers et transporter jusqu'à 3 080 mètres linéaires de fret
Après dix trimestres de baisse, le trafic de conteneurs dans le port de Hong Kong renoue avec la croissance
Hong Kong
Au cours des trois premiers mois de cette année, 3,39 millions d'EVP ont été traités (+2,1%).
Fincantieri entre au capital de WSense
Rome
La neuvième unité FREMM « Spartaco Schergat » livrée à la marine italienne
La nouvelle édition du Manuel pratique du trafic maritime a été présentée
Gênes
Écrit par Assagenti, il fête ses cinquante ans
Le trafic de conteneurs dans les ports de Long Beach et de Los Angeles a augmenté de 26,6 % et de 5,2 % au premier trimestre
Long Beach/Los Angeles
L'impact des tarifs douaniers de Trump est imminent
Au cours des trois premiers mois de 2025, le port de Singapour a traité 10,5 millions de conteneurs (+5,8%)
Singapour
En poids, le trafic conteneurisé a enregistré une baisse de -1,4%
Signature d'un règlement pour le soutage de GNL au chantier naval Fincantieri de Gênes
Gênes
Définir les méthodes de transfert de carburant d'un navire à l'autre
Les marques historiques de construction navale Uljanik et 3.Maj au bord de l'extinction
Zagreb
L'État confirme son intention de vendre les activités de construction navale sur les deux sites de Pula et de Rijeka
Cambiaso Risso a finalisé l'acquisition du français Somecassur
Gênes
La compagnie transalpine est spécialisée dans l'assurance des super et méga yachts
Nouveau service ferroviaire hebdomadaire entre le port de Gioia Tauro et Vérone
Joie Taureau/Vérone
Exploité par Medlog pour le transport de marchandises réfrigérées
La BERD recherche un partenaire stratégique pour le développement du port fluvial moldave de Giurgiulesti
Londres
Lancement d'un concours international
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
La conférence « Nouveaux carburants marins durables - Décarboner le transport maritime » se tiendra à Gênes lundi
Gênes
L'événement aura lieu au siège de l'Autorité Portuaire de Gênes
Conférence « L'intelligence artificielle arrive au port » à Rome vendredi
Rome
Il est promu par l'Union nationale des entreprises portuaires
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REVUE DE LA PRESSE
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
Damen Mangalia Unionists Protest Friday Against Possible Closure
(The Romania Journal)
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
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Les ports turcs établissent un nouveau record de trafic de fret au premier trimestre
Ankara
Pic historique des importations de marchandises de l'étranger
Au premier trimestre 2025, le trafic de fret dans le port de Tarente a augmenté de +37,6%
Tarente
Augmentation de 854 mille tonnes de vrac solide et de 265 mille tonnes de marchandises conventionnelles
DEME rachète Havfram, une entreprise qui installe des parcs éoliens offshore
Deuxième à droite/Washington
Transaction d'une valeur d'environ 900 millions d'euros
Le transport ferroviaire des convois du métro de Rome a commencé à partir de Reggio de Calabre
Rome
Contrat attribué par Hitachi Rail à Mercitalia Rail
En 2024, les volumes traités par Magli Intermodal Service ont diminué de -2%
Rezzato
Chiffre d'affaires stable
Yang Ming enregistre sa première baisse de chiffre d'affaires en mars après 14 mois de croissance
Keelung/Taipei
La croissance des revenus d'Evergreen et de la WHL se poursuit
La Commission européenne a approuvé l'acquisition de l'allemand Schenker par le danois DSV
Bruxelles
L’impact sur la concurrence sur les marchés sur lesquels les deux sociétés opèrent est considéré comme limité
Accord Fincantieri-Kayo pour promouvoir le développement de la construction navale et de l'industrie navale en Albanie
Trieste
Création éventuelle d'un pôle de construction et de réaménagement naval dans la région
Légère réduction récente des coûts logistiques pour les nouveaux véhicules d'usine
Bruxelles
Montaresi (AdSP Liguria Orientale) récompensé par l'« Oscar du Port »
Miami
L'événement a atteint sa dix-huitième édition
Au cours des trois premiers mois de 2025, les conteneurs transportés par les navires OOCL ont augmenté de +9,3%
Hong Kong
Chiffre d'affaires en hausse de +16,8%
L'AdSP des mers Tyrrhénienne et Ionienne du Sud gagne en appel contre Zen Yacht
Joie Taureau
Une entreprise condamnée à payer son loyer
Une importante cargaison de cocaïne a été saisie dans le port de Livourne
Livourne
Deux tonnes de drogue identifiées par les agents des douanes et de la police financière
Navantia renouvelle son accord avec le groupe de croisières américain Royal Caribbean
Miami
À ce jour, le chantier naval de Cadix a réalisé des travaux de maintenance, de réparation et de rénovation sur 45 navires du groupe.
Un trafic de croisière record attendu dans les ports italiens cette année
Miami
Cemar estime que la croissance ne s'arrêtera pas même en 2026
Accord HII-HHI pour accélérer la production navale américaine et sud-coréenne
Port national
L’objectif est de renforcer la base industrielle navale des deux nations.
Une société portuaire panaméenne accusée d'avoir violé les termes d'un accord de concession
Panama
Le vérificateur général du Panama a annoncé le dépôt d'accusations pénales
Le terminal international de Colombo Ouest est devenu opérationnel
Ahmedabad
Sa capacité de trafic est de 3,2 millions d'EVP
La conférence « Nouveaux carburants marins durables - Décarboner le transport maritime » se tiendra à Gênes lundi
Gênes
La nouvelle structure multifonctionnelle de contrôle des frontières PCF - PED/PDI Point achevée dans le port de Gioia Tauro
Joie Taureau
Conférence « L'intelligence artificielle arrive au port » à Rome vendredi
Rome
Il est promu par l'Union nationale des entreprises portuaires
Inauguration du nouveau terminal de croisière du groupe MSC à Miami
Miami
Il peut accueillir trois grands navires en même temps
En février, le trafic dans le port de Ravenne a augmenté de +2,1%
Ravenne
Les cargaisons en vrac augmentent, tandis que les cargaisons diverses diminuent
En 2024, les Ferrovie dello Stato Italiane ont enregistré une perte nette de -208 millions d'euros
Rome
Chiffre d'affaires en hausse de +11,7%. Les volumes de fret du groupe augmentent grâce à l'acquisition d'Exploris
Port de Gênes, Ente Bacini demande de nouveaux espaces et le renouvellement de la concession
Gênes
Conférence pour célébrer le centenaire de l'entreprise
La réunion publique de l'Association italienne des opérateurs de terminaux portuaires se tiendra à Rome le 19 juin
Gênes
VARD va construire un navire de plongée offshore pour Dong Fang Offshore
Ålesund/Trieste
Le contrat s'élève à 113,5 millions d'euros
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Numéro de TVA: 03532950106
Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
Direction: Bruno Bellio
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